福特在玩車的時候，日本在幹嘛？不要本田了，日本在幹嘛？騎東陽馬呢！怎麼人家比你早半個世紀還不如你個後生？做夢呢？

我個人覺得，本田發動機肯定是不錯的這個沒得懷疑，本田在F1邁凱倫車隊就在用那臺排量1.6Tv6，2.3秒破百，熱效率47.1%。有技術儲備的本田，在民用就一般，1.5T怠速聲音，呵呵，嚓嚓嚓。福特車，我現在再開，急加速聲音就和玩電腦遊戲一樣，很好聽，油耗一般

買車不是光買發動機，福特質量比本田要好的多，發動機也很靠譜，本田發動機省油的動力就很差，動力強的一點都不省油。 關鍵福特車開起來很穩，操控比本田好太多。開慣了福特車，除了換寶馬和馬自達，其他的還真習慣。

本田很垃圾，就是窮人的車，發動機自從地球夢上市（直噴）就問題不斷，珠海爆缸1.5，1.5T就更別說啦，一塌糊塗

福特車的發動機絕對比本田發動機好，試想一個能造夢幻般B2飛機的國家，幾十年都無人望B2項背的國度，你說發動機會差嗎?

從可靠性、動力、油耗來說，四缸汽油發動機玩得最溜的就是本田，從B16B、B18C、F20C到現在的L15B和K20C款款經典，福特作為美系代表經典的大排量V8自吸汽油機才是它的歸屬。所以玩四缸機選本田，玩大排V8選美系，玩柴油動力選德系，德國優勢最大的其實是柴油機技術。

福特每年都能評上十佳發動機，本田，豐田是自吸走遍天下，如果只做自吸，賓士，寶馬，福特，不比日系差。本田，豐田，這兩年做渦輪增壓發動機，你看出了多少事，本田的機油增多，豐田的雷克薩斯機油乳化，本田高速息火，不同平臺沒辦法對比，如果渦輪增壓發動機肯定是歐美強，自吸都差不多，發動機引數在那擺著。另外車除了發動機，還有底盤，變速箱這些，不能單純比，汽車是一個綜合體，每年新技術的應用，本田，豐田確實很少。

同樣是2.0T的發動機配變速箱，兩者的動力引數旗鼓相當，福特的平順性高，本田的爆發性強，福特噪音小，本田油耗小。各有所長！

毋庸置疑福特發動機更好，福特從1.0三缸到6.2V8全系列發動機的技術儲備不是本田比的了的，我從新蒙迪歐2.0換到銳界ST2.7雙窩

本田發動機不及福特，本田底盤懸掛不及福特，但是本田車懂得中國人的心理，審美觀適合中國人，在中國有市場，買得相對較好。

單說發動機，一般來說不太好對比，只能說大概上的對比，或是某一個定款的發動機來進行對比，福特汽車也是百年車企了，技術的積累也相當厲害的，福特在美的表現相當優秀的，看看美片就知道了，福特在美算是平民汽車，銷量巨大，也有高定位的車型，行政用車一樣表現優秀。

作為汽車的核心，沒有核心技術，汽車產品也好不到那兒去，福特的發動機也很優秀，在國際上也多為優秀產品，評價也不錯，本田在國內的表現很好，但是美的表現並不怎麼著，一個地區對於產品的看法和總體表現並不一樣。美系汽車這幾年在國內的表現比較差，其實並不是因為發動機，而是整車的定位不一樣。

本田對於發動機技術的追求也是相當高的，作為技術男型的本田，對於汽車的設計是非常差的，看看那亂如牛毛的發動機，還美其名為亂中有序，其實就是設計不到位的結果，但是發動機的還是非常樂於使用新技術的，日系裡最早使用1.5T渦輪增壓的就是它了，不過也出現了機油增多的問題，給所有的渦輪增壓缸內直噴發動機做了一個問路石的作用。

