有啥不敢去的呀！我是六四年出生的，2018年自己一個人一臺車（國產品牌SUV）在6月初走的，從雲南西雙版納出發經怒江大峽谷進去的，走丙查查線到拉薩，然後經山南地區雅魯藏布大峽谷出來返回雲南麗江，除了路途險要之外有點輕度高反，其它啥事沒有！別把這種有人經常走的路線想的太難！只要有一定的膽量和駕駛技能，這都不是個事兒！

4月剛走過 放心跑 沒有特殊情況 一天能跑完全程沒有壓力 車沒有問題 建議多帶一些水 乾糧 餅乾 和抗低溫露營裝備 簡單修車裝備 最好帶上衛星電話 已備不時之需

一個人也可以走，但必須是越野車，還是要保持車況好，還有就是那條路線，你車上要準備兩三天之內的吃的，隨時有堵車，一堵都是兩三天，車上能有吃的和休息的地方，再高檔的轎車，一個人也不敢走，因為有要拖地，還有一些塌方的地方要一個人去搬石頭，一個人看路況才能打方向過，夏天看泥石流，冬天看冰面，路況隨時，這季節的變化

真是傻人問傻問題，一條丙察察，何止千百人徒步，騎行，自駕穿越過了？有時間，何不靜心

多學些地理，戶外常識？

羅布泊荒原

兩個月前，我一個人一輛車，沿怒江逆流而上，剛走完丙察察線。老實說，丙察察線確實難走，但路並沒有多爛，從六庫到丙中洛全是泊油路，路況超級好。全程之中，也就察瓦龍到察隅的路況差點，但一路上都有車，中途也有客棧有餐館，並沒有傳說中那麼可怕。

被誇大危險的丙察察線

所有探險者都會誇大危險，這是情有可原的，因為越危險就越能體現出探險者的能耐，丙察察線也不例外。比如大流沙：大流沙已經建起了防護欄，整個地方都已經用鋼絲網圍起來了，被落石砸中的可能性很小很小。但幾乎每個自駕丙察察的人都會誇大大流沙的危險性。

丙察察線：風景不如318，危險不如丙察左

如果你是為了看風景，我建議你別走丙察察線。丙察察線風景止於丙中洛，再往前基本上就沒什麼風景了，只有走不完的爛路，完全就是自虐。如果你是為了找虐，我建議你走丙察左，那條線我走過，其危險係數和自虐程度遠在丙察察之上。

結論

總而言之，對於一個走過丙察左線的人來說，你問他敢不敢獨自自駕丙察察，那就像是問一個愛肉的人吃不吃牛排一樣，他的回答肯定是：敢，但不想再去了。

完全同意你的觀點，我上個月剛走完了瀘亞線，德貢線，丙察察以及然烏至川西的317，總體上講丙察察難度和風景一般，瀘亞線和部分德貢線風險更大，風景也更美，但都如317上路上的野景

我在15年和18年，單人單車，走過兩次這條路。頭一回因為時間不足，中途折返，後一次走了全程。

2015年走這條路時，雖然坎坷難行，但慢慢開，也沒什麼難的。今年，當我又一次來到這裡，發現，從六庫到開始，就已經進入越野狀態了。因為，從2017到2019年年底，六庫到丙察察全線施工，310多公里，運氣好的話，12小時能從六庫走到貢山。

至於丙察察本身，從丙中洛開始，雲南境內的28公里已經鋪了柏油，非常好走。西藏境內的路段還是沙石路，但加寬了一些。還算比較好走。早上從丙中洛出發，下午四五點鐘能到察隅。如果想多玩會兒，不妨安排兩天。

當然，如果遇到冰雪，就難說了。比如今年年初，友人在察瓦龍以西的第一個埡口遇到冰雪，被迫退回到察瓦龍，走左貢那條路前往拉薩。

https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2583-57272413-1.html2016年9月自駕遊穿越丙察察，汽車之家論壇。

2018年10月剛剛走過滇藏新通道（原丙察察線），最難走的就是福貢到貢山，因為這段正在修路，即瀘水到貢山的省道S228。另外，從貢山到獨龍江鄉的獨龍江公路（貢獨），貢山到德欽的德貢都在修路，其餘地方都可以，普通SUV也無壓力。等明年S228等三條路修好，這個地方可敞開懷抱歡迎各地旅遊者。

本人今年九月剛剛走了一次：現在在雲南路線是全線修路：明年就好走多了：從丙中洛到察隅縣的路線大部份是石子路：我換了兩次胎：而且從察瓦龍到察隅縣的路線是比丙察察線還難走些：那個朋友有不同意見可以分享

