剛參加完重慶光陽車友會和18屆摩博會活動，談談我的感受，僅供參考。我的車是18款的常州光陽賽艇250，此次長途摩旅攜愛人兩人一車歷時12天，騎行2100公里（行程見圖）。光陽賽艇車的品質就一個字“牛”，本次摩旅因為兩個人騎行，沒有上高速，國道、省道、村道全都跑了，四川和重慶的道路真的很爛，雨水也多，但是光陽賽艇一路忠實相伴，沒有出一點問題，讓人很放放心。油耗百公里3升，平均每公里0.19元。賽艇長途騎行姿勢很舒服，這也是大踏板的優勢。我今年五十歲了，每天騎行二三百公里左右，不覺得累。250排量日常騎行動力完全夠用，喜歡速度與激情的建議選擇賽艇S400。

這次跑了趟川西色達，重慶往返2300公里，主要都是國道，部分路段有塌方，繞了六十公里爛路，這路不是一般的爛，把我的踏板折磨的夠嗆，時速沒超過二十

錢夠本田xadv750唄，容易購買且有一定透過性，日本原產品控也很好。當然雅馬哈530也行，不說別的主要是不好買，飢餓銷售給人感覺非常不好。

我自己的體會，三陽九妹、巡弋最適合摩旅，動力夠、速度夠，舒適感強、質量還算可靠，6000多公里摩旅一點故障，只是自己換了機油和濾芯

五萬塊錢買一款中大型的踏板摩托車，那我想最適合你的就是光陽的賽艇s400在摩旅方面，其實排量是最重要的，排量大，自然奇的舒適一些，

光陽賽艇400的發動機已經經過了多年的實力考驗考證輸出功率二十六千瓦，扭距37牛米，從這個資料上看，在實際的騎行摩旅過程當中還是比較舒適的，而且賽艇的座椅比較寬大的，如果即使是兩個人騎行，也並沒有太大的問題

目前賽艇400全部辦完手續，大概是五萬多一點，價格剛好符合你的要求

光陽賽艇進入國內市場，也就已經有很多年的時間了，在你摩旅的過程當中，即使是車出現了一些問題，在各個地方也都能夠得到比較妥善的售後或者維修，不至於像有一些很高階的摩托車會出現，沒有人敢修，沒有人敢拆的現象

如果是長時間的長途摩旅，其實並不建議你買排量小一點的摩托車，比如二五零三百這種和400排量的摩托車相比較起來，在無論是在加速舒適，還有乘坐感方面都是不可同日而語的

我在摩旅西藏的路上見到最多的踏板摩托車是三陽巡弋300和光陽賽艇250，除此之外我還見過兩輛今年剛出的阿普利亞250，據車主反映這款車長途摩旅感覺也非常不錯。

三陽巡弋300搭載一臺278.3cc的單缸水冷發動機，最大馬力27.3匹，最大扭矩27.4Nm，動力充沛，長途摩旅完全足夠。還有更為重要的是該車採用了前對向四活塞卡鉗，後單向雙活塞卡鉗，並配有博士ABS系統作為制動輔助，其安全係數相對於其它車型來說高很多。另外一點就該車原車標配兩檔可調節的風擋，以及全車都採用led光源，這樣的車買回來後基本上什麼都不用改就可以直接去摩旅了。

2018年上市的光陽賽艇250ABS，比原來老款增加了3000元，但正是因為有了ABS，光陽賽艇250成為理想的摩旅座騎。光陽賽艇250ABS搭載一臺250ml單缸四衝程水冷發動機，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，和同級車相比，動力還是不弱的。另外在摩旅西藏的路上，我有試騎過摩友的光陽賽艇250ABS，感覺坐姿舒適，減震軟硬適中，長途騎行感覺應該很棒。後來，透過和車主交流，也正好印證了我的感覺：車主本人之前騎的是dl250，由於年紀大了所以把dl250換成了現在的座騎。他個人感覺光陽賽艇250ABS雖然爬山涉水不如dl250，但在騎乘的舒適性上卻要比dl250強很多。

SR Max250和SR Max300相比，減配了一些不太重要的東西，比如車尾行車記錄儀什麼的。但比較重要的是，其保留了博士10.0的雙通道ABS系統、ASR安全驅動防滑控制系統以及防盜晶片鑰匙等。另外，SR Max250還把前後減震都改成了kyb的減震，其騎乘舒適性增加，如此更加適合長途摩旅了。更為重要的是，SR Max250可以選配原廠三箱，裝上三箱後，SR Max250感覺瞬間就變成了一輛“adv”了

