風扇一停，水溫就高。第一水箱散熱的太髒沖洗下；第二水箱內部髒了散熱不好換水箱；第三個別車型水箱連線管有問題會膨脹也會導致此問題。

什麼原因導致的水溫過高？

相信不少老司機都知道該怎麼處理，但對於新手司機來說，就不知道怎麼辦了。

1.缺少防凍液

冷卻水不足或漏水造成的發動機過熱，一般發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的。

可以打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液麵是否正常，如果冷卻液液麵於“min”線，則說明冷卻液已經過少。

需要注意的是，乾淨水只能作為應急之用，待水溫恢復正常後，我們應儘快更換新的冷卻液。

2.水箱風扇

怠速情況下，水溫上升至大迴圈的節點之後，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間後，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。

切記當發動機溫度過高時，一定不要做的事情是直接往發動機缸體潑冷水降溫，這樣子做會對發動機造成不可逆的傷害，這做法異於常人。

3.散熱器過髒

散熱器髒了以後散熱能力下降，行駛中車頭氣流可以幫助增加散熱器的通風量同時還能直接從發動機艙帶走部分熱量從而保證勉強不高溫。而車停下後電子扇風量不夠自然就容易高溫了。（這是夏季最為常見！)

4.水泵故障

這是冷卻液迴圈方面的問題，發動機的熱量在燃燒室產生，但是散熱器在車頭，所以冷卻液必須要流動起來。而流動的動力就來自水泵。如果沒有水泵的話發動機內部冷卻液無法迴圈，發動機工作時就像燒開水一樣，很快水溫就異常了。最常見的水泵故障就是葉片損壞導致低轉速時泵送壓力低，而高轉速時勉強能保證迴圈。

5.節溫器

如果冷卻液一直在散熱器裡迴圈的話發動機就無法達到正常工作溫度，熱量都在散熱器裡損失了。因此汽車冷卻系統有一個節溫器，發動機水溫正常時節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部迴圈，保持發動機工作溫度。當冷卻液溫度偏高時節溫器開啟，冷卻液經過散熱器快速散去多餘熱量，保證發動機不高溫。而有時候節溫器出問題導致水溫高時節溫器無法完全開啟，在行駛中由於發動機轉速高，水泵壓力高，因此勉強能保證冷卻液迴圈。而停車後水泵轉速下降，泵送壓力降低，這時候冷卻液迴圈就跟不上了，發動機就會高溫。

最後說一下。比較常見的夏季高溫，就是水箱外部太髒，或者是防凍液缺少！

就是防凍液不足。迴圈水泵與發動機是機械連線，因此其轉速以及迴圈水量與發動機轉速等比。怠速下，迴圈水量極少，致區域性高溫被檢測到。應及時補充防凍液。臨時辦法就是轟油門（堵車，等紅燈），使轉速保持不低於1500轉，可使表顯水溫正常。

引起汽車發動機在執行時水溫高的情況，基本上就是以下幾個方面的故障。

①由於缺防凍液引起水溫高。

②水箱及冷凝器外表面過髒，以及水箱內部堵塞引起高溫。

④水泵及節溫器損壞，引起發動機水溫高。

⑤散熱風扇電機、保險絲、繼電器、溫控開關、電路以及控制單元損壞致使散熱風扇不能正常工作，引起發動機水溫高。

但題主描述中說過:

A、車輛在正常行駛包括上高速時，汽車發動機水溫都很正常。

在車輛正常行駛或跑高速時，水箱在迎頭風的作用下，即使散熱扇不能正常工作，也不會高溫。

B、車輛停下後，不熄火狀態下發動機執行時，五分鐘之內水溫高。

引起這種故障的原因只剩下②⑤這兩種情況了，但②在停車怠速的情況下，水溫上升不會太快；所以此車只能是散熱風扇不工作引起。

引起散熱風扇不工作的原因是多方面的，建議去維修廠去排查檢修。

正常行駛水溫正常而停車怠速水溫很快就報警一般問題出在冷卻液迴圈和散熱器方面。

很抱歉用這麼一張照片噁心到大家了，用這個照片並不是想忽悠大家去清洗散熱器，而是想讓大家知道散熱器究竟能髒到什麼程度，散熱器髒了以後散熱能力下降，行駛中車頭氣流可以幫助增加散熱器的通風量同時還能直接從發動機艙帶走部分熱量從而保證勉強不高溫。而車停下後電子扇風量不夠自然就容易高溫了。正常用車一般不會導致散熱器嚴重髒汙，最容易堵塞散熱器的就是涉水通行，車頭激起的水浪反覆沖刷散熱器，積水裡的雜質泥土都被散熱器過濾並留在散熱器上了。所以涉水通行後儘量檢查一下散熱器，必要時反向沖洗一下。

散熱器上裝有電動風扇，必要時風扇啟動增加空氣流量以帶走更多的熱量幫助散熱。散熱風扇一般有高低檔位，有時候散熱風扇故障無法轉動或者其他故障導致沒有高速檔位都會導致散熱不良，行駛中車頭氣流可以彌補，停車後沒有氣流輔助就容易高溫了。

這是冷卻液迴圈方面的問題，發動機的熱量在燃燒室產生，但是散熱器在車頭，所以冷卻液必須要流動起來。而流動的動力就來自水泵。如果沒有水泵的話發動機內部冷卻液無法迴圈，發動機工作時就像燒開水一樣，很快水溫就異常了。最常見的水泵故障就是葉片損壞導致低轉速時泵送壓力低，而高轉速時勉強能保證迴圈。

水箱堵塞也屬於冷卻液迴圈方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多會導致冷卻液迴圈阻力變大，行駛中發動機轉速高，水泵泵送壓力大還能抱著迴圈散熱需求，一旦停車怠速由於水泵泵送壓力下降很容易導致冷卻液迴圈不良從而導致高溫。

因為汽車散熱器的散熱能力非常強大，如果冷卻液一直在散熱器裡迴圈的話發動機就無法達到正常工作溫度，熱量都在散熱器裡損失了。因此汽車冷卻系統有一個節溫器，發動機水溫正常時節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部迴圈，保持發動機工作溫度。當冷卻液溫度偏高時節溫器開啟，冷卻液經過散熱器快速散去多餘熱量，保證發動機不高溫。而有時候節溫器出問題導致水溫高時節溫器無法完全開啟，在行駛中由於發動機轉速高，水泵壓力高，因此勉強能保證冷卻液迴圈。而停車後水泵轉速下降，泵送壓力降低，這時候冷卻液迴圈就跟不上了，發動機就會高溫。

汽車高溫是個很常見的故障，因為散熱系統結構原理都很清楚，所以出現高溫後只要我們熟悉冷卻系統結構原理就很容易找到問題所在。

車輛在怠速時，水溫高屬於正常現象，但如果超過發動機水溫限值，這就不正常了，一般情況下，車輛在夏季40℃左右時，車輛劇烈行駛後，怠速20分鐘，發動機水溫都會達到100℃以上，不知道車主水溫高多少？

車輛怠速工況和高速行駛工況，對於發動機散熱系統來講，屬於兩種不同的工況。

車輛正常行駛時，空氣與車輛之間是由相對運動的，而這種相對運動速度，相當於增加了空氣流動，大量冷空氣透過前格柵進入散熱器，而後進入發動機艙，可以對發動機散熱系統快速降溫，所以，發動機散熱系統風扇可能不需要工作，車輛發動機冷卻水溫度就可以正常降低。

但如果車輛高速行駛後，發動機進入怠速階段，此時，發動機怠速工作會產生大量的熱量，發動機熱量只能透過水散進行冷卻，而水散對冷卻液冷卻方式只能是空氣對流，由於車輛是靜止狀態，空氣不能夠流動，發動機風扇開始工作，利用風扇帶動周邊空氣流動，從而對發動機冷卻液達到散熱的目的，不過車輛怠速時，車輛發動機散熱系統本來就很差，如果在加上外界高溫環境，很有可能是車輛冷卻能力不足，而形成的正常現象！

