高速公路開車容易睡覺有兩方面主要原因：一、能量消耗因素

很難想象，看似安靜的開車行為在勞動強度上被劃分為中等體力勞動。開車為什麼會快速消耗人體能量呢？

1.大腦並不省油

人的大腦體積小能耗大，重量僅佔人體2%，但日常消耗的能量卻占人體的20%。高速長時間開車，注意力需持續性集中並作出實時反應，這就需要比平常消耗更多的能量，有資料統計，長途開車3小時，大腦消耗能量比平時提高40%以上。

2.開車的姿勢也需要成本

開車需要維持一個固定姿勢：頸部向前傾，背部、腰部需要支撐，手勢抬高、腳尖翹起，這些動作都需要肌肉作出持續性收縮，也就是說開車的姿勢就是持續消耗能量的過程。

過度的能量消耗會導致人體產生三方面聯動性生理疲勞：能量物質缺乏人體動力不足產生疲勞；代謝產物堆積抑制正常能量代謝產生疲勞；中樞神經出於保護性目的抑制各方面機能產生疲勞。

高速公路路面寬闊，另類參照物少，既無訊號燈，也無交叉路面，又無行人、非機動車干擾，在持續不變、單一環境中，人體更容易被單調的視覺、聲覺（行車噪音）催眠，會不知不覺的提高車速，甚至喪失制動減速意識。

短期生物刺激：用具有強刺激性的生物成分，如鮮辣椒、芥末口服。方法雖然原始，但恰好可以打破單一的行車環境催眠，短期效果好。

全程能量加持：長途駕駛如果身體有充足的能量供應，防範疲勞駕駛將更有效和持久。可適時補充一些食物，但要避免過飽狀態。用能量型含片為身體提供持續性動力，清理代謝產物、活躍中樞神經。

分段駕駛：分段駕駛就是將長途開車短途化，趁停車間隙做做舒展運動，幫助精力恢復。

行車環境調節：密封的車廂容易致車內氧氣濃度下降而二氧化碳濃度上升。當車內二氧化碳濃度達到0.2%以上時，人體就會感到頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中，甚至出現噁心感。之外車內溫度過於暖和也會促使人體產生眩暈，因此行車過程要多開窗通風開啟外迴圈，空調溫度適度打低一點，保持涼爽。

終極之道：以困（睡覺）制困（犯困），沒有比生命更重要的事情。

因為高速公路在設計時就考慮到持續的保持高速度 視野開闊 速度變化不大 路平路直 加之現在的車多為自動檔！司機操作動作變化不大 只控制油門和方向兩個簡單動作 久而久之 容易乏味單調 從而產生睡意而造成交通事故！

筆者回答第一個問題：根據調查目前有很多高速公路設計建設未按規定要求施工，施工方為了工程造價偷工減料降低成本的理念。比如南京長江大橋。請看車輛未完全行駛出就轉彎又下坡很容易發生交通事故。

有很多橋涵工程設計不合理。剛剛行駛出涵洞就就轉坡道如遇到冰雪天氣，最容易出現剎車失靈，打滑車輛方向失控，事故多發路段。

高速公路上為什麼駕駛員駕駛久了就容易睡著了，原因很簡單。看看，有很多高速公路路段很直（1）沒有坡道和彎道眼睛看無限遠，易造成眼睛疲勞，在加上強光照射刺激眼睛疲憊，所以高速公路一定要按標準要求建設，設定隔離帶、強光板，限速標誌等提醒駕駛員注意安全行駛。其次駕駛車輛上高速前要準備紅牛飲料，提前進入服務區休息好在行駛。

（2）上高速公路後大家都要各其道，遵守交通法規，文明行車。

交通事故主要原因對路況不熟，超速行駛，罪魁禍首是極少數人的自私自利，隨意行駛極易造成交通事故發生。

其實，犯困睡著是人的一種慣性，不單單在公路上開車如此，在我們面對一場無聊的電影，或者一個不是十分有趣的會議的時候等等，我們也會感覺到如此。

在公路上開車，由於眼睛處於長時間的目標停留狀態（即不停地注視著前方一切事物），得不到很好的鬆弛，那不爭氣的眼睛也就不怎麼給力咯！

不過，導致發生交通事故原因可能是多方面的，未必都是在交通道路上開車睡著引起的。它可以是撞上冤大頭突然殺出來的陳友諒（開得好好的，轉角突然跑出一輛車來），讓你促不急防；也可以是自己開的車子欠保養，年久失修，開的時候控制失靈等等。

