看了一些回答，基本都說此公里換、彼公里換，還有的說多少公里必須換，而且還說的有理有據。我就不明白了為啥要換啊，是沒事閒的？錢多了撐得？還是不懂裝懂，說不用換怕被人笑話？有人聽說過，變速器因為沒換油的原因磨損嚴重需要修理的嗎？我懂的不多，但車給我長臉，95年的捷達手動擋，跑了45萬公里沒換過變速箱油，好好的；03年的福特蒙迪歐4AT，28萬公里沒換過變速箱油，一點問題沒有；10年3.0的7檔車，近10萬公里了沒換變速箱油也沒問題。

對於樓主的提問，根據經驗我的回答是變速箱換油更好，不換也可以；換油的時間嘛，從變速箱的角度說，越短越好。

AT變速箱液沒有規定多少里程要更換，也沒有規定多少年限要更換。

正確的做法是：

經常檢查變速箱液的液位高度和顏色，發現液位變化或者顏色變化，需要立即去4S店去檢查。

液位高度好理解，逐漸或突然變高，或者變低。

顏色：多是淡粉色透明液體，如果發現變灰，變黑或變不透明，都是異常。

AT變速箱液體不論是液位變化，還是顏色變化，都表示AT變速箱有問題了，不是換潤滑液可以解決問題的。因為只要AT變速箱正常，無論是軸承還是摩擦片的磨損都非常小，如果美系車裡程超過十萬英里就算是高里程的車子，也就是說AT變速箱的壽命快到了。而日系車十萬英里不算什麼，所以其二手車保值。

簡單地說，如果沒有質量問題，里程數以高速公路里程為主，一般情況下AT在16萬公里之內，不需要主動更換變速箱液，日系品牌可能會安全用到30萬公里。

也可以說，如果您保持五年換新車，不需要為AT變速箱液操心！但是如果您買一個不靠譜的牌子，就不好說了。

早期4AT比較流行，後來是6AT成為了主流，現如今雙離合和CVT又成了主流。但是很多廠家都有了更多擋位的AT變速箱，所以一些車型上也能見到8AT、9AT、甚至10AT的變速箱。

AT變速箱擋位數越多結構越複雜，那麼維修費用肯定更高。而且AT變速箱不出問題則已，一但出問題那就是整體開箱破肚了。而雙離合變速箱雖說容易出問題，但是大都是控制單元或者離合器單元，壞了換一換，基本不用大動變速箱。所以AT變速箱在使用中更應該注意。

至於變速箱油那是肯定要換的，具體換油週期我建議按照廠家要求的進行。

因為AT變速箱的全稱是“液力自動變速箱”，靠內部液壓力控制變速箱執行的。液壓力推動離合器片靠摩擦力給相應的齒輪組提供動力，制動器的離合器片也要靠液壓力對行星齒輪組的不同單元進行制動控制，以匹配出不同的擋位。所以說AT變速箱工作時其內部一直有不同的多片離合器單元在液壓力推動下緊密結合，承受著摩擦力。

而AT變速箱換擋時需要換擋電磁閥改變液壓油的流通途徑，以選擇相應的離合器和制動器，液壓電磁閥的精度非常高，因為液壓力非常大，哪怕電磁閥有一丁點兒磨損都有可能導致洩壓從而引起壓力不足，壓力不足了離合器片肯定更容易打滑，一但打滑那就很容易燒離合器片。

曾經廠裡有一臺鋸床，上面有很多液壓控制單元，有一次鋸床舉升液壓缸無法保壓，本來鋸床舉升起來後是可以保持在原位不動的，結果現在保持不住了，會慢慢往下落。後來檢查電磁閥，看起柱塞來表面沒任何磨損，也能和閥體緊密配合，所以我覺得問題應該出在液壓缸的密封圈上，但是更換了密封圈後故障還存在。無奈換了電磁閥，結果換完就好了。

廠裡還有一個液壓機，有一次液壓機洩壓閥損壞，磨損封不住油。於是我就直接堵死，留了個非常小的孔，幾乎比針眼大不了多少，即便如此在機器加上壓力後這個孔裡洩出的液壓油流量也非常驚人。

