不合適。這個車主要是城市代步用，油箱只是備用，偶爾開開長途。如果你一直長途駕駛，肯定需要混動。讓發動機一直工作，那你還買dm幹嘛？燃油車不就解決了？更何況這車沒有備胎，開長途風險較大。

唐DM買來一年半，跑了4萬多公里。唐DM上市之前正好在考慮買輛中大型四驅SUV帶著一家三口自駕遊用，先前看過大眾途昂，福特銳界，凱迪拉克XT5。後來看到比亞迪唐DM上市的宣傳片，覺得這車挺好看的，後來深入瞭解下後覺得還行所以就買了它。說實話，[黑線]我老婆當時沒辦法理解我為啥會買輛將近30萬的比亞迪。我名下還有輛滬牌A6L和滬C雪佛蘭科魯茲，這兩輛都是燃油車，不過我買比亞迪唐DM就是用來長途自駕的。開過幾次五六百公里的江浙滬近郊自駕遊後發現，這車挺適合自駕遊的。個人總結了以下這些原因，一，唐DM空間足夠大，適合一家三口長途自駕，後備箱放了個22寸備胎之後空間也足夠充裕。二，這車動力非常強勁，高速上120巡航的時候要加速超車，一腳油門直接奔180多，加速能力也是安全的體現。三，2.4噸車重加全時四驅的油耗比預期的好很多，和這個級別的SUV差不多，單箱油跑600多公里是沒問題的。最遠跑到過西安，全程3500公里，綜合算下來9個油出頭點。這車缺點也有，品牌溢價，地盤慮震，高速隔音和奧迪差距還是不小。至於保值率這個問題，除了豐田逆天的保值率，別的車都差不多，插電混動的更加差一點，買車就是用來享受的，當時沒想那麼多，有這個心思考慮保值率，還是多想想怎麼賺錢吧。這車我最近發現個問題，可能是車身太重，外加四個22寸的輪胎實在太重了，兩根前懸架有輕微滲油，等疫情過了我先去4S店在質保期內換兩根，再考慮去換一套20寸鍛造輪轂，簧下重量太重，導致這車走顛簸路段跟開船一樣，整體行駛品質就那樣吧，畢竟只有30萬不到的車價。這年頭66萬進口賓士出門就漏油，A35 AMG都能水管裝反，國產車能做到這種地步，我覺得已經很不錯了。

排除品牌、保值。

這車絕對值得擁有，安全性、效能不用吹，自己去試駕就明白一切。成都車友跑7萬公里的都有幾個了，最牛的說是馬上11萬了，2年都差點。

選車就2799款、20寸輪轂。

作為比亞迪老唐dm的車主，我曾經開著它，跑過好幾次來回500公里的自駕遊，也跑過來回1000公里的自駕遊，也跑過來回3000公里的自駕遊，我還是有一些發言權的。我可以說作為自駕遊的車型來說，相比同價位的車型來說，這就是一輛比較完美的自駕遊的車，幾乎無所不能。對於自駕游來講，唐DM簡直再合適不過了。不過如果你是想深度越野，那它不合適，畢竟它是城市SUV，輕度的越野還是能夠應付的，但是深度越野不太合適。

想去自駕遊，無外乎就是需要一輛車，空間大，能裝的東西多，並且沒有里程憂慮，加油即可。在自駕遊途中時不時得解決吃飯的問題，比如弄個火鍋，燒烤之類的，或者是做米飯，燒開水炒個菜之類的。露營也沒什麼問題。有時在自駕遊途中還得走一些輕度的爛路，唐DM也是合適的。

為什麼這麼說呢?這是因為唐DM具有的功能，基本能解決這些痛點。我們一一來看。

唐DM是一輛插電式混合動力，全時四驅中型SUV。中型的SUV裡面的空間是足夠了，後備箱的空間也是非常的大，可以堆放很多的自駕遊需要的東西。中國慶期間開過3000公里的長途，雖然備胎放在了後備箱，佔了一定的空間，但是還是能放下不少的東西，我是基本滿意的。

比亞迪唐是插電式混合動力車型，沒有里程憂慮，就算自駕遊途中不充電，只要把soc調到最高70%，也可以一路不用充電，加油即可。我曾經跑過3000公里的長途，中間過程中也沒有充過電，soc一直保持在70%。因為是國慶期間，長途的高速路況也不是很好，綜合下來的油耗不到10升。

比亞迪唐dm有一個對外放電功能，就是它可以把直流電逆變成交流220伏輸出，並且輸出的功率為3.3千瓦，這足以支援大部分的廚房家用電器，滿足你外出燒烤，吃火鍋，做飯，燒開水等等的需求。並且沒有場地限制，走在半路累了，可以找個空地停車就可以做這些事了。

由於這款車是全時電四驅，屬於四輪驅動的車型，所以走一些低烈度的爛路，是綽綽有餘的。這樣自駕遊的時候，出現一些不好走的路段，也是可以輕鬆應付的。比如上次我在雲和開車，下雨天山路非常的難走，但是有全時電四驅的保駕護航，是相當穩的。

自駕遊的過程當中難免會碰到一些山路，有需要上山下山，插電式混合動力車型是不怕上山和下山的。上山混動去開就可以了，下山把能量回收調到最大，純電開下山就可以了。這樣不僅不費電，而且下山的過程當中，還可以回收很多的電能，反倒是給電池充了不少電。我上次在浙江麗水自駕遊的時候，就是從山頂開到山下竟然充了好多電，超出預期。

