MPV市場現在銷量雖然慘淡，但高階MPV是越來越受到人們的青睞。我們來看一下MPV歷月銷量排行，五菱宏光雖然一直佔據榜首，但是話實說，五菱宏光並不是高階MPV，。首先它的價格擺在那裡，其次就是配置還和高階MPV有很大差距，即使五菱宏光也一直在不斷改進，不斷進步。

對於問題中提到的前提條件，既要高階又預算有限，在這種情況下我強烈推薦的是新寶駿RM-5，這款在2019年12月獲得軒轅獎的車型絕對可以滿足要求。

新寶駿RM-5是在R平臺研發的新寶駿品牌，於2019年9月上市，定位為中型MPV。其外觀設計採用“星際幾何”的概念，可以用美觀來形容。車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，5、6、7座可選。發動機為1.5L和1.5T，同時有6擋手動和CVT無級變速箱可選。1.5L發動機最大功率73kw，最大扭矩143N·m，1.5T發動機最大功率108kw，最大扭矩250N·m。其前懸為廣泛採用的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，輪胎規格尺寸為205/55 R16和215/55 R17兩種。除了ABS防抱死、制動力分配、車身穩定系統外，還配備了駕駛輔助影像、自適應巡航系統等。

但這些都不是最重要的，也並不能顯示其高階的一面，最能顯示其高階也是最大的賣點在智慧互聯和自動駕駛功能。在車聯網方面，新寶駿車聯網可以基本代替傳統的車機，比如它可以實現車機查收微信，並且可以透過語音助手轉文字回覆訊息等。此外車機系統的語音識別率相比之前的寶駿產品提升了20倍，可以實現車窗、天窗、空調和多媒體系統等功能的語音控制。新的車聯網系統還能實現OTA遠端升級，讓車機系統的功能性保持最新。

還有就是新寶駿RM-5的自動駕駛輔助功能，新車已經達到了L2級的自動駕駛，毫不誇張的說新寶駿RM-5領先同級所有競爭對手，而且它的ACC自適應巡航可以實現0-130km/h速度區間內跟車行駛。交通擁堵輔助、高速智慧領航、車道保持輔助、車道偏離預警、彎道巡航輔助、限速標識預警和智慧限速輔助等功能才是顯示其高階的一面。

擁有如此多功能的新寶駿RM-5出廠指導價格為7.88~12.08萬元，在此基礎上還有一定的優惠力度，所以新寶駿RM-5是既滿足高階要求，價格又不是太高的首選車型。

市場上MPV車型選擇還是挺多的，但想要高階的車型，首推的肯定是別克的GL8。別克GL8一直在MPV界屹立不倒，蟬聯了合資MPV多年的銷售冠軍，並且車型選擇也是非常的豐富，有商旅車25S、豪華商旅車ES、還有定製版艾維亞家族。版主預算有限，建議選擇別克GL8 ES系列，商用、家用兩相宜，28.99萬-39.99萬的售價區間也是非常的親民。 下面來說說為什麼推薦這款車！

一、外觀

豪華大氣的車身，5.2米的車身長度，讓整車顯得很沉穩。鉻裝飾的霧燈設計，細節線條很有張力，有非常不多的層次感。

二、動力

GL8 ES豪華商旅車搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，特別是擁有191kW/5400RPM的最大功率及350N·m/2000-5000RPM的峰值扭矩，還有升功率高達95.5kW/L，擁有百公里加速9.3秒，百公里綜合油耗8.6升的油耗。這樣的商務車我覺得還是比較靠譜的，畢竟國人二孩放開，MPV之外的選擇就是商務了。

三、內飾

GL8 ES 豪華商旅車的座艙延續了別克標誌性的360度環抱式設計，高檔的用料設計、精湛的工藝，讓內飾處處透露著精緻和用心。Bose Centerpoint®12聲道高階環繞聲音響系統讓駕駛過程更加有趣，打造舒適休閒的駕乘體驗。

