溜背造型、無邊框車門、低矮動感的跑車樣式，大眾CC被譽為最美大眾，但其在改款後銷量不但沒有大增，反而一路持續走低。凱迪拉克CT4作為一款主打運動、操控、高性價比的豪華品牌轎車在各方面的實力有著不錯表現。兩款車在官方售價上又有著重合部分，面對這樣勢均力敵的兩位“選手”，又該作出怎麼樣的選擇？

大眾CC官方售價24.68——30.18萬元，儘管全系優惠力度在3萬元左右，但是新款的大眾CC依舊不溫不火。外觀設計使用更加時尚、年輕化的雙L形燈帶大燈，精緻的大嘴式橫幅鍍鉻裝飾條中網格柵，讓車頭看上去非常的扁平，典型的轎跑化風格。大眾CC內飾和邁騰幾乎一樣，沒有什麼像外觀一樣較為個性的風格，這也可能也是大眾新CC不好賣的原因之一吧。

大眾CC車身尺寸長寬高分別是4864mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。雖然腿部空間表現還不錯，但是因為其溜背式轎跑式的外觀造型，頭部空間相對較為侷促。動力方面，全系都是2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱的動力總成，在發動機功率上區分高低功率兩種版本:高功版最大功率220馬力，最大扭矩350牛米；低功版最大功率為186馬力，最大扭矩320牛米。依靠大眾車在國內巨大的保有量，大眾CC的維修保養價格比較便宜。

凱迪拉克CT4官方售價23.97——25.97萬元，並且全繫有4萬元的優惠，這樣的售價最為一個豪華品牌而言已經是非常厚道了，並且優惠後的價格已經直接對大眾CC產生了巨大的衝擊力。外觀上是家族式盾形中網進氣格柵，經典的淚眼式LED大燈，全黑的輪轂，緊緻飽滿的車身，識別度高的鑽石切割尾燈造型，方形的雙邊單出尾氣管，給人一種凱迪拉克CT4是一位“優秀運動健將”的感覺。內飾上使用大面積的軟質材料，質感和檔次都體現出美系豪華品牌的大氣。黑底白字的機械式指標儀表盤，帶有換擋撥片的多功能方向盤，8英寸的懸浮式中控屏，類似盾型樣式的中控區域，全系14個揚聲器都是BOSE牌音響。

凱迪拉克CT4車身尺寸長寬高分別是4760mm、1815mm、1428mm，軸距為2775mm。CT4後輪驅動的，後排地面中央隆起高度較高，導致乘坐空間在頭部和腿部方面都比大眾CC差一些，畢竟操控和空間二者不可兼得。動力方面，全系標配2.0T帶有可變氣缸功能的高功率發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為174KW，峰值扭矩為350N.m，加之凱迪拉克CT4前後配比為50:50，良好的車重配比，後驅大馬力車，在操控性和駕駛樂趣上比大眾CC更佔優勢。

如果是年輕購買者可以現在凱迪拉克CT4，駕駛更激情而且還是豪華品牌倍有面兒。如果是年輕奶爸的話可以選擇大眾CC，孩子的嬰兒車、安全座椅等物品需要很多的使用空間。

題主想問的應該是25萬左右，大眾CC和凱迪拉克CT5哪個價效比更高，雖然CC和CT5品牌沒法比，但是兩者的售價非常的高，但純的就價效比而言，CT5前置後驅，2.0T配10AT是CC沒辦法比的，價效比豪無疑問是CT5更，但是CC也有CT5不具備的優點。

CC的指導價為24.68-30.18萬，終端優惠在5萬左右，25萬推薦購買2020款330魅顏版，落地參考價在24萬左右。

有著最美大眾之稱的CC，外觀非常的帥氣動感，而且加上無款車門和倒車車蓋下翻的技術，使得CC看起來檔次非常的高，CC搭載的是2.0T配七檔雙離合的變速箱，雖然叫CC，但是除了內飾和動力總成和邁騰差不多，而且4864*1870*1447mm的尺寸由於溜背的造型，使得空間比不上邁騰，但是和CT5相比，CC的顏值高，省油省心，經濟實惠，家用的確更合適。