交通安全，人人有責。開出去的不單單只是車，更是生命！希望各位司機師傅，該放鬆的時候放鬆下自己，別給自己太大壓力，讓自己安全到家，也讓別人安全到家。

相信大家開車遠行，會首選高速公路。因為高速公路寬闊，通暢，快捷。但開久了，會感到疲倦發睏，有的還會因此發生交通事故。

這主要是因為高速公路路面平直，單向行車，沒有行人，十字路口和紅綠燈。駕駛員只做些比如跟車,超車等簡單的動作，有時跑上個七,八公里連檔位都不用換。再加上道路兩邊及中間千篇一律，有時跑著跑著會讓你忘了速度與時間。在這種缺少新奇和刺激的環境下，長時間駕駛不困才怪呢。這就好比一個人安逸生活過久了，變得沉淪和享受，而失去了昂揚的鬥志。剛開始開車的時候，我最怕走高速，原本休息的很好，可開了一段後就有些意識迷糊想睡覺，還好後來慢慢克服了這個毛病。其實高速公路建設方也考慮到了這個問題，所以有意設計出一些彎路和坡道，並在路中栽植不同的花草，路兩邊護欄上貼上反光裝置，目的就是要駕駛員在枯燥乏味的環境下，儘量多動多看，然後多想來活躍一下思想，而不至於睏倦麻痺，以此產生不可預知的危險。

如果開車時真的困了，最好不要透過吸菸，喝咖啡，聽音樂甚至打耳光，來解燃眉之急，直接開進服務區，睡一會再上路，這才是可行的辦法。

這個問題在日常開車過程中都會遇到，特別在高速路上行駛感覺到很疲勞。就其原因談談個人的一些看法：其一，高速路上的速度決定了疲勞。在高速路上開車速度快，不能有半點馬虎，絲毫走神，否則就會發生意外，開車不允許打電話就是這個道理。長時間開車，注意力高度集中必然導致疲勞，所以想睡覺，打不起精神。其二，高速路的特徵決定了疲勞。高速路路直、路平、彎道少，變化小，封閉式單向行駛，這是高速路的特徵。駕駛員開車時動作單一，手握方向盤，眼睛看路，腳踩油門，動作很機械、很僵硬、很枯燥，長時間做一樣的動作必然很累，也容易疲勞想睡覺。其三，人為緊張決定了疲勞。在高速路上開車，新手非常緊張，甚至害怕，這本身就是一種危險，如果處於高度緊張狀態就不適合在高速路上開車。是不是老司機在高速路上就不緊張呢？不是。同樣會有一定的緊張，隨時都會注意道路上的情況，是否有車輛要超車，是否跟前車的距離合理，自己是否還要超車，超過去有沒有自己的行車位等等，都會在高速路上作出準確判斷，否則，也容易導致失誤，造成不良後果，多多少少會比慢車道上行駛緊張些。緊張必然導致疲勞想睡覺。

解決這個問題，就是不要疲勞駕駛。自己感覺想去服務區休息一會兒就去休息，不要勉強前行，那怕三分鐘、五分鐘都很湊效。

我經常跑高速，也曾經在高速公路上開著車睡著過一次，嚇傻了，好在我命大，主要還是得感謝大眾。下面會提到。我覺得高速公路上容易睡著有這幾個原因：

1、高速公路上車速都比較快，駕駛員再不緊張其實潛意識裡神經還是比在普通道路上更敏感的，而且高速行駛中眼睛看到的畫面都是快速移動的，大腦也快速接收並處理這些資訊，因此很快會覺得累，就想睡覺了。

2、高速公路很多路段都是荒山野嶺，駕駛員視線內大部分時間都是清一色的風景，而且前方永遠是沒有盡頭的道路，長時間行駛中這些單調的景色和色彩也會形成視覺疲勞，讓人容易瞌睡。像秦嶺終南山隧道里豐富的燈光色彩效果就是為了緩解視覺疲勞放鬆心情進而防止疲勞駕駛引發事故。

3、路況越好的高速公路越容易瞌睡，以前連霍高速還是兩車道時候開車幾乎不會瞌睡，頂多就是覺得有睏意，但覺不至於打盹影響駕駛，但是自從連霍高速擴寬以後明顯感覺到開車更容易瞌睡了，而且還是特別厲害的瞌睡。我覺得這是由於路況好了以後駕駛員長時間保持固定的速度，這時候手腳幾乎不怎麼動，也不用過多操作汽車，長時間保持固定的姿勢最容易瞌睡了。

4、越是高檔越是安靜密封越好的車越容易瞌睡。車越高檔，動力越好，再加上自動擋，一路上你幾乎不用怎麼控制，而且汽車靜音好了更加安靜，密封好了車內空氣不流通，都是導致瞌睡的因素。而你開個手動擋麵包車一般不那麼容易瞌睡，像我以前開過一個破面包跑高速，車門到處漏風，凍成狗了，哪還顧得上瞌睡，而且車開起來震動特別大，聲音也特別大，動力不好，稍微有點坡就得降檔，這一波操作下來再瞌睡也能給你弄清醒了。