總而言之，最適合長途摩旅的摩托車款式肯定不是踏板，而是adv，但如果非要從踏板中選出適合長途摩旅的摩托車的話，我覺得以上三款車都可以勝任。

光陽賽艇250、300、400、550，三陽300，400，雅馬哈530，阿普利亞300，寶馬650，宗申睿途250，春風捷馬250等，這些大踏板長途旅行很不錯，比騎行車坐姿舒服，保養簡單，踏板的馬桶可以裝更多的東西。

題主要摩旅，那麼選擇的車型要滿足幾個條件，水冷，長途不易熱衰，動力足夠，夠寬大舒適，品牌車型，質量保證。

1光陽賽艇400，售價46800，這款車是比較大排量的踏板，採用單缸水冷四氣門發動機，最大功率26.1kw，最大扭力37.2牛米，作為踏板車型，功率和扭力都是不錯的。低扭很強，日常騎行很舒服，該車也配備了abs，出行也有一定安全保障。外觀非常漂亮，座椅寬大，騎乘姿勢舒適，其實踏板車騎起來都很舒適。光陽的踏板質量毋庸置疑了。

2標誌200t，售價32980，這是一款非常吸引眼球的全進口踏板摩托車，造型非常非常動感，整車也非常有質感，200排量的發動機能提供14kw的動力，不算大，但是長途還是夠用，容積大，馬桶放一個全盔沒有壓力，200的排量卻有400的身軀，寬大舒適。全進口的標誌踏板，品質是非常穩定的。

金城聖甲蟲，動力好，舒適，穩定，輪轂大，透過性好，配置高，金城為阿普利亞代工的車型，實際上還是阿普利亞，價格還是有點小貴2萬多，但是價效比很高

一般排量大，油箱大，質量可靠的踏板摩托車都可以，我1月30日開C650GT去包頭，628公里，費時6小時50分鐘，2月6號包頭回京，630多公里，費時還是6小時50分鐘，大踏板確實很舒服，不過油耗不敢恭維，200公里就要加油。

曾經賽艇300從成都出發，經318達到拉薩，再去珠峰，再317返回成都，很棒……

除了中途加到兩次不合格油品，動力有所影響，其他沒有什麼問題！

用踏板車摩旅是個不錯的想法，騎行舒適，操控簡單，對於氣流的阻隔效果好，也不容易疲勞，是個不錯的主意。不過，也用不著5萬的預算，例如金城的聖甲蟲200，價格就只有25800，就是個不錯的選擇，很多車友就是用這款車來跑長途摩旅，事實證明非常的靠譜。

適合進行摩旅的踏板摩托車，這三款是許多摩友非常認可的！

隨著現在摩托車行業的發展，越來越多的摩托車也是被人們研究了出來，而踏板摩托車作為我們比較經典的摩托車，一直都是受到了摩友的好評，而越來越多的摩友對於踏板摩托車深深的喜愛著，就在最近幾天，一位朋友問小編有沒有哪些踏板摩托車比較適合進行摩旅？其實小編不是特別的同意用踏板摩托車進行摩旅，但是這位朋友已經問了，那麼小編就在這裡為大家推薦一下吧！

第一款三陽巡弋300！我想大家對於三陽集團還是非常瞭解的吧，是中國非常著名的踏板摩托車經銷商，有著許多優異的踏板摩托車，而這款巡弋300可是三陽集團非常經典的一款大綿羊踏板摩托車，大家沒有聽錯哦！這是一款大綿羊踏板摩托車，所以想要進行摩旅是完全可以的！雖然這是一款大踏板摩托車，但是在操控能力上面，是非常簡單的，並且它的動力表現也是非常適合的，大家完全可以考慮一下！

第二款豪爵鈴木海王星！是不是許多的摩友對於這款摩托車是非常熟悉的，它在中國還是有著非常不錯的知名度，中國有著許多摩友對於這款摩托車都有著非常不錯的印象，確實這款踏板摩托車可是豪爵鈴木集團非常經典的一款，在自身的質量上面，這款踏板摩托車是非常可靠的，這是經過了廣大摩友親自的檢驗，我想大家是完全可以相信的！雖然這是一小踏板摩托車，但是用來進行摩旅是完全可以的，這一點是完全不會錯的！