CT5的指導價為27.97-33.97萬，終端優惠在6萬左右，25萬推薦購買2020款28T技術型，落地參考價在24.8萬左右。

CT5和CC一樣都是中型車，但是CT5全系搭配的是2.0T高功率發動機配通用的10AT變速箱，零百公里加上7.3s，而且是前置後驅的驅動方式，操控和動力表現非常的優秀，而且作為豪華品牌，即使是入門車型配置也並不低，雖然尺寸為4921*1883*1453mm，但是空間表現並不理想，而且由於是豪華品牌，油耗、維修保養等一系列花銷要比CC更高。

如果不追求效能，只追求顏值和經濟省心的話，我認為CC的確比CT5更值得買，但是如果能承擔的起CT5的後期花銷的話，我更建議選擇CT5，因為CT5的驅動方式，動力總成，品牌，配置等綜合方面都要比CC更優秀，價效比更高，也更值得購買。

那麼問題來了，大眾CC和凱迪拉克CT5，你會選誰？

凱迪拉克價效比高太多，25萬左右和大眾CC能相比的也只有ATS-L了，答案是選擇ATS-L.

從最泛的品牌價值講，CC再美也是大眾，凱迪拉克再便宜也是美系豪車，品牌並不是一個級別的，大眾屬於民用量產品牌，而凱迪拉克和寶馬一樣屬於豪華品牌。

不過要不是豪華品牌競爭激烈，BBA都紛紛自降身價，也怪不得凱迪拉克要大幅降價去搶大眾飯碗，要知道一輛旗艦中型車CT6才賣30萬起，寶馬3的價格。

從車輛上講，兩者外觀個有千秋，CC是圓潤優雅，ATS-L是鑽石切割、稜角分明。從外觀講我更喜歡CC，不過新C的家族式前臉並不算好看，但是無框車門依舊很帥！

從品質上講我覺得ATS-L更好，我曾經選車有考慮過CC，但是一個修車的朋友告訴我CC燒機油現象比較嚴重，他們那兒已經大修過3臺發動機，我就徹底放棄了。

從效能講，ATS-L全系280匹馬力，23萬起的價格有280匹動力，百公里加速6.2秒，簡直是官方刷了ECU，搞得180匹的3系情何以堪。

CC的話動力分佈就比較多了，從1.8T到3.0V6，但是就算V6的動力比起ATS-L也沒有太大勝算，光從百公里加速講。

內飾的話CC的內飾算是落伍了，雖然本身大眾內飾也醜，凱迪拉克的中高配版內飾都還看的過去，也就這水平。

最後就是不要以為ATS-L商務範太足，你稍微改一下，對稍微改一下，它就變成大哥ATS-V了，帥的不要不要的。而CC還有一個不推薦的原因是，國外早就停產了，就國內還在忽悠人，等一等買Arteon吧，CC的繼任者，比奧迪A7還漂亮。

先給大家介紹一下這兩款車型。

大眾CC

中型車 1.8T/2.0T/3.0L

廠商指導價：25.28—34.28萬

大眾CC是大眾旗下的一款標準轎跑車，在設計上，沒有其他大眾的那種中庸，相反的多了一絲的優雅，同時也有著成熟穩重的商務風。

大眾CC的動力還是稱得上轎跑的名稱，空間也是㐉，就是後排空間不足。內飾方面的做工也是很不錯，但是中控較為“古老”。

而25萬左右想買凱迪拉克的話，應該是上汽通用凱迪拉克ATS—L

凱迪拉克ATS—L

中型車 2.0T

廠商指導價：29.88—42.88萬

近幾年，凱迪拉克為了搶佔中國市場，大幅度進行降價，也取得了一些不小的效果。

外觀的設計上，凱迪拉克ATS—L比大眾CC更加具備衝擊力，線條的勾勒配上燈組的設計，這種外觀非常帥氣！

內飾方面，凱迪拉克中控非常具備科技感，用料厚道，質感很好，按鍵的佈局設計也是到位，就是車內異味較重，這個不是很好。

空間和大眾CC有類似的地方，就是後排空間較小，凱迪拉克的後備箱空間也是較小，新車油耗較高，減震不足。

這些是大眾CC和凱迪拉克ATS—L兩款車型的各自優缺點，價效比方面，肯定是凱迪拉克ATS—L的價效比高，但是在選擇方面，不能僅僅考慮價效比方面，還是要去試乘試駕，自己親身體驗。

