先說答案：美軍的軍車管理“不近人情”

軍車在我們老百姓的眼中，那可是威風八面，不但顏色特殊，而且在路上還有很多行駛“特權”，這當然是軍車的特殊性質決定的，但是對於美軍來說不是這麼回事。

根據《美國法典》第1349款，明確了濫用公車的懲罰，那就是任何有意違反規定者，要處以一個月停薪停職的處罰。美國貝爾沃爾堡軍事基地軍事法庭的法官諾伊爾·伍德沃德中校曾經給大家舉過一個例子：假如你是陸軍司令部的一員，開單位的公車去國防部提交個書面檔案， 沿途經過加油站的時候，你停下來順便買了杯咖啡，就這點小時就夠停職停薪一個月的標準了。怎麼樣？是不是不近人情？因為在美軍看來，買咖啡是你的個人行為，不是公家的事。

在美國的大街上，很少看見軍車在跑，美軍規定軍車不得隨意離開軍營或者戰區，如果不是在執行特殊任務的話，平時軍人出門都要駕駛地方牌照的車輛，就連將軍也不能例外。但是也有一種車輛比較特殊，那就是“榮譽軍車”，你可能會在大街上經常看到掛著紫心勳章的車牌，這種車的車主一般都是作戰中負傷的軍人，或者是陣亡軍人的家屬，大家見到這種車的時候往往會鳴笛致意。

如果軍車違反了交通法規，你如果去找關係找朋友幫忙，那將會被視為蓄意妨礙執法，會被追究刑事責任的。美軍在管理軍車時會利用大資料進行分析，極大的提高使用效率，避免不必要的軍車空置。比如在2011年的時候，美國空軍就發現379輛軍車利用率低於30%，然後將這些車安排退役，節省了將近180萬美元的軍費。

與其他國家/地區的軍車管理一樣，美國軍車也受聯邦法規的約束。除非特殊情況不允許私人使用軍用車輛，否則需要執行多種程式來執行公務，並且必須對各種服務的執法機構進行管理和檢查。軍車交通案例。美國軍用車輛通常是指美國武裝部隊的陸地車輛。特別是，它們主要是指美軍的輕型軍車，例如著名的悍馬軍車。由於軍用車輛是美國國家軍方的資產，因此它們具有嚴格的管理和使用制度，並受有關美國使用公共車輛的法規的約束。而且由於美軍採用了徵兵制度，因此美軍可以被視為聯邦政府軍事部門的僱員，因此他們也受到聯邦政府公共汽車使用法規的管制。根據美國法典第31章第1344節的規定，當該單位的帳戶有足夠的資金時，該單位的負責人可以決定使用聯邦車輛執行運輸任務，但僅用於官方目的。例如，如果資金允許，美國軍方授權將檔案從營地運到五角大樓，這沒有問題。但是，如果他中途停止在快餐店用餐，那是違反規定的，因為這是私人行為。關於違規行為，《美國法典》第1349條第31章明確規定，該單位負責人將被停職1個月，責任人將被暫停至少1個月。根據情況的嚴重性，考慮暫時辭職。當然，如果因私人行為發生事故，則事故發生地的憲兵部和交警部門將負責司法處理。在嚴重的情況下，將追究刑事責任，部門負責人也將承擔連帶責任。當然，如果發生戰爭或緊急情況，有關部門可以啟動《聯邦法規》第5章第30節。本節說明緊急情況，這是為了允許必要的規定，包括在這種情況下使用軍用車輛。運輸方式。除了法律和法規規定的限制外，美軍還定期進行交通安全教育和法規培訓。例如，美國陸軍規定所有陸軍官兵都要接受一段時間的定期安全培訓課程，以加強交通安全和法律制度的概念。總而言之，美國有嚴格的軍用車輛管理系統，從交通安全和法律培訓，使用範圍的行為監管以及法律法規等方面進行了根本性的監管。

美軍的軍車定期淘汰，很多車都是幾乎非常新的也都賤賣了。駐韓美軍每年都會這麼賣車，非常便宜。軍用大卡車，拉貨槓槓滴。

美國軍方對於軍人使用軍車的管理十分嚴格，一般情況下，美軍的軍車都是禁止開出軍營或者是戰區的，無論是什麼級別的軍官都沒有例外，所以美國軍方或者官方几乎沒有人敢動用軍車。在特殊情況下，軍人也可以使用軍車執行公務，但是一旦被發現在使用軍車過程中辦了私事，那麼就會受到嚴厲的處罰《美國法典》就明確的指出美國聯邦各部門有權擁有公共運輸交通工具，但是必須用於正式公務用途，任何違反這一規定的人都將受到一個月停薪停職的處罰。所以在美國，軍車並不是那麼好開的，處處都有嚴格的規定。

