14年秦車主路過，動力暴躁油耗極低！配置高質保長電池終生，同價位無敵手，duang也完美解決！無圖無真相上雲服務圖！

說起比亞迪，可以說是中國國產新能源汽車的領頭羊，而最近這段時間，比亞迪又開始鑽研起燃油車了，旗下緊湊級SUV-宋，也已經上市有一段時間了，接下來就來看一下這款車。

前奧迪設計師艾格為擔任比亞迪的設計總監後，比亞迪車型的顏值有了很大的提升，全新的家族化設計讓該車造型更為年輕，懸浮式LED大燈不單造型帥氣，還體現了濃濃的科技感。

雙鋒線的側身腰線設計也讓全新一代宋的運動氣質有了很大的提升。車尾設計的也是很有個性了，貫穿式的尾燈設計帶來強烈的視覺效果，點亮後回頭率那也是沒得說。

內飾方面，全新一代比亞迪宋採用了類似唐的設計風格。整體佈局簡約精緻，表面採用大量軟性材質進行包裹，很有質感。新車配備的12.8寸中控液晶螢幕，配合大尺寸的全液晶顯示屏，極具科技感。而這款車機搭載的DiLink作業系統也成為了比亞迪擁抱智慧互聯的精華所在。

配置方面也不在話下，外後視鏡電動摺疊/加熱、多功能方向盤、PM2.5綠淨系統、全景天窗、記憶聯動系統等等配置也沒有缺席。

動力方面，全系搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力154Ps、最大扭矩240N·m，分別匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱。

底盤方面，由前賓士底盤工程師漢斯·柯克負責，多連桿後懸架帶來兼具舒適性與運動性的底盤風格，不僅具有更強的道路適應能力，而且車輛行駛在複雜路面或過彎時，能最大幅度減小來自地面的衝擊力。

本人比亞迪技術經理，我來評價一下！

首先 這款車的 成熟度還是 很高的。 價效比 也很高 價格又比較有優勢 綜合續航能力還有 智慧配置方面 也是比較豐富的 特別是在駕駛質感方面 相比舊款車型有了 明顯的進步 所以 這款車還是值得 推薦的當然 適合自己的 才是最好的！

首先是外觀，比亞迪研發設計團隊，採用了比亞迪全新的Dragon Face家族式設計語言，標誌性的前臉，令人眼前一亮。整個車身線條弧度流暢自然，使得整車活力十足，具有極高的辨識度，整體顯得青春活潑。而一體貫穿式的LED尾燈，更是設計得非常別緻，甚至給人一種“轎跑”的感覺，非常符合時下追求顏值的年輕人們。

比亞迪作為全球新能源車的老大，實力還是有的。做電池起家的比亞迪怎麼也沒想到這個技能居然成了他在競爭激烈的汽車行業開疆破土的有力武器。

說回秦這款車，作為比亞迪最早推向市場的成熟產品，油電雙模，插電混動，的確在技術上算是國內比較新進的了。隨著比亞迪542計劃的推出，秦作為元老，也相應的做了提升。但是插電混動還是有個問題，就是充電樁，要想充電快就得建充電樁，這相應的限制了一部分想購買秦的客戶。老款秦的外形說句實話，真心醜出天際，那個前臉，那個秦弓的後尾燈，那個毫無設計感的內飾，簡直了。希望新款在龍顏設計理念的幫助下，能一改之前的醜樣，換一副漂亮精神的外觀，再加上比亞迪一貫的技術優勢，我相信銷量一定不會差。

關於掛牌的事，只有是新能源車型，都可以掛綠牌，只是字母表示不一樣而已，純電驅動的是D開頭，混動包括插電和不插電都是F開頭。所以秦掛牌應該是F打頭，後面接數字，現在新能源號源還比較充足，可以選個好點的牌子。

全新比亞迪秦仍舊會分為汽油版、插電混動、純電動，外形和內飾都有了明顯改變，主動剎車、前雷達這些該有的都有了，買？還是不買呢？

人無完人，車無完車！如果充電方便，買秦沒錯。現在我的秦已跑了80000多公里，有資格來評論這款車。四年來，尤其是近兩年，基本不關心油價，晚上回來停車插好插頭充電即可，一箱油半年很正常。每個月約100左右的電費。要說車有什麼不滿意的，車內空間不是很大，尤其是前排，副駕駛座不帶電動調節也算一個。老款秦系統不是安卓，不帶WiFi，電池有衰減，沒有新款跑的遠也是一個。

　　目前在廣州似乎越來越多的司機都選擇比亞迪秦作為座駕，甚至最近一週在5天工作日內均採用滴滴出行的方式，發現一共叫到了6次比亞迪秦。諸如順風車在距離上肯定是遠近不一的，也就是說比亞迪秦的油耗一定有他的過人之處。之所以眾多滴滴選擇這款車，除了在於購買新能源車能夠享受國家的補貼同時，能夠上到當地的牌照也很關鍵。