另外本田發動機，源於日本，對於汽車的省油表現最為重視，這和福特汽車追求舒適和大功率是不相吻合的，所以基本面的對比，其是沒有太多的結果。福特的發動機，可以說是重，動力強，穩定，本田的可以說是巧，精細，輕。各有自己的特點兒。

本田好，自產機油。福特發動機黑科技很多，技術很先進。實話實說，但是美系正常耐用性不如日系 但是兩款車選擇 我選福特，隔音安全就是本田比不了的。本田撞不過豐田 豐田撞不過福特。。

我答這個問題比較合適，本田雅閣我開了2臺，第一臺是進口手動擋，第二臺是廣本雅閣開了16年二十多萬公里，現在這臺是福特撼路者三年半9萬多公里，本田發動機不用擔心，未出現過問題，但後期動力差了一點，變速箱壞了一次。福特的車動力好但小毛病多，發動機居然在3年多一點衝缸，剛過保修期因為很多車友都出現這現象是發動機質量問題，最後自動負責人工廠家提供了新的發動機。

在發動機的領域，我覺得本田這些企業比Ford更加激進，更多使用新技術。

ford是等一些技術比較成熟了再拿來用，相對比較穩健 然後做更好的最佳化，也就是福特說得ecoboost。

ecoboost發動機拿過很多次沃德十佳這是對福特發動機最好的認可。

目前看來 福特沒有氣門可變升程，沒有可變壓縮比等。但是還是可以將發動機的動力做的很高，比如目前用在銳際上的2.0gtdi 可以達到182kw ，393nm。

都說本田發動機好，好在哪裡？本田發動機好的口碑，來自多年以前本田的紅頭髮動機。當年號稱東瀛法拉利的NSX ，用 i-vtec 可變正時氣門和高轉速打造出一臺可以媲美任何超跑的平民跑車。但是這個東西已經是很久很久以前的事情呢！和現在的本田沒有關係吧？

幸好，本田FIT用1.5L的地球夢發動機，延續了本田發動機優秀的口碑。但到現在，日系品牌都在玩自吸發動機，本田也是如此。前兩年，對於世界領先的渦輪增壓發動機，日系車型不管不問，始終沒有大力推廣的跡象。到了現在，各國對環境環保要求越來越高，大排量自吸發動機越來越沒有市場，包括本田在內的日系車型也開始慢慢把精力放在使用最廣泛小排量渦輪增壓發動機上。

可惜的是，目前本田CIVIC上搭載的1.5T渦輪增壓發動機雖然調教比較優秀，但是伴隨新款發動機的問題卻也讓人憂心。比如前兩年本田CRV1.5T車型上就爆發了大規模的機油增多事件。最近本田Accord1.5T又頻頻出現高速行駛發動機動力丟失！對行車安全影響非常之大。因此，目前本田小排量渦輪增壓發動機的實際情況來看，並沒有口碑的那麼好！

另外，由於本田FIT沒有國六的發動機搭配，始終無法上市國六車型。其實並不是本田生產不出國六的發動機，是因為還想調教出優秀的動力，同時還要達到國六的標準，更加之難。再加上本田小排量渦輪增壓發動機頻頻出現問題，讓本田的頭上蒙上一條陰影，只有拿出動力輸出優秀，品質讓人放心的國六發動機才敢讓它上市。這仍然可以看出目前本田在旗下發動機技術儲備的隱患！

福特和德系一樣，都在大力推廣小排量渦輪增壓發動機。其中三缸機可以說是福特率先大力推廣的，比如福特旗下的1.0T三缸機，連續多年獲得十佳發動機的稱號。雖然這款三缸發動機沒有出現多大的問題，但是三缸發動機確實讓消費者失去了更好的駕駛體驗，比如更大的車外噪音、更大的震動等。而消費者卻得不到任何實惠，得到實惠的僅僅是汽車廠家。但從整體情況來看，福特發動機的口碑並沒有日系品牌那樣好，如發動機費油、發動機噪音比較大等等！