有了這兩次親身經歷後我就格外留意液壓閥的磨損情況，因為液壓泵的壓力太大，任何輕微的洩漏都可以導致壓力急劇下降。

而AT變速箱內部其實也是液壓泵和電磁閥的單元在工作，所以其閥體的磨損程度依然直接決定著變速箱的生命。想要變速箱使用長久就必須保證電磁閥不能磨損，所以定期更換變速箱油很有必要。

一般情況廠家要求首次換油時間為4年或者6萬公里，我覺得4年時間跑不到6萬公里的話可以適當拖延1年，但是4年內跑到6萬公里的話就儘快換油。因為新變速箱在使用初期有磨合的過程，不可避免會有一些金屬碎屑等雜質出現，所以第一次換油儘量嚴格按照廠家要求進行。

現在非常流行迴圈機換油，不過我覺得還是重力換油更可靠。迴圈機雖然可以迴圈掉絕大多數的廢油，但是我認為只要在規定的週期內更換變速箱油，其舊油也不見得劣化那麼嚴重。

AT變速箱一般建議4至8萬公里換變速箱油，具體看說明書是怎麼建議的。別相信什麼免維護，如果不給終身保修，就別說終身免維護。寶馬和日產的一些變速箱也是號稱免維護的，修理的不在少數。

個別乾式雙離合確實不用換油，是因為他根本沒有變速箱油，能換的是齒輪油。手動變速箱油有時候不換也行，只要不虧就行。CVT的變速箱油參照AT的油，甚至比AT變速箱還要嬌氣。

最後重點說下迴圈機換油，4S基本都是重力換油，外邊的店反而是迴圈機換油。迴圈機肯定換的更乾淨，但是現在有些變速箱設計的，重力換也比較乾淨了。迴圈機一是費油價格高，二是大里程換油小機率會換出問題來。

至於到底用什麼方式換油，這就像我問過的老師傅講的，迴圈機出來才幾年，以前我們都怎麼換油的。

AT必須換油，因為變速箱的摩擦片掉沫，並且油公里數多了油也會變質的，換油越勤約好，綜合考慮50000公里換一次！

5AT，10年12W公里還沒換，90%市區行駛，沒感覺到有什麼不正常的，沒你們說的哪麼脆弱。AT　10W公里以後換最合適，即不浪費，又不影響效能

變速箱油分手動和自動兩種，不能通用，一般來說變速箱油除了潤滑以外，還有散熱、防鏽、防腐蝕、傳遞動力等功效，所以變速箱油是非常重要的。手動擋變速箱油換油週期比較長，一般8-10萬公里更換都沒有問題。

AT變速箱，也就是自動變速箱，相對手動變速箱來說結構更復雜，所以油質的要求也更高。一般自動變速箱油建議4-6萬公里更換一次，不過也視車型不同和使用的油質不同，所以更換週期也不同。一般6萬公里左右更換就可以，開車比較暴力經常高轉速的建議4萬公里更換一次，另外大修過的變速箱建議每2萬公里換一次。

謝謝邀請，任何變速箱都需要更換潤滑油，區別為不同型別變速箱更換的頻率有較大差異。

AT自動變速箱需要更換變速箱油，大多品牌的汽車說明書會建議在6萬公里左右更換一次，不過實際用車中一般建議延長到8萬公里左右更換，但前提是沒有普遍性質量穩定的品牌，原因如下。

①·AT變速箱理論上是耐用性最強的自動變速箱，因為負責接收和傳遞動力的液力變矩器主要依靠液力傳動沒有磨損，在急加速和巡航時泵輪和渦輪結合是透過單向離合器，但這一離合器並不存在半聯動狀態，所以同樣無需考慮磨損。

至於行星齒輪組的磨損可以忽略不計，因其材料剛度非常高，在正常執行中產生的碎屑並不多，且即使有一些也能被濾除。所以AT的變速箱油耐用性也很高，在用車過程中只要換擋沒有明顯頓挫感、變速箱也沒有異響、從未出現過變速箱油高溫提醒，那麼在8萬公里左右更換仍能保證變速箱在巔峰狀態。

②·例外：曾經少數品牌的AT變速箱存在異常磨損的問題，雖然設計的量產車不多但因品牌知名度較高所以保有量並不小；這些變速箱因與發動機的匹配存在不合理，在使用過程中的磨損會比較嚴重。這類問題機型後期透過降發動機功率實現了緩解，但變速箱的執行負荷仍比較大，所以換油要嚴格按照汽車說明書進行。

