也是一輛質量穩定騎行舒適的旅行車。品牌裡也算是神級別，動力自然沒問題。如果理性對比不犯病的話，這車評價還是不錯的。150排量作為參考就對了[呲牙]

小馬拉大車，本人承經擁有過一臺鈴木標可不是現在豪爵標的，街裡笨不靈活長途力不足，騎姿還可以動力要是200~250的型號就完美了！所以2年前就處理掉了！

這車動力不行了。引數還不如踏板車呢。也不是偏低扭調校。爬坡是弱項。要是在意這點。我建議你加錢上力帆v16.

本人17年的車，沒事就帶老婆去跑山。我和老婆都是65公斤多點，要說起點就爬特別陡的坡是不行。但是執行中是沒問題的，比起大排量的車來是差，畢竟這車就不是為爬坡設計的。總體來說這車在太子裡面還是有地位的，質量槓槓的沒的說。

2018年，我曾經騎著一輛gz150帶媳婦兒到雲南的大山裡找茶，整整走了一個月。在此期間我們不光走完了沿邊公路，還遍訪了雲南有名的茶山，像什麼冰島村、易武鎮這些地方我們通通都走遍了。在這一個月的行程中，gz150載著我加我媳婦兒共220斤，加上40斤左右的行李，總共載重260斤，在雲南大山裡爬坡一點問題都沒有。

身為gz150的前車主，我對這款車是非常滿意的：造型典雅，動力適中，座高低，而且坐姿舒適，另外的話就是這車本身原配兩箱，如果再加上一個尾箱的話（我就是這麼幹的），其裝載能力瞬間加大，兩人出行完全足夠。gz150還有一個很大的優點就是省油，百公里油耗兩升左右。

我覺得gz150最大的缺點是沒有ABS，雨天抓前剎車容易側滑，其次就是離地間隙比較低，爛路上得小心慢行，要不然會撞上發動機。還有一點就是有些人覺得gz150的動力不夠，這一點我覺得是仁者見仁智者見智，這主要還是要看你拿來幹什麼了。如果是在正常的國道載個人爬個坡還是沒什麼問題的，但如果是騎著它去壓丙察察和丙察左的爛路，那肯定會受罪。150ml排量的單缸四衝程發動機，最大功率8.6kw/8000rpn，這個動力稱不上強勁，但也夠用。（當然如果是250排量就更理想了）

總而言之，gz150在正常情況下載個人爬坡動力還是夠用的，只要你不是去高海拔地帶，不走一些很爛的非鋪裝路面，那麼gz150都足以勝任。

豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子摩托車,這款車之所以被稱之為經典,主要原因有兩個方面

1.整體外觀,它的整體外觀現在看來雖然有點老態龍鍾,但在上市之初還是比較大氣協調的，即便是現在因為審美觀的不同，在有些車友的心理它依然擁有沉魚落雁之貌。

2.整體品質，這是一款內外兼修的，不忽略任何一個細節的實用型摩托車，它不僅注重發動機表現，也很在意車輛的外在表現。

以上兩個原因讓這款車成為了一款經典車型，但再經典的車型它也是有不足的，首先這款車的動力表現明顯就有點偏弱。

它搭載一款EN150同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機實際排量150ml,最大功率8.6KW/8000rpm,最大扭矩11.2N.m/6000rpm。

這個動力引數在同排量車型中屬於中間水平，如果它是一款跨騎車因為整備質量的原因，車輛的爬坡能力可以說還算不錯，但因為它是一款巡航太子車，所以在車身自重的影響下爬坡能力並不是非常出色。

但如果是單人騎行的話依然還是能夠滿足平時的騎行需求，但如果是負過載人爬坡騎行，那麼它的動力表現只能用捉襟見肘來形容，因為作為一款小排量巡航太子車負重爬坡並不是它的強項，所以這款車的爬坡效能並不是非常出色，如果非常注重這方面的效能表現，那麼這款車可能會讓你有點小失望。

豪爵鈴木悅酷GZ150載人爬坡動力能行嗎？

豪爵鈴木悅酷GZ150是一款太子車，設計重心傾向於舒適性，車型外觀設計非常漂亮，純正的美式風格，採用低座墊、高揚的把手、水滴油箱、彈頭大燈，讓眾多的摩友對它一見傾心，擁有眾多忠實擁躉。