從日系車型的動力系統來看，他們相對來說是比較保守的。大都是在自吸發動機上縫縫補補。比如透過高壓縮比獲取高動力。而本田紅頭機用高轉速拉出來的高功率，在目前來說又不太適合，畢竟高轉速都必須要高油耗的支撐。但我個人認為，過於保守的策略，對於汽車工業技術的發展是不利的，保守的思想也會讓自己的產品在別人都順應時代推出符合放下的汽車新技術時，自己不進取，最終坑的只是自己！

本田發動機在汽車行業內一直非常有名，畢竟號稱“買發動機送車”，所以發動機技術也非常的先進，比較典型的就是地球夢發動機系列也是非常的不錯，擁有良好的燃油經濟性和動力性，福特作為美系汽車的代表，在大排量發動機上，有著非常不錯的技術水平，如果兩者進行對比，需要對比發動機的動力性、經濟性、質量穩定性等各個方面，我想在大排量發動機方面，福特還是有不錯的表現，在小排量渦輪增壓方面，我覺得本田的技術水平會強一些。

沃德十佳發動機

其實評選發動機技術，沃德十佳這個排名是繞不開的，它是美國權威雜誌《Ward"s Auto World》的六名編輯對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試，對每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，並最終選出十臺綜合表現最好的發動機，目前該排名已經進行了長達二十幾年。

以歷史累計獲獎次數做多的來看，第一名是寶馬（寶馬的發動機也一直是我心裡認為最強的，畢竟做飛機發動機起家），福特生產的發動機已經獲得了28次“沃德十佳”發動機的稱號。本田則獲獎16次，遠遜色於福特。

以北美的主銷發動機來看，因為油價的關係，北美有很多大排量的發動機，福特獲獎的分別是2.7T 雙渦輪增壓發動機和5.0L自然吸氣，5.0L發動機的最大輸出功率460馬力，最大扭矩569N•m。本田獲獎的則是2.0T 渦輪增壓發動機和130kW燃料電池 本田Clarity，對比來看，美華人追求大排量似乎是歷史和環境原因，所以在大排量方面，福特的發動機比本田似乎更強一些。

發動機經濟性

我們都知道，日本是一個島國，能源是非常緊缺的，日系車在燃油方面有著非常優秀的表現，比如本田1.5T發動機熱效率高達38%，本田在售的很多車型油耗表現都是優於福特，所以在小排量渦輪增壓發動機技術上，本田的發動機技術會更先進一些。但是因為爆發了“機油門”和高速失速召回，所以在穩定性上會有一些質疑。

每個品牌對發動機技術都有所長，即使是沃德的排名，因其在北美地區，所以很多入選的機型首先是在北內生產銷售，作為美系車的主場，福特在大排量發動機上面必然有一定的優勢，但是在小排量節油方面，本田的發動機會更加先進一些。

說哪個品牌的發動機好，只能是個大體的，每個品牌不止一個發動機！從1994年開評的全球“沃德十佳”來看，獲獎最多的依次是:寶馬、通用、福特、大眾...本田只在後面！但不能說本田的發動機不如福特，畢竟，只有具體的單個發動機才有對比，總體上，本田肯定不如福特！借圖一張！

（補充:評論中人說發動機的可靠性，傳說中本田的發動機可靠性排第一！但，恰恰這個第一，這幾年發動機問題不斷！機油增多、機油乳化還有“失速門”...還有一個笑話:通用常常被詬病變速箱，而且，發動機可靠性也排不上名，可通用出了個很打臉的政策！發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里！！！號稱穩定性世界第一的本田，給了華人質保幾年？？？來，告訴我！！！）

本田生產汽車之初也是仿冒，到後期，成立本田技研後，在F1多次奪冠，證明其實力之強，百年福特也是有歷史的貨，本田今時今日早己青出於藍而勝於藍。

本田發動機好？跟國內的車有關係嗎？福特好歹全球同步2.0T，動力強勁，配置厚道，價格也合理，國內傻缺太多，導致劣幣驅良幣

本田最大也就是2.0t2.5吧福特可是從1.0到6.0從三缸到八缸各種型號都有，這個問題要是問本田老闆他肯定說福特發動機好