同世界各國軍車管理一樣，美國軍車受到聯邦法規約束，除特殊情況不允許軍車私用，執行公務需要多道手續，而且受到各軍種執法憲兵的管理與檢查，地方警察有權按照美國法律處理涉及軍車的交通案件。

美國的軍車泛指美國武裝力量的陸地車輛，特指的話主要指的是美軍輕型輪式軍車，比如眾所周知的悍馬軍車。由於軍車屬於美國國家軍隊資產，所以有著嚴格的管理使用體系，受到美國法律關於公車使用條例的約束。

而由於美軍採取募兵制制度，所以美軍士兵可以被視為聯邦當中的軍事部門僱員，所以同時受到聯邦政府公車使用條例的規範。

根據美國法典第31章1344節規定，在單位賬目資金充足的情況下，該單位負責人可以自行決定使用聯邦車輛執行運輸任務，但是僅限於公務用途。舉例來說，如果在經費允許的情況下，一名美軍授權允許開車從營地到五角大樓送檔案，這是沒有問題的。但是他如果半道在快餐店停下來吃個飯，這就違規了，因為這是私人行為。

對於違規行為，在美國法典第31章1349節有著明確規定，那就是單位負責人停薪一個月，而責任人停職至少一個月，視情況嚴重性考慮暫時離職。當然如果因為私人行為發生事故，將由部門所屬憲兵與事故所在地交警部門處理負責司法處理，嚴重的還會追究刑事責任，部門負責人也會有連帶責任。

當然如果遇到戰爭或者緊急狀態，相關部門可以啟動《聯邦管理條例》的第5章第30節，該節對於緊急狀況進行說明，那就是允許在這種狀況下提供必要的包括軍車使用在內的運輸方式。

除了法律法規加以限制，美軍還經常進行交通安全教育與法規培訓工作，比如美國陸軍就強制要求所有陸軍官兵定期接受一段時間的安全培訓課程，以加強交通安全與法制觀念。

總而言之，在美國軍車有著嚴格的管理制度，從交通安全與法律培訓，到使用範圍行為監督，再到法律法規制度約束，從根本上進行了規範。

據我所知大概用通俗易懂的話講一下下。黴菌對於軍車管理的費用不是太苛刻，只要執行上級批准的公務，你可以隨便用，但是同時又很嚴格，就是如果不是執行上級授權的公務那就不能用。

怎麼管理全然不知，只是表面看到了些現象，在美國除了西點軍校參觀時，可以看到美國軍人外，平時很難看到，更別說開軍車的軍人了，那年我在業內人士陪同下，近距離接觸五角大樓，在門外長條椅上坐了一個多小時，競然沒看到一個軍人，更別說軍車了。另一次在美國呆了兩個多月，走了不少地方，有幸在波士頓到華盛頓高速路的一個休息站，看到一個大巴的軍人，有男有女，下車後去休息站，喝冰水，飲料，最多十五分鐘，上車後絕塵而去。這是我在外面第一次見到的軍車及軍人。我想，由此可見管理十分嚴格吧！

題主你好，這個問題我來回答。

美軍在長期實踐中確立了一套適合自身情況和特點的軍車管理思路與辦法,同時也形成了一套行之有效的從嚴治軍經驗與做法。美國有軍車不得隨意離開軍營或戰區的規定,因而在美國本土的街道幾乎看不到軍車。非執行任務的情況下,軍人出軍營是要開民用車牌車的,就連將軍也不能例外。

美軍對軍車私用有著極為嚴重的懲罰，最低的也是停薪停職一個月。為了建立健全有效的管理機構，美軍從軍兵種司令部到基層單位，均設立了較為系統的安全管理機構，並以法規的形式明確其工作範圍、職能和責任，使安全防事故工作從上到下有人抓。美軍在各軍兵種司令部編有安全域性(處)或安全辦公室，作為專門負責安全管理的最高指導協調機關，其主官通常是少將或准將。基層單位一般均編有安全軍官或安全技術軍官，協助單位指揮官抓好安全防事故工作。同時還成立機動車輛安全委員會，其主要職責就是防止軍車發生安全事故。

但在美國，作為榮譽象徵的“軍車車牌”倒是有很多，這些“軍牌”實際上與特權無關，只是表明一種榮譽，其中最有特色的就是紫心勳章車牌，它專門被授予作戰中負傷的軍人和陣亡者的最近親屬。

