以前是有排擋在方向盤下的前排三座車，仍有印象的如天津雁牌6座客貨車。雖然多坐了一個人，但坐席離駕駛員太近，容易造成行車危險，所以慢慢就取消了。

現在的六座車都是2+2+2的排布方式，為什麼不直接用3+3的排布方式，這樣後排空間在不增加軸距的情況下可以更寬裕。那我就解釋一下為什麼不這麼設計吧。

咱們汽車後排有的車是獨立座椅，只能坐兩個人，更多的是三個座，中間的作為比較小，不適合長時間使用，如果前排也做成連體的座椅，這樣就可以有三個作為了，但是這樣有很多的壞處，咱們就詳細說一下。

首先從實用角度來說，前排座椅是使用頻率最高的座椅，如果把前排的獨立座椅換成三座連體座椅，舒適性會大大降低，這個會得不償失，為了一個不常用的功能而犧牲掉最常用的功能。

第三個是安全問題，如果前排坐三個人，駕駛員如果看右邊後視鏡，中間的乘客會影響駕駛員的視野。如果咱們開車的人都知道，副駕駛如果往前做一些就會影響咱們看右邊後視鏡的視野，更何況在中間位置坐一個人呢，更會影響咱們的視野。

你說的那樣的車25年前的時候我還真坐過，小巴就那樣，自己的排擋邊上還坐一個人，司機常說的一句話，你往那邊串串，擠得我怎麼掛擋。

如果按照你說的，駕駛員位置在最左面，中間還要裝一個人，那上下車是一個問題，行使的安全性也是一個問題，上下車舒服不舒服都是次要的，一臺車1.6米寬，除去車門厚度和駕駛員的舒適駕駛空間範圍，你感覺第一排的另外兩個座，每個座多大合適？

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造過，眾泰的夢迪博朗，效果不是很好，造型磕磣。前排如果做三人，必須犧牲駕駛員的空間做代價，駕駛員偏左，或是取消中間排擋機構，而只能採用懷擋，前排三人，如果保持邊上人的頭部空間，A，B，C，柱必須垂直，這樣風阻就會變大，重心也回會偏高，費油費鋼板，造型醜陋。還有現代家庭一個孩子，父母，五人正好，六人沒必要，車廠節約成本，也會採用五人座。為迎合社會需求，廠家考慮考成本，不做無用功，最終就形成五座佈局。

額…首先，據我所知有的車前排是三人座的；再者，根據我一個直女的審美，前排三個坐可能不是特別美觀；而且一般的車前排也不夠放三個座吧；最後的話，需要那麼多座的家庭也不多吧，現在正常車的設計就已經足夠一個家庭正常使用了。

前排有三個坐的話，駕駛員的操作空間就小了，影響駕駛員的視線和注意力，還有前排相比較下沒有後排安全，三個座位又擠又不美觀。

第一，實用性差，乘坐不方便。第二，車身過寬，駕駛和停放都不方便。第三，車身過寬，製造成本增加，沒有價格優勢。因而曾經有廠家嘗試生產過類似的車輛，但都沒有形成量產，就被淘汰了。

1.家用車空間較小，要留給駕駛員更大的空間來舒適的駕車，保證行車安全。

2.家用車考慮的是舒適，這樣可以給前後排乘客都有更好的乘坐空間。

3.家用車會考慮豪華感，而如果沒有捨棄中間座椅就會缺少中央扶手箱那麼一大片可以提升檔次的設計了。

不過路虎衛士會有前排三座的佈局，但是可能接受的人會很少。

而江鈴福特的特順，全順都是3+3佈局的車型，這樣設計是方便改裝，應該知道很多救護車等特種車輛都是江鈴改裝的，還有拉貨，拉人也都會選擇江鈴。改裝後，後尾箱就不是為了坐人了，而為了有更多的座位，就沿用了3+3的佈局。

不過在家用方面還是算了吧，可能推出了你也不會購買，乘坐太過侷促。

如你所願，這輛車的前排就是三人，後排也是三人，汽車史上3+3這種畫風的Occupant Package極為罕見，Multipla就是其中之一。

需要注意的是，這是一輛尺寸並不算大的家用車，而不是全順那種已經到商用車/輕客級別的大塊頭。

而且和你設想的差不太多，中間座位放下去之後是個巨寬的中扶手。

本田也幹過類似的事情。FR-V。

內飾也是3+3佈局。外邊長這樣:

不知道你有沒有注意到FR-V和Multipla有一個什麼共同點。那就是側面玻璃幾乎是直上直下。這就是佈置超寬車內空間帶來的必然結果，為了保證兩側乘員的肩部空間，就只能採用這種幾乎是豎直的側窗設計，而這帶來的負面影響第一是工程上的側風穩定性，第二就是造型上的巨大犧牲，尤其是在前方看來車身很臃腫，上部佔比例過大，導致站姿不穩，視覺效果非常奇怪。

3+3佈局的六座車曾經有過，由於設計過於另類而且實用性相當一般所以在曇花一現之後快速消失，這臺車的消失基本說明了3+3是非主流，再沒有其他廠商敢嘗試了。

這臺車就是大名鼎鼎的眾泰-夢迪博朗，後期叫做朗悅或M300，原型車是菲亞特的mutiplan，眾泰這臺車並不是逆向而是引進的車型。

朗悅車身尺寸4089*1871*1695、軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車；車型特點是外觀設計標另類，ABCD柱相當纖細而車窗碩大無比，車內的採購率很高但車身結構的強度是否也足夠高並不容易判斷；車頭的設計感比較略顯中庸但並不難看，彷彿能找到些大眾的影子畢竟是歐系車，不過尾部的設計比較另類總有些上寬下窄的感覺，多少有些不協調。

外觀設計對於主流消費群體而言應該是減分項、內飾中控臺的設計有些不忍直視了，凌亂的拼湊感感覺過於隨性；不過重點還是卓達的中控臺和和短小的車身對比有些格格不入，佈局前排六座車身一定會很寬，而寬高比在設計中是有嚴格要求的，短還“粗”的兩廂車再次減分。

這兩點是設計上決定六座車很難有所建樹的原因，內部的不合理在於前排三座影響安全和實用。

1、前排三座的中間座椅不僅要充當座椅還要負責摺疊後的扶手箱，這就決定了中間位置乘坐之後前排就沒有扶手箱了，遠途駕駛駕駛員的胳膊沒地方會讓駕駛過程很疲勞；而中間座椅的乘員的大腿就成了扶手箱，是女生還好不會感覺很尷尬、要是男性總有些基情滿滿的感覺。

2、如果說第一條是個人看法第二條一定是問題，中排座椅無法佈局三點式安全帶會嚴重降低乘坐安全，中控臺中間位置多為中控屏以及功能按鍵佈置區，這一區域是沒法再安裝安全氣囊的，沒有氣囊的保護且之後兩點式安全帶勒緊腰部，如遇到撞擊中排乘員的上半身沒有束縛會直接撞擊中控臺，造成的傷害會相當嚴重。

所以前排三座並不是很合理的佈局，六座車科學的佈局應該是2+2+2，每一個座椅都能有三點式安全帶的保護能提高駕乘安全係數，而且合理的橫向空間不至於讓駕乘人員感覺尷尬；不論從設計還是從人性化的角度考慮，3+3不會是主流。個人觀點、僅供參考。

首先，前排三座的車還是有的，只是沒有在大部分乘用車上被普及。例如眾泰汽車從國外買斷的一批夢迪博朗(中國產後也叫朗悅、M300等)就是前排三座。當然，畢竟是買斷的老技術，也因為外觀被華人吐槽太醜而沒有後續生產，該車型其實更偏向於工具車，比如計程車一類；再如福特全順(當然它只能算商用車了，拉人沒問題)，就有6座短軸低頂商用車，前排也是三個座位，但它主要是騰出空間來給後面拉貨用。經上面的描述，您大概會了解到前排3座主要是一些有特殊用途的車輛會考慮。