　　比亞迪秦充滿一次電大概需要5個小時，充滿之後可純電動行駛70公里左右。同時保持高速行駛的狀態下也是能夠充電的，例如同事介紹他開著比亞迪秦從深圳回廣州，整個過程中就已經把電充滿了，一週之內也不需加油，對於車輛使用較為頻繁的車主來說是個不二選擇。

　　距離比亞迪秦上市已經有很長一段時間，已經由手動擋車型更新換代為全新的動力總成，搭配1.5TI渦輪增壓發動機，變速箱升級為愛信6MT。全新的動力搭配使比亞迪秦較最開始的1.5L手動擋版本有了質的飛躍，對於駕駛的暢快體驗提升非常巨大。

　　在外觀以和內飾的設計上，比亞迪秦與先期上市的車型基本保持一致，延續了極具標誌性的Dragon Face，LED燈組內整合流水式轉向燈，兩側還配備了L型導風口。

　　內飾中控仍然採用大螢幕來代替傳統物理按鍵，比亞迪在這塊螢幕著實下了很大功夫，將使用的流暢度和顯示的清晰度都提高了許多，在用料和製造的工藝方面也有所突破。8英寸全液晶儀表盤沒有了傳統遮光罩部分，同時保持清晰不反光。中控螢幕也達到了10.1英寸，採用科技風強烈的旋轉式中控Pad大屏，配置上還增加了博世ACC全速自適應續航、自動緊急制動、行人識別、盲區監測、交通標誌識別等配置在內的L2級輔助駕駛功能，並將支援整車OTA升級。

　　比亞迪秦的起步十分舒適，換擋操作也很流暢，行程較長時檔位的吸入感強烈，同時減少操作失誤。2000轉時動力會更加充足，對於比亞迪秦這種小排量渦輪發動機來說表現十分完美。

　　比亞迪秦的底盤屬於歐系風格，前段柔軟後段韌勁，以調校舒適為主。通常城市裡的柏油路能夠保持平穩行駛，路感十分清晰。透過減速帶等地段時回彈控制也很出色，透過較大溝坎時避震十分粘性，可以穩定減少車身晃動，出色化解大部分衝擊力，工程師對於底盤的精心調校十分用心。

　　比亞迪秦搭配的16英寸輪圈在外觀上有點和運動版的車身略微不搭，不過輪胎憑藉60扁平比在駕駛中對路面的顛簸能夠起到一定緩衝的作用，配合底盤懸架調校得十分舒適，行駛中保持穩定同時胎噪控制的也十分完美。

　　比亞迪秦的剎車腳感在同價位裡屬於中等偏上，制動力度線性和油門腳踩力度成正比。擁堵的路況裡跟車十分舒服，越往後力度越重，前半段力度會偏輕。既然比亞迪秦主打操控，在降檔深踩油門後能夠感受到動力的爆發。緊急併線或者重踩剎車時車身在前半段略微有些起伏，到了後段懸架時又開始變得堅韌，能夠控制住車身姿態防止意外。

　　國家排放的新政策，再加上新能源的各方面補貼，讓各地的新能源汽車陸續層出不窮，現在在大街上也可能看到很多新能源汽車行駛的畫面，尤其是在坐滴滴或者計程車的時候。而在日常家庭用車當中，新能源汽車也成功的成為了我們消費者的購車列表之一。

我是秦DM車主，2018年10訂車，月底提車，到現在大半年過去了，車子行駛里程很大，已經過四萬公里了，是我所在地區公里數最大的一臺了，車子有很多的亮點，同時也存在不少的缺點。

亮點方面先說起:首先當然是顏值，來自前奧迪設計師親歷打造，從輪廓到線條，獲得網友戲稱中國產燈廠稱號，在就是動力方面，街面90%得車子都秒的了，而且在純電模式下行駛質感特別強，一種莫名的“高階感”悠然而生，起步，加速一氣呵成，像一臺大V8一樣的駕乘感。然後就是配置了，我提的頂配，主被動安全效能基本上齊全了，acc很好用，靈敏度很好，車內大屏真的是跑長途的神奇，座椅通風加熱，我配了智慧手環，很方便，夏天再不用操心暫時放哪裡了。普通家用電就可以充，充滿一次需要7-8小時，充電樁需要3-4小時，充滿一次可以行駛八十公里，在冬天零下5度左右可以跑到，夏天沒問題也可以跑到，平時上高速反充電很快，一般跑100公里可以充69%可行駛五十二公里，還是很好用的。現在說缺點，懸掛比較單薄，對於非鋪裝路面處理很不好，而且來自減震的聲音明顯傳遞進車廂內，再就是變速器，比亞迪的變速箱雙離合的逆向研發的大眾的，其實就是加了一套電機，換擋不平順，我的新車就是出現了發動機在三十邁介入工作的時候有明顯的降轉速現象，以後嚴重了在上個月六月中的時候八十邁出現了明顯換擋衝擊，去店裡看了先換了變速箱模組，還是不行，2/4/6雙數檔都沒有了，最後倒檔都沒有了，然後定了一新的變速箱，剛換一週，八十邁沒問題了，可是三十邁發動機介入後冷啟動狀態問題還是在，準備週末再去看看，車是沒問題，之前變速箱確實有一些狀況，目前我所在得車友群裡只有我這一臺有這個情況，也可以是我的公里數大吧，後續我還會發一個秦的整體用車過程，包括一些出現的問題，感興趣可以關注。