09年8月初察隅反穿到丙中洛，一臺陸巡兩個人，應該是最早的一批驢友了吧！當時千辛萬苦，還救援了一臺從察瓦龍上察隅的車，在山路上拖了48公里，那叫一個險！想著都後怕！

今年走的，路可以，不險。但大理到福貢再到丙中洛的省道228，在修路，路況很差，晚七點還封路施工！不知現在怎麼了！

六月底剛走過，德欽到貢山前十幾公里柏油路面後碎石路段，過了貢山到丙中洛全程修路，丙中洛到察瓦龍檢查站前全是油路，過了檢查站都是土路，但是加寬了，路面也硬化了，察瓦龍有加油站，過了檢查站就是。大流沙注意落石。

自駕川藏線，是不少自駕車友的夢想。但是，在資深藏區旅行者眼裡，川藏線不過是自駕遊的皮毛。真正具有挑戰意義與穿越價值的線路，非“丙察察”莫屬。

“丙察察”本來是一條沒有名字的旅遊線路，走的人多了，就變成了一條正式的旅遊線路。由於該旅遊線路經過“丙中洛、察隅、察瓦龍”三地，善於創造的自駕車友們，將此三地的首字聯合，便有了“丙察察”這個名字。

“丙察察”，被稱為入藏第7條線路，起點為雲南昆明，終點為拉薩，是自駕車友們公認的所有入藏線路中最具挑戰性的旅遊線路，沿途流沙、落石、懸崖路段不絕，原生態風景未作任何開發，亦有“魔鬼入藏線路”之稱。

漫長的暑假，應怎麼度過呢？以下18日自駕雲南、西北大環線攻略，耗時多年準備，一口氣穿越重慶、雲南、西藏、青海和甘南。

第一階段：重慶一日遊（1日）

遊網紅重慶，看8D魔幻之都。吃重慶火鍋，遊玩李子壩輕穿樓、洪崖洞等景點，晚上體驗重慶兩江夜遊遊船，入住準四酒店。

第二階段：重慶——雲南（穿越雲南4日）

重慶出發，經雅康高速至西昌邛海，一路遊玩瀘沽湖、洱海、蒼山、大理古城等地，分別入住邛海、瀘沽湖、麗江和大理，繼續準備前行。

第三階段：雲南——西藏（丙察察7日）

大理出發，正式開始穿越丙察察，經過瀘水、丙中洛、察瓦龍、察隅、然烏、林芝等地，抵達拉薩。沿途隨瀾滄江而進，欣賞並遊玩怒江大峽谷、重丁教堂、秋那桶、茶馬古道、梅里雪山、然烏湖、來古冰川、米堆冰川、巴松措等景點。

第四階段：拉薩一日遊（1日）

路上見到的那些朝拜者的身影，他們的終點不是拉薩，也不是布達拉宮，而是八廓街旁的大昭寺。到了拉薩，需要去西藏三大聖湖之一的羊卓雍措朝拜，然後再去參觀布達拉宮、大昭寺、小昭寺等聖地，還要在八廓街裡曬曬太陽，喝喝甜茶，感受中國這座日光之城的獨特人文信仰。

第五階段：西藏——青海（青藏線3日）

從拉薩出發，沿109國道青藏線，經過當雄、那曲、安多、格爾木，抵達共和。沿途遊玩的景點有：納木錯、唐古拉山、可可西里、崑崙山、不凍泉、西王母瑤池、茶卡鹽湖、青海湖。

第六階段：青海——成都/重慶（甘南線2日）

由共和出發，穿越甘南線，途經九曲黃河第一灣、若爾蓋大草原、都江堰，最後回到成都或者重慶。

全程一共7000公里，用時18天，參觀景點約80餘個，平均日行400公里，日參觀景點5個。

洪崖洞瀘沽湖麗江大理秋那桶丙察察然烏湖巴松措布達拉宮羊卓雍措納木錯、唐古拉山可可西里、崑崙山茶卡鹽湖青海湖若爾蓋大草原

當你還在空調房裡打哈欠，我已經在布達拉宮廣場的小巷裡，聽著吉他聲，享受著一天之中最後的暖陽，趴著吃完了一碗酸奶。

當你還在猶豫入藏途中的千難萬險，騎行者們已經戴好了破舊的頭盔，微笑著轟動了油門。

當你拿著手機，看著上文中的圖片心生嚮往，甚至都快流下了口水，攝影師們已經親切地摟著草地裡的小羊，將手伸入翠色慾流的湖中捧起一把水澆了澆臉。

注：從都市到戶外，從現代化到原生態，無論有車還是無車，皆都參加該行程。8月，讓我們相約重慶、雲南、西藏、青海、甘南！

丙察察這條線一個人自駕敢去嗎？

1、丙察察路線範圍。

丙察察指的是滇藏公路建設裡滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。是雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。