為了做好車輛安全防事故工作，美軍除了建立健全安全管理組織外，還特別注重健全和完善各種安全法規條例，保證車輛安全防事故工作有法可依。美軍的安全管理法規和條例還特別強調將安全防事故工作有機地融入單位日常工作、訓練和作戰的整體工作尤其是標準操作程式之中。如疲勞開車是常見現象，也是機動車輛事故發生的一個重要原因。對此，美軍《機動車輛事故預防》條例明確規定：司機連續開車不得超過10個小時，24小時內合併開車不得超過12小時，應至少保證8個小時休息；如需要超過10小時完成任務，必須為每臺車配備合格副駕駛員；每行車2〜3小時或160〜240公里，司機應有15分鐘休息，並檢查車輛安全狀況。美軍在部隊管理中，將車輛事故與彈藥事故的預防作為重中之重，把節假日、訓練後的時間作為防範重點時段。

總之，美軍對軍車的管理有著從上到下的嚴格制度，並有專門的組織機構監督執行。實行軍地共抓與立法相結合的方式，極大的減少了軍車發生安全事故。但在執行軍務中的軍車如有違反交通法規，也同樣要與平民一樣接受處罰。

我們看電視劇兄弟連，其中有個軍士騎著一輛繳獲的摩托車橫衝直撞，著實囂張了一會，隨後就被人檢舉了。

為什麼會這樣？

這是因為美軍對於軍車管理非常嚴格。

根據《美國法典》第31篇第1344款的規定，美國聯邦各部門有權擁有公共運輸工具，包括汽車、飛機和摩托車等，但必須用於正式公務用途。

第1349款明確了濫用公車的懲罰：任何“有意違反規定者”，要處以一個月停薪停職的處罰。

曾經有一個美國陸軍士兵，開車軍車去五角大樓公幹。

期間由於太疲憊了，他開車到鄰街的一家咖啡店，買了一杯咖啡，5分鐘喝完後才繼續上路。

在我們看來，這有什麼？正常操作啊。

結果，這個士兵被停薪停職1個月時間，差點被部隊趕走。

其實，美華人對於政府和軍隊的貪汙極為敏感，有很多票人盯著。

就美軍自己來說，為了避免被媒體或者市民抨擊，對於軍車使用非常謹慎。

正常來說，美軍軍車只在戰區、營區活動。

如果執行任務都有正式的授權，軍車行駛道路都是有規定的，不能亂開。

軍人出了軍營只要不是執行任務，不得駕駛軍車。

美國是汽車王國，汽車價格低廉，任何一個士兵都買得起。一手車買不起，二手車怎麼也買得起。

所以士兵人人都有私家車，根本不需要用軍車。

平時軍車都停在軍營的停車場，官兵放假外出可以駕駛自己的車子，沒有障礙。

需要說明的是，如果突然需要軍人回到軍隊，比如打仗了或者出什麼事了，軍人能不能直接給自己的車掛個軍牌，加速開回軍營呢？

對不起，不行。

軍人除非向當地警察做申請，有警察派車替你開道，你的車子才有特權。

不然，自己是不能亂開的。

其實，美國的軍車也沒有任何特權，過路費照交、必須遵守交通規則，不然一樣會被處理。

空軍規定只有4星上將以上的官員，才有資格使用公務車的高階轎車和越野車，從事公務。

也就是說，不到這個級別，就算是公務也只能用普通軍車。

美軍軍車最大問題是，盯著的人太多，監督的人也太多。

2011年，國政府問責辦公室發現空軍的379輛利用率低於百分之三十，於是將這些車全部退役拍賣，買了180萬美元。

所以，美軍幾乎沒有人敢於公車私用，因為代價太大，不值得。

其實不要說美軍，美國政府也是如此。

摘錄一段：2011年華盛頓市議會議長布朗曾經用公家的錢租用了一輛高檔林肯越野車，被《華盛頓郵報》曝光，成為大新聞。

根據華盛頓市的規定，議長布朗確實可以租用公車辦公，但有嚴格的要求，車子百公里汽油不能超過11升，不得租用司機只能自己開車或者有人志願免費為其開車。而且，因車子不需要爬山，不得租用越野車。

結果，最終以布朗狼狽向公眾道歉結束。雖然他沒有辭職，但一般認為此事件後他的政治生涯就結束了。

美軍好，從來不去燒殺搶掠，也從來沒有強姦婦女，真的是教科書式的“文明”軍隊。

在南韓（當然是隸屬的），在日本（也是隸屬的），開車，“不小心”把人軋壓死了，沒事，不小心，生殖器犯了錯誤，沒事，就是因為是美軍，喝杯咖啡又怎樣，如果數錢，絕對這個美軍是假的，當然要受處罰。如果不數錢，這才是真美軍，誰敢處罰。