AT變速箱油的作用不僅是潤滑而且要散熱，在長期的用車過程中變速箱油的粘度會越來越高，流動性自然會越來越差；所以即使更換的里程很長但也不能忘記這項重要的保養專案，不更換是絕對不可以的；換油儘量選擇迴圈換油法，重力換油不能徹底放空。

除AT以外，CVT的換油週期也要嚴格按照說明書進行，因其換擋結構為帶輪和鋼帶實現的無級變速，依靠摩擦力實現動力傳動對潤滑要求非常苛刻，對變速箱油的品質要求也很高；為減少磨損CVT需要嚴格定期換油，否則磨損到打滑後會直接報廢總成。

雙離合變速箱的溼式型別，其換油週期與AT相同，是潤滑油既然負責齒輪潤滑還要負責對離合器的潤滑和散熱，用的油級別較高可以延長週期；乾式雙離合、AMT變速箱、MT手動變速箱換油週期較短，因變速箱油只潤滑齒輪組用油級別較低，一般建議在3萬公里左右更換。

不過有些乾式雙離合為補償過差的質量也會使用一些高級別潤滑油，能達到6萬甚至終身免維護，具體只能參考說明書了。

本文觀點：對於AT變速箱油，大部分車型的廠家規定是2年或6萬公里更換，並且需要強調一下，是必須要更換的。

不管是什麼形式的變速箱，AT、MT、CVT、雙離合等等，它們都是要定期更換變速箱油的，而且很多在更換時還要同時更換或清洗變速箱內部的濾芯。因為變速箱油也是有使用壽命的，長期經受高溫高壓以及對金屬部件的潤滑清潔，都會造成其本身功效的降低和汙染，所以為了保障變速箱內部各種零部件的正常運轉，就必須定期更換，達到變速箱持續保持良好的工作狀態。

按照汽車設計壽命30萬公里計算，AT變速器理論上是不需要更換變速箱油的。畢竟現在汽車研發過程中，變速器實際道路耐久性試驗是沒有更換變速箱油這一說法的。不過理論歸理論，實際歸實際，在我們日常駕駛汽車過程中，AT變速器難免會有磨損，而變速器油在磨損時會逐漸被汙染，潤滑能力下降，為了保證我們的愛車變速器正常使用，變速箱油理論上需要更換，一般情況下大約6~8萬公里左右更換。

對於AT來講，車輛換擋控制需要變速器油液控制油壓實現，並且變速箱油對變速器具有冷卻潤滑作用，變速器油液質量好壞直接決定變速箱換擋特性以及變速箱潤滑冷卻能力。如果變速器油液長時間不更換，變速器油液中會混有變速器齒輪磨粒，時間長之後，變速器油液發黑，影響變速器油液流動性和潤滑能力。

重力換油。這種方法比較簡單，被大多數維修店使用，直接擰開機油螺栓，放掉機油即可，不過這種換油方法不徹底。

迴圈機放油。用變速箱迴圈機連線變速箱的油路介面，將新油加註在迴圈機內部，透過新油將變速箱中的舊油“推”出去。這種方法換油比較徹底，但是浪費機油，大部分家用車也都不採用此種方法。

拆變速箱油底殼換油。這種方法比較簡單暴躁，直接把油底殼拆掉，清洗變速器油濾，並且可以徹底更換變速箱油液。

因汽車使用環境和人為駕駛習慣不同，自動變速箱油是需要更換的，有些汽車銷售說不需要更換變速箱油是純屬為銷售手段，所謂量變質變，自動變速箱油的工作溫度是比較高負荷的，自動變速箱油在幾萬公里內經過無數次的高溫、高壓、剪下、摩擦、清洗、散熱、潤滑、會慢慢變質潤滑效果變差，也會有一定的雜質顆粒，從而導致變速箱閥體範卡升檔頓挫，直接影響駕駛感受，嚴重了會加劇變速箱內部離合器的磨損，為使自動變速箱始終保持良好的狀態建議六到八萬公里換一次油換油時最好把變速箱濾芯一起更換，這樣效果會更好。更換變速箱油有兩種方法，一種是重力放油，重力放油的弊端是更換不徹底。另一種是用變速箱油交換機，用交換機等量交換用油量比較多，大約10L~12升，但是換的徹底。換變速箱油相對換機油來說是比較便宜的，因為換一次自動變速箱油可以跑6到8萬，按時更換變速箱油能避免很大機率的變速箱故障，自動變速箱一但分解維修費用再便宜也得幾千塊錢才能解決。