另外還有一點，唐DM的百公里加速可以到4.9秒，那麼這個時候在高速公路上超大貨車是一氣呵成，很快就可以超越的。這樣就降低了跟大貨車並行時帶來的駕駛風險，極端情況下還可以保命。

不過唐DM 7座車型有一個弱點，就是都沒有備胎。所以如果是你是唐dm7座車型，需要自己準備一個備胎，防止在長途過程當中發生爆胎意外，沒有備胎可換的尷尬。備胎你可以放到後備箱裡，雖然說也佔了一部分後備箱的空間，但不會讓你的後備箱空間捉襟見肘。

綜上所述，我覺得唐dm是一款比較適合自駕遊的車型，雖然7座車型沒有備胎，但是這款車具備的其它的功能，讓它依然適合自駕遊，只是你要考慮自己弄個備胎以備不時之需。

我今天開著秦來皖南川藏線，山路坡道超車超的爽死了。100米的路段足以完成超車，看著那些燃油車被大車壓著，無奈的緩行，感覺在拿智慧機欺負老年機。全程高速加山路，SOC設定到70%，合計465KM，後50KM的山路全是用電跑的，最後十幾公里都是下坡，到景區酒店還剩25%的電。現在接了個插座正在充電呢。總計消耗燃油23升。

去年開唐跑過川藏小環線，高原上電機完全不受影響，一路瘋狂超車，陸巡雷克薩斯混編車隊在加油站追上我，圍著車看，讚不絕口。因為他們全隊20多臺車，被我四個彎道全部幹掉。最有意思的是：我加完92的油準備走，他們在等95的油，還要加新增劑。他們領隊拉我進了他們的群，到目前為止，他們群裡買了六臺老唐4臺唐DM了。

宿營地吃火鍋，服務區下水餃啥的就不說的，每次都被圍觀。在若爾蓋還被人借過電磁爐。他們好幾個人眼睜睜的在邊上等著，我們吃完他們吃。吃完後還不放我走，我也沒客氣，花了一個小時解答了他們關於插電式混動的所有問題，洗腦洗的那叫一個徹底。返程時從甘南州奔蘭州，一路下坡，7升油跑了430公里，還充了70%的電，那感覺簡直不要太爽。

想了解唐DM，別在網上亂看了，車黑、洋奴啥的太多。建議你加幾個車主群，直接和使用者交流，最直接的瞭解到優缺點和使用技巧。最後，附上我11萬公里的秦綜合能耗圖吧，我長途比較多，約佔60%，平時只要在家都是純電的。總計11萬公里，6萬多的混動，四萬多的純電，平均4.X升油，電費就不算了，太便宜，幾分錢一公里。

新混唐，自駕遊，太棒了！

我剛自駕新混唐穿越十萬大山！十萬大山山路只之彎，之陡，之坎坷不平（佈滿炮彈坑），這樣的路況有幾十公里！但，我走過來了！

一堆吹捧的回答，就沒一個說實話的？

首先一點，如果不是為了上牌，就不要購買綠牌子的新能源汽車！

相比藍牌照汽車，這類新能源車型價格及其昂貴不說，二手保值率也是奇低，過1年折損一大半，過兩年沒人要是常態。

對於你所提到的比亞迪唐來說，燃油版僅售13萬，插電版卻要30萬，這麼貴又毫無保值率的東西真的值嗎？

你真的想花費這麼高昂的價格要那個百公里加速的噱頭嗎？

沒有一個低趴的身板和運動的底盤做基礎，這麼強的動力真的有意義？再者，這種大功率電動機做出來的動力，是需要非常大的電流做支撐的，而大電流放電又恰恰是對電池損害非常大的行為，以加速猛為特點的特斯拉一兩年換電池的並不罕見。

另外就其品質來說也是完全撐不起這個價格的，像這位網友，身處偏遠極寒地區，卻買了一輛新能源，或許就是偏信的網上某些營銷的吹捧。

總之我並不看好這種只講噱頭不顧實際的車型。

別的很多車友都說過了，我就從心理這塊來說說吧，我敢打包票，不論是誰，買唐之前肯定在糾結，燃油版1299起步，混動版2399起步，你說我為啥為了這個混動這兩個字，多花斤一倍的錢呢？外形這兩款車幾乎一模一樣，我如果買個燃油版的，剩下的錢加油，我加到車子報廢都加不完。這個想法絕對人人有，我這裡不討論燃油和混動的優缺點，這個車友都討論過了，我就從心理的角度來討論一下這個問題。你如果有這個想法，最終你買了燃油版的，我敢保證你每次加油站加油的時候肯定會抱怨：怎麼又沒油了，又要加油，油耗都XX了，油價都這麼貴了，加油加不起了，以後空調省著點開，這個時候你絕對不會認為：我買車省了12萬，現在加這點油無所謂，隨便加，油價隨便漲，反正我無所謂，你是絕對不會這麼想的。相反如果你買了個混動車，你基本上城區能用電的情況都會在家裡充電使用，只有外出長途才會用油，平時你用電開空調隨便開，我的老唐，用電隨便開空調的情況下，也就1毛5一公里，至於出去玩的情況下，你都打算出去玩了，一年也就那麼幾次，當然不會過多去考慮這個油錢，另外唐這款車雖然有2.4噸，近5米長，我的還是7座，但是油耗確實可以接受，我的車跑長途，也就6毛6一公里，至少我覺得挺划得來的

適合，國內哪裡都可以去，特別是川藏線，全國四處都有充電樁，到處都有比亞迪的4兒子，不要猶豫，買就對了，這是愛國的表現，我們要支援，哪怕它就是垃圾車，我們都會勸你買神車BYD