動力方面，該車採用單缸風冷發動機，實際排量為150ml，最大扭矩11.2N.m/6000rpm/min，最大功率8.6KW/8000rpm/min，壓縮比僅8.9:1，單一從資料上面看，動力方面並不是非常出色，在同排量發動機當中佔不到太多的優勢，只能說中規中矩，在日常使用方面可以滿足，同時發動機調校方面也偏向於溫和、舒適，所以不要奢求它可以給你非常出色的動力表現。

回到題主的問題，如果用這款車來搭人載物、爬坡，加上車輛本身整備重量157kg（車身偏重），以它的動力，可能它並不能給你很好的體驗，因為這個本來就不是它的優勢，但是如果你用它來帶你暢遊列國、舒心享受沿途風光，那它將會是一個不錯的選擇。

說句實話，載人爬坡還是算了吧，我試過，載人的話，路況好最快也就60多邁，爬坡根本沒勁，一個人還可以，石家莊竇王嶺的坡我試過的

我的車ga150，雙人，我160斤，她120斤。圖上的彎路，兩車道，坡度20.5度，五檔，收油到30km/小時，轉完彎再給油起速，不減檔爬坡成功。有興趣的可以來試試，鐵嶺至大甸子路段。

豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子摩托車,這款車之所以被稱之為經典,主要原因有兩個方面

1.整體外觀,它的整體外觀現在看來雖然有點老態龍鍾,但在上市之初還是比較大氣協調的，即便是現在因為審美觀的不同，在有些車友的心理它依然擁有沉魚落雁之貌。

2.整體品質，這是一款內外兼修的，不忽略任何一個細節的實用型摩托車，它不僅注重發動機表現，也很在意車輛的外在表現。

以上兩個原因讓這款車成為了一款經典車型，但再經典的車型它也是有不足的，首先這款車的動力表現明顯就有點偏弱。

它搭載一款EN150同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機實際排量150ml,最大功率8.6KW/8000rpm,最大扭矩11.2N.m/6000rpm。

這個動力引數在同排量車型中屬於中間水平，如果它是一款跨騎車因為整備質量的原因，車輛的爬坡能力可以說還算不錯，但因為它是一款巡航太子車，所以在車身自重的影響下爬坡能力並不是非常出色。

但如果是單人騎行的話依然還是能夠滿足平時的騎行需求，但如果是負過載人爬坡騎行，那麼它的動力表現只能用捉襟見肘來形容，因為作為一款小排量巡航太子車負重爬坡並不是它的強項，所以這款車的爬坡效能並不是非常出色，如果非常注重這方面的效能表現，那麼這款車可能會讓你有點小失望。

豪爵鈴木悅酷GZ150載人爬坡動力能行嗎？

豪爵鈴木悅酷GZ150是一款太子車，設計重心傾向於舒適性，車型外觀設計非常漂亮，純正的美式風格，採用低座墊、高揚的把手、水滴油箱、彈頭大燈，讓眾多的摩友對它一見傾心，擁有眾多忠實擁躉。

動力方面，該車採用單缸風冷發動機，實際排量為150ml，最大扭矩11.2N.m/6000rpm/min，最大功率8.6KW/8000rpm/min，壓縮比僅8.9:1，單一從資料上面看，動力方面並不是非常出色，在同排量發動機當中佔不到太多的優勢，只能說中規中矩，在日常使用方面可以滿足，同時發動機調校方面也偏向於溫和、舒適，所以不要奢求它可以給你非常出色的動力表現。

回到題主的問題，如果用這款車來搭人載物、爬坡，加上車輛本身整備重量157kg（車身偏重），以它的動力，可能它並不能給你很好的體驗，因為這個本來就不是它的優勢，但是如果你用它來帶你暢遊列國、舒心享受沿途風光，那它將會是一個不錯的選擇。

說句實話，載人爬坡還是算了吧，我試過，載人的話，路況好最快也就60多邁，爬坡根本沒勁，一個人還可以，石家莊竇王嶺的坡我試過的

我的車ga150，雙人，我160斤，她120斤。圖上的彎路，兩車道，坡度20.5度，五檔，收油到30km/小時，轉完彎再給油起速，不減檔爬坡成功。有興趣的可以來試試，鐵嶺至大甸子路段。