怎樣避免高速公路行車中瞌睡我倒是總結出來幾個經驗，與大家分享一下：

1、儘量避開生理疲憊時間段駕駛，特別是中午12點到下午兩點之間。這是最容易瞌睡的時間段。還有就是凌晨出發的話天快亮時要特別注意，再就是開夜車過了十二點以後兩三點時候要注意。這三個時間段都是人生理上容易犯困的時間段。

2、出發前別吃太飽。吃太飽了血液都跑到消化系統了，更容易疲憊。別噴我，我說的都是實話，我很愛吃，飯量也大，這點深有體會。

3、跑高速時開啟外迴圈，手動操作的一般只需要把旋鈕開到外迴圈位置就行，自動的是靠電機調整，有些車按下外迴圈開關，開關上燈亮起來就可以了。這樣可以改善車內空氣。即使不開風機高速行駛中氣流也可以透過外迴圈通道強制進入車內，只不過吹的是熱風。

4、最好有個同伴，倆人聊聊天就不會瞌睡了，但是同伴別睡覺，否則很容易傳染給駕駛員。

5、買一輛帶有車道偏離預警的車，更高階的還有車道保持功能配合自適應巡航，即使瞌睡了還能第一時間提醒你。

其實最實用的就是感覺疲憊了別硬撐，立刻下高速或者到服務區休息，硬撐下去只會更加危險。當年我在高速上就睡著了，是真的閉上眼睡著了，在上高速前車玻璃上灰塵可大我開啟雨刷噴水衝了一下，結果玻璃水沒了，車裡就隔幾分鐘提醒一下：玻璃清洗劑量不足，結果在我剛睡著這個提醒聲音又來了，一下子把我驚醒了，當時嚇壞了，趕緊下高速，但是經過那麼一嚇反而不瞌睡了，再次上高速前我定了幾十個鬧鐘，隔三五分鐘一個，就這麼響了一路。

高速公路上最怕疲勞駕駛了，各位老司機大神們有什麼好辦法也別藏著，跟大家分享分享吧，沒準就能幫到別人呢。

第一高速公路沒有交叉路口，這樣的話司機朋友們在高速上不用注意左右兩側突然開車，會讓司機降低對突發狀況的應急處置能力。

第二高速公路沒有訊號燈，而且高速公路路況比較好而且很直，車子不多，司機只能一直往前開不用停車等待，但是長時間的駕駛，沒有什麼機會調整駕駛狀態，會讓司機進入一種安逸的駕駛模式。

你可以發現雖然高速公路很多地方都是很直的，但是也有很多地方會有各種彎道和隧道，路邊還會有各種反光標誌，還有很多限速標誌，設定這些的目的就是為了讓司機能夠保持清醒的駕駛狀態，為了司機疲勞駕駛隔幾十公里還會設定休息區，確實，如果是在平常道路上行駛我們開車肯定會十分注意，因為平常道路十分複雜，不僅有橫穿馬路的行人還有各種交叉路口訊號燈以及限速標誌。

而在高速上最低速度都要到80碼，而且高速公路很直路很平，司機開起來非常的平穩，一不小心就放鬆心態，由於長時間的駕駛還會慢慢疲勞，所以很容易打瞌睡。

以上是我的回答，感謝閱讀。

你好，我是郭叔，感謝你的邀請回答，為什麼高速公路開車久了容易睡著，從而造成交通事故?作為一名司機都知道開車是很費神的，公路上車多人多，一不小心就會造成交通事故的。特別是高速公路，在高速公路行駛車速快，車流量大，路況複雜，時刻注意前方一舉一動，精力消耗大，人的精力是有限的，時間久了精力下降，身體困卷，就會產生睡意，容易造成交通事故。所以，各位司機朋友，在開車時無論在普通公路或高速公路一定要保持足夠精力，如果跑長途最好有二個司機輪換，如果是一個司機最好開200公里左右到服務區休息一回，補充精力，才能確保行車安全。我的回答是否正確，不足之處歡迎大家留言指正。

高速公路開車久了容易睡著，這種情況我遇到一次，先擺一擺：

有一次我跟別人一路，去區縣出差，是個胖娃開的商務車，車上一共是四個男的，一開始四個人有說有笑還沒啥，後來開著開著就陸續都睡著了，過了不知道多久，我們四個陸續都醒過來了，醒過來的時候才發現車停在一個陌生鄉鎮的下道口收費站，收費站的妹子不停敲車窗問你們什麼情況，開車的胖娃半天才回過神，跟我們三個說了句：“我靠，我也睡著了，這是哪裡啊？”當時聽了真是一身冷汗。