四、空間

整車採用了2+2+3的座椅佈局，每一排的空間都非常充足，滿足長途駕駛休閒需求。全車還貼心的設計了四十餘處便利儲物空間，方便商務或家庭出行。

作為MPV屆霸主的別克GL8，可以說是吊打奧德賽和艾力紳，奧德賽空間上太過侷促，不滿足家庭出行的需求，而艾力紳比GL8ES 豪華商旅車相差了部分的配置。 GL8 ES 豪華商旅車不論是外觀、動力、內飾、空間上都是沒得挑剔，價效比超高的一款車型，值得購買。

等等福特Tourneo行政版吧，預售價39萬多，配置比alphard那種級別的不差，價效比高，目前瞭解到比較符合你的車型了。

嗯，中國產的MP為我推薦傳祺和上汽大通。畢竟這兩款車的市場口碑也是有的，佔有率也在慢慢的提高。外形空間以及顏值也都是說得過去的。其他的嗯比較難找，30萬以內的也就是ODYSSEYgl8跟ELYSION了！

關鍵看價格，40萬左右的，賓士雷霆，日產Quest，豐田PREVIA，GL8,再便宜點的20-30萬的ODYSSEY，GL8,ELYSION，10多萬左右傳祺GM6，

汽車的高階和預算總是對等的

首先謝謝邀請，對於MPV來說高預算等於豐富的舒適配置，舒適的配置對於MPV而言是檔次的體現……預算有限的話可以考慮品質線上，從空間的改造能上可以體現一定接近高階品質的MPV，我們以三個不同價位挑出三臺有潛力的車型。

預算在消費級推薦江淮瑞風M5-自動公務版，車型建議選擇2017老款，五星車標的大嘴鍍鉻中網視覺感受比JAC車標更有味道；車身尺寸5100*1840*1970、軸距3080mm，中大型MPV級別。

發動機縱置後驅佈局，懸架結構為前扭杆彈簧獨立懸架、後螺旋彈簧整條橋，雖然是非獨立懸架但後輪驅動駕駛樂趣略高一些，2.0T多點電噴江淮自研發動機效能也不差，只是新款車型變速箱從5AT升級為6擋溼式雙離合，質量足夠穩定平順性略遜色一些。

公務版的配置包括旋轉座椅、頭枕顯示器、後排獨立空調出口風以及空調和天窗獨立控制，硬體並不算差；但M5上市時間挺長在多年前對自動門的要求並不高，所以旗艦版也是手動側滑門，感興趣的話後期可以升級電門、鋪裝木地板加裝摺疊桌，作為入門級商用接待用車和家用保姆車還是能夠勝任的。

預算在20萬左右可以不用折騰，傳祺GM8幾乎是精裝後的中國產保姆車，具體版本可以參考尊貴版中配，指導價21.68萬。

車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，中型MPV；平臺與GS8SUV共享為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，前置前驅佈局，空間也算充足駕乘體驗客觀的說比M5柔和一些。

這一般的特點是有航空座椅且有加熱按摩通風的功能，其次有雙側電動側滑門，這些舒適性配置是很難體現高階的，所以2.0T+6AT的動力雖然差一些但也不是明顯的不足了。

預算在30萬左右建議選擇賓士vito丐版，指導價29.6萬元，這臺車的素車水平幾乎和VAN級別差不多是很廉價的，亮點主要是車輛造型和品牌價值已經改裝潛力。

車身尺寸5370*1928*1880、軸距3430mm，級別屬於大型MPV；發動機同樣是縱置後驅，懸架結構為前麥弗遜、後半拖拽臂式獨立懸架；發動機搭載2.0T直噴發動機，變速箱匹配7AT手自一體變速箱，空間動力級別合格。

但配置非常差，皮革座椅、沒有天窗、側滑門只有右側手動門、沒有中控屏、使用鹵素大燈，不過空調還好是自動擋，不過換個角度來看這些簡陋的配置實際也是優點，更換航空座椅不心疼、天窗可以做星空頂、側滑門只有單側改裝電門成本低而且等於貴賓通道，至於燈光和中控的改裝用不到多少費用，發揮想象力改裝後的vito實際比精裝量產版的高價V級更有高階感受。