眾所周知，現在汽車上的變速箱主要分為，MT手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無級變速箱、DSG自動變速箱四大型別變速箱，針對不同的種類的變速箱，各個汽車廠家都給出了不同的保養週期，有的廠家說變速箱油是終身免更換的，而還有的廠家則說變速箱油是需要定期更換的，那麼變速箱油到底需要更換嗎？不同型別的變速箱最佳更換油週期又是多久呢？下面小編就為大家一一揭曉。

MT手動變速箱

由於MT手動擋變速箱內部設計結構簡單，所以對變速箱油，也就沒有過高的品質要求，更換MT手動變速箱油不僅非常便宜，而且變速箱油的更換週期也是比較長的，MT變速箱內變速箱油正常情況下，可以使用到8萬公里左右，搭載MT變速箱的車型一般變速箱油用量都在3升左右，每次更換變速箱油均不超過200元。

AT自動變速箱

AT變速箱油一般6萬公里更換一次，其該變速箱的變速箱油用量均在5到6升左右，但因變速箱內部設計原因，通常情況下是無法一次性徹底放乾淨的，只能使用動態交換機迴圈更換，才能放出更多的舊變速箱油，當然使用動態交換機更換，所用的變速箱油也就會隨之增多，正常情況下需要8到10升變速箱油。重力更換法價格一般都在400元左右，動態更換法則需要700左右。

CVT變速箱

CVT變速箱油做好也是控制在6萬公里左右更換，因為根據個人經驗，CVT這款變速箱內的變速箱油，在行駛到這個公里數區間後，通常油品的效能都開始逐漸下降。這款變速箱的用油量均在6到8升左右，與AT變速箱內部一樣均有液力變矩器，也是無法一次性放乾淨的，重力更換法大約需要600元左右，動態更換法大約需要900元左右。

DSG變速箱

其實對於DSG變速箱油更換，在市面上是最比較有爭議的，廠家在使用說明書上只說到是終身免維護，而並沒有說變速箱油是免更換的，因此就有很多消費者誤解為變速箱油是終身免更換的，為此很多消費者都在這方面吃了虧。

就以大眾汽車上搭載的DSG變速箱為例，大眾部分車型上搭載的DSG變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱上就一種變速油，更換該款變速箱油一般5到6升足夠，其費用大約在700左右。而乾式雙離合變速箱上則就有兩種變速箱油，其中包括3升齒輪油和1.5升的閥體油，全部更換下來大約需要600元左右，根據不同的地區在價格上可能會存在一些差異。

其實，在國內無論是手動變速箱，還是自動擋變速箱，變速箱裡面的油均是需要定期更換的，原因很簡單因為變速箱就是靠變速箱油來散熱、潤滑和液力傳遞的，如果變速箱油使用時間過長，肯定會使得變速箱的效能大大下降，變速箱油嚴重髒汙時，還會導致變速箱出現一系列的故障問題。

問：AT變速箱什麼時間換油？到底需要換變速箱油嗎？

答：

明確的說，AT變速箱是需要更換變速箱油的，至於說多長時間換油這個並沒有嚴格或者明確的說法，業內一般的做法是6-8萬公里建議更換。如果行駛路況經常處於城市擁堵環境，建議適當提前更換，如果經常國道勻速通勤，更換里程適當延長，如果經常激烈駕駛、經常拖車高負荷，那麼更換週期也應該提前。

而很多車型比如寶馬所宣稱的終身免維護，可不是指終身免更換變速箱油，很多車主聽信了廠家的這個宣傳，超過3年以後，變速箱就會出現故障，此時只能自費更來維修了。說實話，這個說法我一直認為有忽悠人的意思，一般來說變速箱3年內出現問題可以索賠，但是三年後呢？出問題自然還得找4S維修，自然會有一大筆維修費用進賬。