2、丙察察公路最危險的路段。

從丙中洛鄉的秋那桶村到（西藏察隅縣）察瓦龍鄉的87公里，幾乎是整個丙察察線爛路中最爛的，有兩個最危險的路段：漫長的懸崖爛路（江岸的路不紮實）和滾石坡地段聞風而起的大流沙。

3、比318線更美的進藏路線。

丙察察公路的問世，成為了進藏越野路的終極代表，和傳統的進藏大通道318比起來，丙察察的風景更美，道路更加險峻。有的人認為從318川藏線進藏，身體下了地獄，眼睛上了天堂，那麼丙察察就是地獄中的地獄，天堂中的天堂。

4、為探索最美的風景，丙察察這條線，有勇氣的，一個人自駕也是敢去的，但最好兩人以上。

由於丙察察線沿路，特別是秋那桶到察瓦龍鄉路段，手機訊號斷斷續續，並常會遇見懸崖爛路和滾石坡地段的大流沙。丙察察線塌方堵路等地質災害情況很難預測，如果一個人自駕進去的話，風險比較大，一般建議兩人以上。

5、因為路段險峻，最艱難的丙察察進藏線行程建議：

夏季（7、8、9月)和冬季地質，災害、惡劣天氣頻發，不利於旅行。

丙中洛的德拉姆瑪璜客棧、茶馬古道客棧和玉洞賓館，察瓦龍的四川飯店、麗江飯店，伐木場客棧，目若村家庭客棧等都可作為備選住宿地。

丙察路段下車遊玩拍照時，務必要注意頭頂山壁上的落石和腳下的河谷深澗。

等等。

我五次進藏，後四次都是單人單車進藏，去年五月單人單車自駕丙察察，自此進藏7條線全部跑完，我覺得沒啥難度，心態放好，一切皆順！

自從丙察察成為新219國道的一部分後，道路的狀況正在變得越來越好（除部分路段因塌方造成的路面損毀-車輛透過沒有問題），從道路狀況來看單車透過完全沒有問題，不過由於途中會經過很長的一段無手機訊號區及幾座海拔超過4500米的埡口，且路過的車輛很少，所以單車透過還是應該要謹慎，因為一旦遇到不測，很難得到及時的救援。

對於老司機，掌握好適當天氣，有耐心，就沒難度。只是坑窪多了點。真難到需要選車的，可能是蘆芽山。蘆芽山我沒走過，猜測而已。

15年國慶節，路虎極光反走，到了丙中洛洗車，我勒個去，那個灰……無處不在。

一路沿著怒江，幾次會車，緊鄰懸崖，後怕。其實最難走的是察隅到察瓦龍的叢林路段，高低不平，石塊路中，容易刮傷底盤，必須小心，落石路段居多，要快速透過。 還有過了德姆拉山口後的山頂石頭路，小心輪胎。在此遇到了同是深圳的一輛FJ酷路澤，老夫妻兩個神仙遊，佩服。相互道聲小心好運，暖心。

景色大美！

當時道路已經在開工擴建，時不時堵。現在不知施工結束了沒有。 非常不錯的經歷，老虎嘴沒啥的，大流沙不可怕。最要小心的會車，車多時才是最要警惕的，路上最可怕的是車禍。路上見了數起車禍，千萬不能放鬆警惕。加油時儘可能找中石油、中石化，帶幾瓶新增劑備用。

察瓦龍住宿衛生不佳，晚上有臭蟲咬人。見到藏族同胞一大家子人睡在酒店停車場旁牲口棚子的水泥地上，也就沒說什麼。

住宿儘可能提早預定，不然有天價等著你。

不過，還是大讚，祖國的大美河山！

謝邀請，問對人了。對越野愛好者來說，現在的丙察察線和丙察左線與早幾年比，已經沒有刺激性了，只要是個車，司機車技不是很爛，基本都能走。2014年5月我獨自開09款手檔Alto用半箱油順利走通丙察左線（當時察察段因山體塌方斷路半年），那才叫刺激，玩得太嗨，快到左貢時爆了一個胎，結果在西藏走了一萬公里也沒找到同尺寸的輪胎，在沒有備胎的情況下，去了墨脫（當時墨脫還沒收費，不限制車型），後來在暴雪後又去了珠峰大本營（走崗嘎老路），還轉悠了一圈阿里，現在想想都有點後怕。2018年10月，逆走丙察察，風景依舊，路況卻已經好得不得了。