一、開高速，因為相對路面比較直，且路邊景觀也沒什麼看點，所以在車少的時候，由於操控動作少，人就容易睡著。甚至有時候駕駛員睜著眼睛在看路，但意識其實已經是睡眠狀態了，這種情況我也遇到過，也是去川西出差，我們幾個連續三天沒睡什麼覺，結果我睜著眼睛，但腦子裡早已經在做夢，後來是眼睜睜看著我們的駕駛員把車懟向了來向車道的一輛車，還好，兩邊都速度慢，所以沒出啥大事兒，坐在副駕駛位置的我就是一身碎玻璃渣。

但想想這種情況其實很危險的，所以著重說說怎麼預防吧；

二、開高速時，車上最好常備一盒口香糖，一般嘴裡有東西咀嚼時，不容易睡著。我有次跑長途，車上備了一件紅牛不停地喝，但是還是扛不住，後來逼得沒辦法，跑去買了一盒口香糖，嘴裡嚼著東西的時候意識是不會丟的。

三、另一方面，坐在副駕位的人，千萬不能睡著！

瞌睡是有傳染性的，好比一個會場，只要有兩三個人睡著，旁邊的人會跟著一個個睡著的，這個不知道是不是跟心理因素有關，但現實就是這樣。

所以跑高速的時候，副駕駛一定不能睡，這點我老婆就做得很到位，每次跑高速她都會一直陪著我聊天，從來不在跑高速的時候睡覺，而先前說的那個胖娃之所以睡著，也是因為副駕的那個小夥兒先睡著結果傳染他了。

當然，能避免疲勞駕駛，儘量在感覺勞累的時候提前休息一下，經驗來說，哪怕是提前睡那麼十幾二十分鐘，狀態都完全不一樣。

此外，一般最容易在高速路上打瞌睡的時間段，以午飯後和凌晨時分最容易發生，尤其是凌晨三四點的時候，老司機一般不會這個時間上路，原因就在於很多跑夜車的司機，即便是沒睡著，也沒有百分百的狀態在控制車輛，所以儘量避免這兩個時段也很重要。

這可能就是通常所說的“視覺疲勞”現象，應該屬於人的自然生理現象。因此我們國家對於在高速路上連續駕駛時間有明確的時間限制，即開車4小時後，需要休息20分鐘或以上，其目的就是消除駕駛疲勞過度引發的交通事故。話說回來，一些人可能會說，怎麼在高速公路上行駛的時候，比較容易產生駕駛疲勞現象，而在我們鄉間公路或城市路面上，就不容易產生駕駛疲勞現象哪？這說的一點沒有錯，這一點可以從城市計程車駕駛員那裡得到印證，計程車司機只要是白天出車，他們除去吃喝去廁所，一般會在車上一待起碼是5-6小時以上，但很少會見到計程車司機在犯困或在睡覺，不能說沒有，但大部分的計程車司機是在一個良好的工作狀態，因為他們要賺錢就必須保證在車上正常的駕駛狀態才能達到目的，或保證在車上正常駕駛狀態是他們賺錢的基本要求。可他們為什麼不犯困？這裡我們要說一個小的插曲，記得去年CCTV有一個節目，叫做挑戰不可能，一個外國女士或應該稱她為“催眠大師”，她用她的一個小狗，給很多的人進行了催眠術表演。我們不去說這個節目如何？只說是為什麼我們人會在一塊懷錶不停的晃動下或在小狗眼神一動不動的目視下，參與的活動者他們在經過一定的時間段後、就渾渾噩噩、慢慢地沉睡了，可能有的人說他們是中了魔咒了或是他們都是“託”，因為這個節目裡有個CCTV最著名的“託”-就是董卿，而她就是這個節目的評委；雖然我們不排除電視節目的表演性質，但視覺疲勞的生理反應是確實存在的，不管是古老催眠術還是現代的催眠術它是有一定的科學道理的，這不是你信與不信的問題。所以我們從這裡說開來去，在高速公路上行駛比較長的時間會發生睏覺，想睡覺的現象是正常的人的生理需求，當然要是在高速公路上行駛你突然犯困給睡著了，那不出交通事故可能嘛！至於這種對於人的視覺老處在一個視覺影像下，容易產生犯困的生理現象，或想睡覺的意念是什麼原因造成的，因為我們是非專業人士，要想解釋這種問題，也可能是班門弄斧了，這個問題還是留給專業人士去解讀好了。如何在高速公路上行駛的時候減少睏覺，或避免睡覺，可能每個司機都會有自己的一套辦法，如是聽聽音樂、唱唱歌，或吃吃辣椒等等，或在允許的路段，在安全的前提下，調整行駛速度或車道以達到刺激視神經興奮的作用，防止自己在高速公路上睡覺，避免交通事故的發生。