其次，家用轎車在非特殊要求的情況下以5座為主，畢竟對老百姓來說保險更便宜，也都是各廠商征戰的主要領域。如果需要乘坐更多的人，那就可以選擇三排座的6座或者7座車了。本人觀點，主要從設計的三個方面考慮:第一，兩排家用車會將軸距縮短，既不符合“軸距長車輛相對更穩定”的原則，又不符合華人追求長軸距大車的面子需求；第二:大部分乘坐家用車都沒有需求更大的後備箱空間，如果需要拉貨的話還有皮卡和微面等做補充(比如前面提到的全順)，自然為了坐的更舒服，會把座椅橫向加寬，提升客戶滿意度，三個座椅也就放不下了；第三:前排三個座椅的話需要增加安全帶，如果是兩點式安全帶的話不夠安全，三點式的話又會在車頂，影響美觀，影響天窗位置等。

所以，喜歡前排3座的話找找還是有的，以上就是對此問題的全部看法。

雙排座貨車啊，六座。其實轎車前排三座太擠了，駕駛員不方便抄作，檔排手剎都要佔位置，其次，如果前排三座駕駛位也太過於偏一邊，影響駕駛員觀看另一邊的車況！

這是一個老話題了

並不是沒有出過這類的車型，關鍵太寬，上路佔用三條車道，造成交通擁堵，引起公憤。

3+3佈局的六座車曾經有過，由於設計過於另類而且實用性相當一般所以在曇花一現之後快速消失，這臺車的消失基本說明了3+3是非主流，再沒有其他廠商敢嘗試了。

曾經有車企製造和生產過前排三座的六座車，比如說眾泰汽車的夢迪博朗，後期也叫做朗悅或M300。而這款神奇的六座車，原型車為菲亞特的mutiplan，其車身尺寸長*寬*高分別為4089*1871*1695，軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車。不過這款六座車很快就停產停售了，可以說是曇花一現。此後，也沒有多少汽車廠商，再嘗試生產前排三座的六座汽車了。

那麼，為什麼車廠不造前排三座的六座車呢？這是因為前排三座的六座車，在設計上並不合理，會很影響車輛的安全性和實用性。

正常來說，前排兩座的車輛，前排座位中央為扶手箱，如果說改為座椅，那麼就意味著駕駛員在駕駛車輛的時候，手肘沒有支撐的地方。短距離行駛還好，但是如果是長距離行駛的話，那麼沒有支撐位置，會導致駕駛員胳膊疲勞。而且取消扶手箱之後，駕駛員就不能在扶手箱位置放置水瓶，票據等物品，用車感受也會變差。再者，如果中間位置坐的是異性乘客，假如說駕駛員因為手肘疲勞不小心觸碰到異性乘客的大腿，也會引起尷尬。

還有就是安全問題，也是最為關鍵的問題。要知道，前排三座的中間座椅，沒辦法佈局安全性更好的三點式安全帶，只能佈局安全性更弱的兩點式安全帶。而且前排中間區域往往為中控臺區域，佈局有中控大屏以及功能按鍵，那麼就意味著這一區域是沒辦法安裝安全氣囊的。那麼，前排中間位置的乘客，只有兩點式安全帶，也沒有氣囊保護，萬一發生了交通事故，將會是非常嚴重的後果。

正是因為前排三座的六座車，設計不合理，再加上安全性差，所以車廠才不會生產這樣的車型。

只能說你無知了，五六十年代的美國車都是這樣的，懷檔，前面坐三個。現在香港有些計程車也是這樣的，老CROWN，前排三個。

假如是前排兩座的話，一旦追尾五十噸大卡的話最多死掉兩個。前排是三座的話就會死三個。因此，車子都設計為前排兩個座位。

前排三座兩座的倒無所謂，但中央扶手，檔把子，手剎這一堆亂七八糟的東西確實礙事。其實西方有一些傳統的東西也丟了，譬如那種左右貫通的前排座椅

如果前排是三座後排也是三座的6座車，那麼這個車會相當的寬，會有一定的視線盲區，會車不方便、拐彎不方便、掉頭不方便、限寬不方便，不過那麼寬應該不會側翻。

曾經有車企製造和生產過前排三座的六座車，比如說眾泰汽車的夢迪博朗，後期也叫做朗悅或M300。而這款神奇的六座車，原型車為菲亞特的mutiplan，其車身尺寸長*寬*高分別為4089*1871*1695，軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車。不過這款六座車很快就停產停售了，可以說是曇花一現。此後，也沒有多少汽車廠商，再嘗試生產前排三座的六座汽車了。