第三款本田ADV！這款摩托車我想許多的摩友應該都沒有見過，這款摩托車給人的感覺更像是跨騎摩托車，但是它卻依然是踏板摩托車的配置，在駕駛感覺上面，這款摩托車是非常舒適的，這一點是非常不錯的，畢竟我們想要進行長途旅行，沒有著一個好的坐姿可是非常累的，在動力上面，這款摩托車也是非常不錯的，完全可以滿足我們的要求，而最重要的是，這款摩托車的透過能力非常強勢，大部分的道路都是可以透過！

因為我之前也騎過踏板車小摩旅，首先你要考慮幾個問題根據摩旅的路線大致路況選擇，如果是比較崎嶇的，那基本上可以放棄踏板，踏板車點較低，遇到複雜路面容易託底。如果是鋪裝路面，可以選擇的踏板就多了很多選擇。

光陽賽艇250

參考價26800

光陽賽艇250，搭載單缸水冷發動機，實際排量為249.1cc。最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm；城市通行需要的是起步加速有力，動力響應靈敏，工作安靜震動小，賽艇250的加速效果還是很不錯的。水冷的機器比風冷優點就是騎行距離比風冷遠，風冷的要騎行100左右就要停車休息一下。

金城聖甲蟲200

參考價25800

聖甲蟲的有點還是很多的，底盤比較高，透過性好，各方面配置也很不錯。

宗申RT3 250

參考價：25980

RT3的動力方面，，搭載大林3的單缸水冷四氣門發動機，最大馬力23.1ps(8000r/min)，最大扭距：22.5Nm（6500r/min），中短途摩旅250排量的很合適。

三陽巡弋180

參考價16800

如果短途摩旅，這款車還是很實用的，雖然是風冷，進行短途摩旅也沒什麼影響。動力又略勝於150/125排量的，實用的一款。

點評：我目前騎的踏板是三陽FIT三，去年十月，兩天花17個小時，邊跑邊玩，走210國道從重慶到貴陽500公里左右，回來，屁股疼，腰痠，右手腕痠痛，但是非常開心，小摩旅好玩。

我剛小踏板摩旅歸來，全程3900公里。我來談談我的感受:這次邯鄲至重慶我騎了國內合資品牌125排量摩托車，全程並無朋友們擔心的熱衰減，車況表現也還好，沒有出現任何狀況，包括補胎，但是我要說明一下，出門前我更換成半熱熔輪胎，原廠胎估計雨天會摔車。由於我擔心車身輕和我本身增駕摩托車本，未過實習期上高速的念頭都沒有，走的國道和省道鄉道。對於過路況不好的道路，比如正在修理的石子路，大車碾壓變形的路，和來不及躲避的減速帶，那種顛簸的酸楚感，簡直讓你懷疑人生！好在一路風景秀麗，和一顆堅持的決心讓我挺了下來.據此，我建議大家，小型排量踏板摩托車比如我目前的125行駛摩旅沒有問題，但是，受的罪還是大於其他排量較大的車型，單說大貨車超你時的危險度就會有大大的提升！如果真是需要長途摩旅，還是建議起碼250排量以上質量可靠的車型，提前更換好機油，檢查一下皮帶的磨損度，濾芯的清潔狀況，帶上補胎液，打氣泵。管好右手，謹慎駕駛！祝你旅途愉快！

其實能長途摩旅的踏板摩托車有很多，今年九月份，我騎著大陽V銳300踏板摩托車，帶著老伴從寧夏銀川出發，一路遊玩到甘肅敦煌雅丹魔鬼城(地質公園)，遊玩了22天，往返里程3420公里，加上前面的1200公里磨合里程，已經騎行了4600多公里，摩托車狀態很好，沒有出現任何質量問題，也算是一次檢驗吧，供摩旅購車參考吧！

踏板摩托底盤低，透過性差，並不適合長途摩旅。踏板摩托沒有檔位，沒有跨騎摩托有駕駛樂趣 ，沒跨騎底盤高，也沒跨騎油箱大，還是跨騎摩托適合長途摩旅。

X-ADV ，沒有之一。長途誰知道能碰上啥路況，這款跨界車基本都能搞定了，又有踏板的方便和自動檔，所以說沒有之一