凱迪拉克的商務範比較強，CC號稱最美的大眾車，造型比較圓潤，外觀設計比較時尚，符合大眾口味，凱迪拉克顯得稜角分明一些，要是論價效比，25萬的預算，凱迪拉克作為美系豪華車，能買到那肯定是最合適的選擇了。

你指的是凱迪拉克ATS-L吧，拿豪華品牌和合資品牌比價效比，本身就不合適，但是這兩款車相比就很特殊了。ATS-L目前的市場行情普遍優惠在6萬以上，而CC剛剛上市，完全沒優惠。你說25萬左右，也就是CC的起步價，和它對標的也就是ATS-L的入門版，原價29萬多那款。按照目前的優惠，終端價是低於25萬的。

也就是說，同為入門版，ATS-L比CC更便宜，用更少的錢買到豪華品牌，你說誰的價效比高。再者，拿一個上市已久的車型和剛剛上市的新車比價效比，也不合適吧。最後，我對這兩款車的評價是，看中CC的人都是不在乎價效比的，而選擇ATS-L的，都是在意價效比的。

品牌價值上ATSL佔優勢，動力操控上ATSL佔優勢，外觀顏值上CC會有一點優勢，內飾配製和空間表現上兩輛車半斤八兩吧。如果你只是追求顏值建議選CC,如果你追求操控和動力建議ATSL。 個人建議還是ATSL,畢竟大眾和凱迪拉克在品牌價值上不屬於一個檔次。ATSL的優惠力度很大，新款CC沒什麼優惠。@蘿蔔報告@顏宇鵬YYP

當然是凱迪拉克。

很簡單的道理，25W這個價格買大眾還是買凱迪拉克？

大眾CC實際上是一款運動型的轎車，主打的是“感性消費”-----從它的版本就能很明顯的看出來（X顏版），所以如果單純的“顏值控”對於CC是非常痴迷的，甚至第一眼看到CC就決定必須要買一臺，但是當他們詢問了價值之後紛紛表示：“這個價格我就不買CC了.....”。

那麼，除去顏值，我們再看看CC和同價位的凱迪拉克之間的對比（2019CC 38TSI魅顏版和17款ATS-L 28T技術型）：

很難想象的是，在長寬都略大於ATS-L的同時，軸距竟然更短-----這意味著CC的內部空間更小。

其次，動力方面：

ATS的發動機全系標配，不但動力比CC更好，在同級別的（BBA）對比中也是頗為優質的存在。

內飾方面其實比較主主觀，所以並不好評判。但大眾CC在這個價位上，在品牌檔次有明顯差距的基礎上，在配置上竟然僅僅只是堪比ATS-L-----這已經是是非常沒有競爭力了。

更別說幾個關鍵的節點上，比如剎車（CC是盤式；ATS-L是通風盤式）、隔音（ATS有主動降噪）都不如ATS；僅僅只是多了倒車影像這些能自己加裝且價格在1000之內的東西.....

最後一點、也是比較關鍵的問題：CC並沒有多少優惠。尤其是2019款CC出來，25+的車優惠僅在1W左右；而2017ATS優惠起碼5W以上------真真就是問你同價格你是要大眾還是凱迪拉克了。所以價效比肯定是ATS高了，更別說凱迪拉克這個豪華品牌了。

總而言之，大眾CC最大最核心的優勢就是顏值、顏值、顏值，其他的根本沒有什麼競爭力------但顏值大過天啊，就單憑這一點，CC的銷量不知道超過ATS多少了。

大眾車托馬上會來吹牛皮的：大眾車空腔注蠟，高強度鋼，車門可站人，車門聲音好聽，高速不飄，越快越穩。加速快啊快，因為是輪上功率。

可是，麋鹿測試成績怎麼樣呢？碰撞測試成績怎麼樣呢？加速測試成績怎麼樣呢？一到拿資料證明效能的時候，就剩下違心的行駛質感、高階感、銷量冠軍的質量還會差嗎（內部打6折的銷量，和質量有毛的關係啊？）?

一句話，排放作弊的品牌，乾的是什麼事?推高全球環境汙染，縮短世界人均壽命，即便您不開車用車，仍然深受其害。這樣弄虛作假的品牌，您覺得會對您的安全、質量負責嗎?