國產車現在都發展的挺好的，如果簡單的代步，寶駿也滿足了，畢竟也是五菱下的品牌，五菱的口號就是人民需要什麼，我們就造什麼，品牌是值得肯定的

擁有轎跑風格元素，運動化的腰線布，尾部方面也有一大亮點，那就是溜背的尾門設計，彰顯了寶駿的帥氣。很個性效能也非常不錯值得擁有。

曾經寶駿的車標備受吐槽，經歷了換標後的寶駿推出的首款轎車，寶駿RC-6，市場指導價格為8.48——12.38萬元。新寶駿RC-6作為寶駿家族一款重要的佈局產品，更是延續著寶駿家族高性價比的風格。

寶駿RC-6車前臉採用星空式六邊形進氣格柵，搭配左右兩側的狹長犀利的大燈組織，營造出犀利霸氣的視覺效果。格柵下方貫穿整個車前臉的細長半包圍，在視覺上拉寬的寶駿RC-6的橫向比例。

寶駿RC-6車身側面動感犀利的腰線貫穿整個車身側面，兩條凹凸腰線的設計，突出了車身側面的立體感和運動感。車頂的線條一直延續到車尾處，打造出出掀背式車頂，來到車尾，車尾半包圍採用大面積的黑色塑膠材質，與車頭相呼應達到一種設計的流暢性和整體性。

寶駿RC-6的車身尺寸長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。這樣的車身尺寸已經接近了中級車的尺寸資料，這也是寶駿RC-6的設計巧妙之處，將高顏值和大空間巧妙的結合在一起，打造出寶駿RC-6獨有的優勢。

動力方面，新寶駿RC-6搭載寶1.5T發動機，最大功率108kW，最大扭矩為245N·m，傳動方面匹配6速手動及CVT變速箱。

10萬左右的價格擁有一款高顏值的寶駿RC-6，而且在動力和內飾方面相比其他車型絲毫不遜色，目前寶駿RC-6的銷量表現可圈可點，期待在未來的表現。

這款屬於包括旗下的全新品牌，主打價效比，在科技感和配置上，可以堪稱良心車企。在十萬級別的轎車裡面，無論是配置還是油耗都表現友誼，當然新品牌在消費者的眼裡可能還需要一段比較長的路要走

國產車前幾年確實不咋地，近三年，無論從發動機，變速箱等重要部件，質量有了明顯提高，這是有目共睹的，當然，瑕疵也是有的，客觀的講，我用過歐諾麵包車，2012年底買的，特別皮實，拉人，拉貨，為我賺了不少錢。客觀的對這個車評價，大毛病沒有，就是小毛病，車門拉手最讓我頭疼，經常修理。

回到你提的問題，寶駿這款車我們的一個同事有一輛，感覺效能還不錯，就是有點小毛病。新寶駿rc -6還是值得入手的，撇開國貨不談，就從價效比看還是不錯的，外觀也比較時尚，是值得擁有的

聽說新款的會加上HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，從而實現硬體互助等功能，例如手機與車機無感連線、車內一鍵遠端控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、影片通話、手勢互動、手機應用生態共享、日程卡片等。此外，搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案的新寶駿RS-5配置車型也將在3月上市。

從汽車之家口碑上了解到，讓消費者滿意的是配置，空間和座椅，懸架部分有待最佳化。

新寶駿RC-6定位於轎跑風格的中型車，周身充滿動感、年輕、時尚的特徵。前臉大嘴式的中網採用點陣式設計，尾部溜背式的造型動感十足。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。

漂亮的流線型外觀設計讓這輛車在年輕人手裡很是叫好，也與天天被說成油膩、沉悶老氣的車型截然不同，更加符合年輕人的審美。前車燈採用了當下流行的設計，在視覺上讓人覺得車輛前臉更加舒展，流線型的車身和線條的的勾勒讓人覺得車輛更加修長，車身線條平直，有稜有角給人一種硬朗的設計風格，符合時下人們審美。輪轂方面採用的是多輻式設計，屬於中規中矩的設計方式。

內飾方面，中控臺採用的是經典的家族式風格，液晶式儀表盤相比較老式的指標儀表盤會更美觀，方向盤是多幅式方向盤，日常駕駛途中不會出現方向盤頂腿的現象，這一點還是非常舒適的，拼接式的內部裝飾顯得極其大氣，在用料整體表現符合該價位應有的水平，扶手箱等儲存空間的設計也極其優秀。

在整車的空間方面，主駕駛位空間也是極其的充沛，後排空間也是足夠寬裕，乘坐三人也不顯得擁擠，這在同級別車型中表現也是值得稱讚的，後備箱空間足夠大，能夠裝下很多日常的用品。