作為一個駕齡15年的老司機,相信我的一次經歷可以幫助到你。
2008年國慶期間,我駕駛一輛福斯產“高爾”汽車到青海湖自駕遊。從成都出發,沿著剛剛開通的西漢高速行駛,路好車少風光美,別提多帶勁了。
萬萬沒有想到的是,由於高速剛剛開通,一路上的休息區很少,僅有的兩三個服務區竟然沒有加油站!我抱著僥倖心理繼續行駛,期待在下一個服務區能加到油。
然而並沒有遇到加油站。當我翻越過大巴山,行駛在秦嶺山區的時候,油表終於爆零了,而此時即使想出高速也沒有機會了,下一個高速出口是目的地西安,距離終點大約還有160公里。而此時,已經臨近深夜12點。
沒有任何辦法,只有硬著頭皮向前開。我儘量使用省油技巧,能滑行的決不掛擋,速度保持在60公里左右的最經濟時速,甚至試圖跟在大貨車後面減少風阻。
我已經做好了車輛油盡燈枯趴在半路的準備。天可憐見,終於,在秦嶺最高點的“秦嶺”服務區,我意外發現了一個專供大貨車加油的臨時加油點,而此時,距離西安僅僅70公里了。也就是說,我在油表爆零之後繼續行駛了90公里!
之所以講述這個故事,絕不是鼓勵大家冒險在油表爆零後行駛,而是告訴大家在油表爆零後儘快加油。
畢竟,作為驚弓之鳥,從那以後我每次油表爆零就在第一時間內加滿油。
作為一個駕齡15年的老司機,相信我的一次經歷可以幫助到你。
2008年國慶期間,我駕駛一輛福斯產“高爾”汽車到青海湖自駕遊。從成都出發,沿著剛剛開通的西漢高速行駛,路好車少風光美,別提多帶勁了。
萬萬沒有想到的是,由於高速剛剛開通,一路上的休息區很少,僅有的兩三個服務區竟然沒有加油站!我抱著僥倖心理繼續行駛,期待在下一個服務區能加到油。
然而並沒有遇到加油站。當我翻越過大巴山,行駛在秦嶺山區的時候,油表終於爆零了,而此時即使想出高速也沒有機會了,下一個高速出口是目的地西安,距離終點大約還有160公里。而此時,已經臨近深夜12點。
沒有任何辦法,只有硬著頭皮向前開。我儘量使用省油技巧,能滑行的決不掛擋,速度保持在60公里左右的最經濟時速,甚至試圖跟在大貨車後面減少風阻。
我已經做好了車輛油盡燈枯趴在半路的準備。天可憐見,終於,在秦嶺最高點的“秦嶺”服務區,我意外發現了一個專供大貨車加油的臨時加油點,而此時,距離西安僅僅70公里了。也就是說,我在油表爆零之後繼續行駛了90公里!
之所以講述這個故事,絕不是鼓勵大家冒險在油表爆零後行駛,而是告訴大家在油表爆零後儘快加油。
畢竟,作為驚弓之鳥,從那以後我每次油表爆零就在第一時間內加滿油。