這三臺MPV是在不同預算範圍內可以選擇到相當不錯的潛力車型，用作商務接待還是家用作為保姆車旅行車都能夠勝任；個人建議、僅供參考。

我不知道您說的高階，具體高階到什麼程度，或者說您認為的高階MPV應該是什麼標準。在我看來，高階往往和價格成正比。因為便宜的MPV要麼舒適性差，要麼空間最佳化不到位，要麼技術不夠成熟，或者存在很多小瑕疵和缺陷。我覺得MPV車型，如果是純家庭使用的話，不妨多加點兒購車預算，因為MPV車型一般會開的時間比較長，而且利用率比較高。如果說想買一臺價效比高、空間寬敞、駕乘舒適度不錯、而且還保值的MPV，我首先推薦豐田塞納。目前塞納的價格基本都在40萬以上，而且高低配之間價格差懸殊比較大。豐田並沒有將塞納正式引入國內，所以您只能去平行進口車商那裡才能買到。塞納宜商宜家，7個人同時出行完全沒問題。除了油耗稍微高點，其它方面的表現都比較不錯。其次我推薦大眾Multivan，雖然說Multivan在國內賣的比較貴，但是沒有辦法，情況就這樣，誰也改變不了。Multivan的優勢在於第二排座椅可以360°旋轉，二、三排座椅可以形成一個對面而坐的情況。並且座椅中間還有一個摺疊的小桌板，可以在車上吃飯甚至鬥地主，偶爾商用談個事兒也沒問題。如果預算不足的情況下，可以選擇別克GL8和廣汽傳祺GM8，GL8就不用多說了吧，是國內保有量最大的一款MPV車型，目前經典的胖鬥魚版和新款車型同時在售，您可以根據需求進行選擇。廣汽傳祺GM8的優勢在於實惠，配置豐富。第二排不僅有航空座椅，還有兩個獨立的多媒體顯示屏，而且駕乘感受也還說的過去，比較符合這個價位車型應有的水平。巖哥的觀點：如果您不差錢的話，那就直接選擇豐田alphard吧，坐著舒服開出去有面子。但是賓士V級我並不重點推薦，因為價格比較貴，價效比一般，而且沒有什麼私屬感，開著像司機，只是車頭的賓士標比較給力而已。

高階和預算有限矛盾，不知道你所謂的高階是什麼程度，也不知道你所謂的預算有限到底有限到什麼程度，所以宋max gm6 gm8 ODYSSEY ELYSION gl8 Multivan 塞納 Quest alphard 都可以選

高階、MPV、有限預算，這幾次關鍵詞合起來，我推薦一款新車——上汽MAXUS的G20.

介紹介紹下上汽MAXUS G20：G20是在這次上海車展上正式上市的一款MPV，也是上汽MAXUS的旗艦MPV，售價區間為17.98萬元-28.98萬元，這次一共上了三款首發車型。

G20有幾點優勢下面將重點介紹一下。

首先是領先同級MPV的超大空間。G20車長接近5米2，車寬接近2米，軸距接近3米2，車高超過1米9。除了車長略微輸於GL8之外，其他各方面資料均要大幅度領先於GL8。

車內空間，第二排可以前後移動，最大座間距接近1米3，第三排最大座間距超過1米，無論是坐第二排還是第三排都能擁有非常寬敞的空間。在滿座七人的情況下，G20依然擁有非常充裕的後備箱空間，正常放2個28寸的行李箱，加上若干其他小件行李沒有太多問題。

其次是第二排擁有極其豪華舒適的座椅。買中大型MPV主要還是用於商務接待、機場接機等情況，乘客會優先乘坐第二排座位。G20擁有VIP座椅，類似於航空的頭等艙座椅，左右均是全包覆，座椅寬大，扶手精緻，擁有彈出式杯架。座椅共擁有21項功能，例如6向頭枕調節，座椅前後、靠背、腿託調節、座椅通風、加熱、按摩、記憶功能等等，可以說是一應俱全，能夠帶來作為老闆的極致舒適感。

第三則是G20擁有豐富的科技配置，例如說雙側電動側滑門，這是MPV車型身份的象徵；電動尾門，對於這種中大型MPV來說，非常實用；上汽阿里的斑馬系統，在上汽許多乘用車在使用，無論是實用性還是智慧性都是非常不錯的車機系統；ADAS系統，能夠實現自適應巡航、主動剎車等功能，非常貼心實用；360度全景影像，停車再也不是一件麻煩事。