優點

動力槓槓的，哪怕是EV-ECO模式加速多非常給力！開著省心真心省心，舒服爽！價效比超高，比同等價位任意一款車都高，甚至比他高几萬的合資車！除非你是個面子狂，認為買個一切都是手動的合資車都比這個強，要麼你是一直認為自主品牌都是不省心的小毛病不斷的垃圾車，你寧肯去買低配的所謂的效能穩定的合資都不去接觸現在的自主！合資真的穩定嗎？某騰，某虎穩定嗎？出了問題都是斷這斷那要命的問題，維權投訴愛咋地咋地，好像不是他們的產品，該賣還賣，該買還買，你遊行也阻止不了他的熱賣，這就是合資對華人的態度，拋開以上人士不推薦買之外，只要你是個理智的購車者，秦是非常值得推薦的，其中的超值享受當你開上後才能徹底領略，但記住一點，他是非常超值的車，他不是完美無缺神車！買這車有幾個原因1.我敬佩王傳福的造車精神和責任心從G6到速銳再到思銳一直關注，2.比亞迪技術實力我認可，3.新能源是趨勢，4.配置價效比高買得起，5.低能耗用得起！

缺點：

後備箱小點兒，白色內飾不耐髒。

外觀：

前臉時尚運動，尾燈略顯個性。

內飾：

做工精良，接縫均勻工藝優良，用料稍微欠佳，淺色不耐髒！

空間：

空間夠用，畢竟4.7幾米的長度，尾箱就不說了，剛說過！

配置：

配置豐富，科技感十足，很人性化！

動力：

5.9秒加速絕對不是吹得，在70碼時猛踩油門還明顯感覺到車頭上揚，推背感自不必說！

操控：

方向輕盈，絕對是液壓助力不能比擬的，要想感受液壓助力的沉穩，好辦，轉向模式設定成運動立馬變重！1.78噸自重（加滿油親自在150噸電子地磅稱的，誤差正負20kg）帶來的是高速的穩定性，厚重感並不比SagitarFOCUS之類差，全景影像加上倒車後視鏡自動翻轉使得倒車信心十足。

首先 這款車的 成熟度還是 很高的。 價效比 也很高 價格又比較有優勢 綜合續航能力還有 智慧配置方面 也是比較豐富的 特別是在駕駛質感方面 相比舊款車型有了 明顯的進步 所以 這款車還是值得 推薦的當然 適合自己的 才是最好的！

可以入手比亞迪秦燃油版，其有著不錯的價效比，在2020年1月25日之前購買該車的客戶可享受到官方的優惠，高達1.7萬元的大禮包，而售價更是低到了5.99-7.69萬元，這在自主品牌緊湊型車裡還是很有競爭力的。

除了價格給力外，秦的顏值對消費者來說也有著巨大的殺傷力，比亞迪秦也採用了車企高薪聘請的奧迪設計師打造的“Dragon Face”語言，在唐、宋等車型上都有著令人驚豔的表現，而秦則使用的是最新2.0的設計語言，六邊形的進氣格柵與細長的大燈造型將“龍臉”表現的淋漓盡致，不僅蘊含中國元素也與潮流相接軌，開這樣一款車上街還是很有範的。

其次在配置上比亞迪秦也很優異，全系標配胎壓顯示、ESP、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動、5英寸液晶儀表、自動頭燈、車內PM2.5過濾裝置等實用配備，除了最低配外還都有8英寸（頂配為10.1）中控屏、手機互聯、倒車雷達與影像等功能，對於這個價位的車來說可以沒啥挑剔的了。

在動力總成上，比亞迪秦也交出了一份讓人滿意的答卷，全系搭載1.5L自吸發動機，最大功率為80Kw，峰值扭矩為148N·m，符合國六排放標準，動力還是足夠日常使用，油耗也還不錯，百公里在8L左右；傳動方面，匹配的是5檔手動或CVT無級變速箱，操控性還是很出色的。

最後，能夠以8萬元以內買到一款價效比高的緊湊型轎車，以前只有吉利EMGRAND EC7等車型能夠做到，如今比亞迪秦更低的價格，豐富的配置讓人們有了更多的選擇，在產品力上近幾年比亞迪也有著較大的提升，旗下的“王朝”系列車型口碑還是很不錯的。