沒辦法，快遞最求速度，忽略了質量，一天上萬件的快遞在運輸，我上次連續買了3次畫板都是壞的，都是寄過來的時候要嘛壓壞要嘛碰壞，快遞員其實也不容易的

快遞物流運輸的暴力行為這是一個非常普遍的問題，主要存在於我國。

首先，快遞是指一些小而輕的貨物。一般來說，這些商品的運費價格不會太高，在某個寶藏中購買的許多產品都是免費郵寄的，物流快遞公司主要賺取大量的錢(尤其是在購物節)。

因此，大多數物流快遞公司不太關心單個貨物的運輸質量。

他們最想要的是貨物能否快速交付，操作是否高效。此外，快遞公司分揀員的工資也與他們的業績掛鉤。

那麼，與許多發達國家相比，中國的物流發展還相對較晚，在許多高科技應用方面還沒有達到發達國家的水平(畢竟，一臺全自動機器可能要花費數億美元)。

因此，許多快遞公司仍然使用人工分揀，而更好的已經是半自動機器。因此，為了最大化效率，一些排序問題將不可避免地發生。最後，公司在對員工進行標準化和規範化運營理念培訓方面可能存在不足。

不過現在都有理賠了，也有條款限制。不過還是忠告咱們的剁手黨們，買貴重物品還是買個物品損壞保價的保險，這樣不至於到時只有自己吃虧。

看看這幾張圖片！你就會知道物流運輸有多麼的暴力了！[發怒][發怒][震驚][震驚][what][what]。

那要看那種的？像我們這邊100多個廠子，好像直接與這些企業籤合同直接壟斷了，只要企業盈利這些跑物流的還有運輸都能賺上錢

快遞也不中，中通同城郵寄兩隻雞子，到了少一隻，在盆友那買的，也不好意思退，自己簽收了[捂臉][捂臉][捂臉]

物流運輸按過載來講，現在這幾年並不暴力，例如:一臺一汽JH6，500馬力，標載40000kg，後掛13米高欄，油耗35～40升/百公里，常駐在山東龍口，主要從龍口港運輸鋁礬土，水泥，大豆，玉米，豆粕，焦炭等等，一年辛辛苦苦純利30萬塊錢左右。比上班強，算不上大生意，但基本達到小康水平。在山東龍口養一臺半掛車不怕沒生意做，生意好的忙不過來，就怕你不吃苦。

易碎件為什麼非得到網上買？實體店都有賣的，買東西前先要考慮路上運輸問題，否則害人害已，得不償失，徒增煩惱！

題主的這個問題有點太省字了。姑且就按前面大部分答者的思路—物流運輸過程中對貨物搬運的暴力行為來回答吧；

很多人在收到貨品時候都是滿懷喜悅的，看到物品破損肯定是心情大幅度滑坡。這是正常的心理反應。但是不能一味的指責物流運輸方對貨物的粗暴。你想啊，針水，雞蛋，啤酒等這些易碎品的抱怨為什麼不突出呢？任何物品首先不能忘記它的物理屬性，其次是包裝，最後才是暴力損壞。

在當下的運輸方生存極度惡劣的環境裡，你覺得有多少個靠賣力氣吃飯的人會拿出為人民服務的精神來仔細呵護？恐怕都是在為人民幣服務的驅動下拼命高速旋轉吧。責人先問己，多換位思考一下，多點理解，多點寬容。不是任何事情都可以靠死板的制度條文就可以做到完美的。

我是做專線的，壞了是要賠的無法推卸責任，所以我不敢野蠻，和那些個大物流咱比不了，人家可以店大欺客，我們就算把事情做的很好，也總是被他們搶走客戶，因為他們是大物流大公司，會用價格壓死我們，所以質量和誠信在我們這一行並不是客戶選擇物流的唯一標準，客戶尤其是中國客戶喜歡大公司大物流，可能他們更有面子吧，同樣是1元/公斤的話，我們會有有更多的低三下四或者回扣才能留住他們，所以想要留住客戶更多的不是執行質量，因為那是我們必須的品質，而是滿足客戶更多的壓榨，他們時不時的拿大物流來跟我們說事兒，動不動就德邦才多少錢？華宇多少錢？百世多少錢？人家可是大物流啊，其實就算他們比天都大，也不過是把你的貨物由甲地運到乙地而已，這和公司大小又有什麼關係？做為從業二十幾年的老物流人，我真沒看到大物流的執行品質在哪裡？更多的是信口開河，欺詐客戶，野蠻裝卸，推卸責任，同樣是貨物做壞了，如果事實清楚，我們能做到當面賠給客戶，儘可能讓客戶按照出廠價格索賠，大多數客戶真的不會獅子大開口，也基本就是按照出廠價來索賠，而大公司大物流，你就等著他們扯皮吧，他們那些扯皮的本事和對客戶的說辭我們都會，可是我們不能那樣做，因為那是在砸自己的飯碗，我們砸不起，而大公司無所謂，他們不缺你一個，可以負責任的說，在國內我並沒有看到一家看上去可以負責任的物流，憑心而論，天地華宇在這當面做的比其他公司要好，比德邦要好很多，起碼他們還算是尊重客戶的，正因為他們可以有地方推卸責任，所以他們敢暴力，如果壞了是要他自己賠的沒地方推，你看還會暴力嗎？還有一個最根本最最根本的原因不是管理問題不是員工素質問題，是裝卸工工資太低了，缺人，讓裝卸工一個人幹三個人的活，缺拿著半個人的工資，請問你怎麼要求他輕拿輕放？解決不了這個暴力裝卸會一如既往，看看我們專線上裝卸工吃的，再看看他們還的，力氣活要吃肉的！誰拿他們當人看？你看著他輕放，你看不到他就扔，給一個他不扔的理由？因為這樣更快，按噸位掙裝卸費的。

這是一種遺傳病吧！我承受著損傷也治不了他們的問題！但先進的科學技術及管理體制會在幾年或幾十年後淘汰他們出局！千萬個我在忍受他們的手舞足蹈，但科學的眼睛早已經鎖死了他們……

我現在正在快遞業工作,我的工作是把分揀部的貨用車運到門站,由快遞員送出去,我可以說明情況:首先中轉站卸貨由一個人卸貨,大貨小貨要扔到輸送帶上,讓他輕拿輕放要幹到何年馬月?…再說分揀員,一個人揀四至五個區的貨,他連看貨的代號時間都來不及,輸送帶速庋也不慢(說實話我只看一個區的貨都看不完）還有時間給你輕拿輕放嗎?再說快遞員吧,一個人二三百個貨要送到客戶手中,慢了完不成任務,公司要罰款,而且送一單貨幾毛錢,罰一單貨拾元錢,不來快點誰罰款受得了？。 總體來說,還是郵寄費用太低,各環節節約成本減少人工所致。