總結來看，上汽MAXUS絕對稱得上是一臺高階豪華的MPV產品，其17.98萬元-28.98萬元的售價性比價非常高，如果考慮這款車，我會推薦看22.98萬的首發豪華行政版和25.98萬的首發智尊版，這兩款車型非常值得一看。

如果說想考慮價效比高一點的MVP然後價格方面不是太高，也不少的

什麼艾爾法，賓士V，和雷霆，這幾個代表作之類的就不說了

第一款別克gl8，這款車可以說價效比是真的很高，在中級mpv來說，已經選擇很多的一款車，不光是價效比高，主要是口碑，使用者選擇的才多第二款應該屬於本田的ELYSION了吧，別的不說，就是省油，油耗是真心的低，而且配置也還不錯第三款銷量不錯的就是本田ODYSSEY，開不壞的發動機，不是吹牛的，發動機噪音比較小，而且油耗不高這三款相對來說還不錯，價效比，而且價格不是很高，還有十幾萬的那種，在這裡暫時就不推薦了

想起之前做汽車銷售時候內訓師給們培訓的一句話：MPV車型 你可能不會喜歡它，但是你肯定需要它！ 其實目前國內市場MPV車型並不火爆，市場細分也不是很全面，這是要還是歸咎於國內的用車思維和汽車文化，很多人一想到MPV第一個想法就是大面包除了商務接待外，家用mpv購買數量可謂九牛一毛，好在國內汽車文化正在全面發展，未來MPV和旅行車肯定會有市場！

說到怎麼選主要還是看你用途是什麼！別克gl8，ELYSION，ODYSSEY，傳奇GM8

1：說到GL8可謂家喻戶曉，自04年上市已來可謂霸佔了國內MPV的第一把交椅，十餘年來歷經改款銷量穩增不減，目前在售的2.5L和2.0T車型為銷售主力價格為22.99到44.99，美系車獨有的厚重感使其和ELYSIONODYSSEY相比外觀更為霸道威嚴，車身尺寸和內部空間均有很大優勢。但是別克GI8屬於國內特工車型，第一代車型上市之初在美國碰撞測試不合格，就連在其美國老家都無法上市銷售，後期到國內卻大火特火，近期在中保研的碰撞測試中，GL8成績也差強人意，

2：ELYSIONODYSSEY，作為一奶同胞的倆兄廣汽ODYSSEY上市於2004年而東風的愛麗紳上市於2012年，這也是目前GL8的主要競爭對手，售價22.98到35.98搭載2.0和2.4發動機配合CVT變速箱經濟省油，可靠性高，平順性好，本田大法加持保值率遠高於GL8，順便說一下很多人傻傻分不清倆車，其實前臉和尾燈都有差別，尾燈兩條的是ODYSSEY，三條的是艾力。

2，傳祺GM8這款車我之前有賣過，廣汽在MPV市場的開山之作，想在越來越好的MPV市場分一杯羹，售價16.98到25.98共五款車型，搭載2.0t渦輪增壓發動機愛信6AT變速箱，全系標配LED大燈四輪獨立懸掛，21.68尊貴版為主銷車型，配置太高就不一一贅述了，感興趣去自己查吧，中國產車還是價效比為主，雖然品牌影響力有限，但是配置高，價格低，也能拉攏一批消費者。

賓士的250 260 vito 大眾Caravelle 豐田PREVIA 塞納 再高點林肯Navigator 凱迪拉克的凱雷德 總統一號 選擇性還是蠻多的

我用著一輛別克GL8，所以更傾向於推薦這個車。GL8這麼多年一直是MPV領域的排頭兵，是很多人都繞不過去的一款車，每月的銷量就能說明問題，我覺得跟著銷量走不會錯。我也開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車，沒有好與不好，只要適合、喜歡就是好車。但感覺ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音不好，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。

之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這麼多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。

我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的影片和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，這款主要是實惠夠用。

油耗：市區和高速、快速路差不多各佔一半，高速稍多一點。現在綜合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在14—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航油耗還是挺低的，7.5—8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時沒有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人們是很滿意的。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗；音響效果一般；第三排不能比例放倒；剎車偏軟；自動啟停是個雞肋。 新款652T的有改進，燈換成LED的，配置有所提升。

最遠帶著家人去了趟青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友們用車愉快，平安幸福！