如果車主怠速時，發動機冷卻液溫度顯著升高，其中的原因有可能是發動機風扇損壞，或者發動機冷卻水散有太多髒東西，堵塞了車輛發動機散熱系統。該問題不大可能是節溫器有毛病，如果節溫器有問題，車輛在高速行駛中，發動機一樣會出現水溫過熱現象。

如果正常行駛和高速水溫都正常，怠速運轉下水溫高，對於這個問題很多人可能有些不解。為什麼發動機在高功率水溫正常，在低功率下卻水溫高，似乎看起來有點不符合邏輯。我們從發動機冷卻系統來簡單的瞭解下。

發動機冷卻系統最關鍵的是水泵，如果改變水泵的轉速將會影響到冷卻效果。水泵的轉速是和發動機的轉速成正比的，發動機功率越高轉速越快，這樣才能滿足發動機在高功率下散熱問題。假設在怠速下水溫高，除了水箱腐蝕堵塞的可能，水泵以及皮帶的可能性更大。因為根據此故障分析，和發動機運轉速度有很大的關係。

水泵可確保冷卻液流過發動機缸體，散熱器和軟管，以幫助維持適當的工作溫度。水泵葉輪安裝與發動機氣缸體內部，處於一個密封的環境。從上圖可以看出，水泵的周圍有很多的鏽跡，嚴重時會導致水泵葉片嚴重腐蝕，從而影響水泵的工作功率。這就是為什麼發動機高功率下水溫正常，怠速卻水溫過高的原因之一。

水泵皮帶也是關鍵！從上圖的散熱系統中可以看出，水泵有發動機曲軸帶動旋轉，連線部件為皮帶。由於皮帶為橡膠製品，皮帶長期使用內齒會磨損，導致皮帶的內徑會越來越大，打滑的情況必然會發生。皮帶打滑意味著水泵的轉速就會下降，這也是影響水泵功率的原因之一。但是皮帶有一個特徵：因為橡膠製品在高轉速下具有很好牽引力，即使磨損只要轉速高也不會影響效能。

發動機水溫過高一般的故障最多的就是皮帶和水泵的問題，當然和散熱器也有很大的關係。如果散熱器在外面看不到明顯的灰塵堵塞，一般問題不大。

如果汽車過熱，請按照下面的步驟1到3進行操作，以防止情況惡化和引起事故。

1.將車停在安全的地方

如果發現此故障，請務必將汽車停在安全的地方。在密切注意周圍環境的同時，移至不會干擾其他車輛行駛的地方，停車並停止發動機。對於一般道路，路邊是好的，而對於高速公路，最好停在服務區。在過熱的“輕微”階段採取適當的措施可以幫助避免嚴重的後果。如果水溫下降，則可以繼續駕駛。

2.檢查擎蓋

接下來，開啟引擎蓋，使空氣透過引擎室。根據以下說明，檢查發動機散熱器本體的冷卻水和機油。

散熱器

在散熱器上，檢查儲水箱中的冷卻水量是否低或更高。如果低於低位或有爆裂跡象，則可能是散熱器蓋異常或墊圈損壞。如果冷卻液短缺，則可以使用自來水或礦泉水作為緊急措施。但是，如果冷卻水變渾濁，則可能機油滲透到了冷卻液中。

機油

發動機停止後超過5分鐘檢查發動機油位表。拔出液位計並擦掉尖端上的油後，將其插入原始位置並再次排幹。尖端上的油在刻度尺之間是沒有問題的，但是如果油量極少，請新增機油。

3.花些時間為汽車降溫

檢查散熱器的發動機油，如果沒有大的問題，請開啟閥蓋以冷卻發動機。發動機很熱時，請勿觸控散熱器蓋或冷卻水儲水箱。熱的冷卻液可能會噴出，這很危險。