散熱：

AT變速箱採用液力變矩器傳遞動力，使用機械行星齒輪裝置進行檔位變換，整個動力傳遞過程中不可避免的產生熱量，變速箱油起到了熱傳遞的作用，帶走熱量，維持變速箱的溫度。

清潔：

機械齒輪齧合傳遞，就一定會產生摩擦，雖然有變速箱油的潤滑，但是也一定會產生一些金屬粉末，這些金屬粉末需要透過變速箱油的迴圈帶走，然後利用油底殼的磁性吸住，同時再透過濾網過濾，保持參與迴圈變速箱油的潔淨度。

密封：

實際上自動變速箱內部並不是完全密封的，一般都留有通氣孔，這樣設計是為了在變速箱溫度升高時保持內部壓力不變，而有通氣孔就會有空氣進入，變速箱油的作用就是覆蓋在齒輪表面，避免齒輪被氧化。

液力傳遞：

對於AT變速箱來說，普遍安裝有液力變矩器，液力變矩器是一個密封封閉的殼體，變速箱油被髮動機帶動的泵輪噴射到導輪上，當導輪靜止時，液體偏流 此時汽車靜止，當導輪轉動時，液體作用到渦輪上，此時帶動汽車行駛。

變速箱長時間運轉，金屬粉末和雜質被迴圈油液清潔，但是，變速箱的清潔能力是有限的，不可能把所有的雜質都完全清除，此外，金屬粉末和雜質會混雜在變速箱油內，一些微小的粉末仍然可以透過濾網進入迴圈。

變速箱內部靠電磁閥（閥體）控制液壓伺服，利用變速箱油傳遞壓力，如果變速箱油內的雜質過多，就有可能會影響到閥體的動作，可能會導致開閉動作不徹底、堵塞等情況，而變速箱閥體一旦閉合不嚴，就可能會導致液壓滲漏，此時變速箱的鎖止離合器就有可能不能鎖止，因此，就會出現頓挫、異響等情況。

一般來說，At變速箱內部有液力變矩器，液力變矩器是一個密閉的空腔，此外，AT變速箱內部也有密閉的液壓管路和閥體，這些內部存留的變速箱油在大氣壓的作用下不可能順利排出，普通的重力換油最多隻能更換40-50%的油液，使用迴圈機換油則可以一次性更換80-90%的油液，所謂的迴圈機實際上就是把變速箱散熱管路接入迴圈機，利用迴圈機等量置換的方式，把變速箱油置換回去。

汽車當中所有的保養類用品，比如說剎車油、變速箱油、冷卻液、機油，基本上除了機油按照正常的里程更換外，其它的專案很多人都有延期。有的車制動液10萬公里都沒有更換過，一樣可以使用，而且效能很好，這說明一個什麼問題？按時保養是可以提高汽車壽命的，某種程度上來講，也就是預防汽車發生故障，並不是說你不更換就會出問題。但是自己心裡也要清楚不更換的代價是什麼？

AT變速箱油正常是5萬公里更換，也就是說5萬公里更換不會影響變速箱的效能，可以保證換擋的平滑性以及燃油經濟性，如果不更換可能效能有略微的下降，但是也很難察覺到，除非行駛很長的里程。

AT變速箱相對摩擦比較小，更換變速箱油主要也是針對內部的離合器片，離合器片在切換檔位時會進行擠壓，並且會有輕微的摩擦旋轉，這是其一。還有另外一點離合器片最怕高溫，一旦變速箱油使用時間過長，耐高溫效能將下降，無法對離合器片進行冷卻，導致換擋卡頓或者打滑。

如果在5萬公里感覺車輛正常時也要透過油尺來檢視，如果油的顏色具有很鮮豔的紅色，如果上圖的1-2中顏色，則可以繼續使用。如果明顯變黑或者有黑色的影響，說明已經到了必須更換的地步了。可以參照上圖顏色來做個參考。

愛信AT變速器，說明書上明確表示，終生免維護。所以，一般不用換油。

不同廠家的變速器，要求不同，去看說明書就行，按說明書的要求操作。

一定自己去看說明書、不要聽外面的人忽悠你，人家忽悠你換油、一次起碼能掙你幾百塊，車子是用來開的、不用過度維修和保養。