你認為的懂車的都是開的什麼車？還都換17的，輪胎大了提升操控和抓地力，反之噪音也加大，油耗也加大，看你追求什麼在選擇相應的輪轂配合相應的輪胎

輪轂是汽車外觀和加速性及路況適應能力乃至效能影響的重要因素，一般來說輪轂越大那麼汽車驅動軸軸心力受力越大，對汽車發動機扭矩要求越高，所以小排量如果配太大的輪轂（輪胎）會影響加速效能。車輛扭矩是220M.m，車身在1.5噸左右，建議配16_17寸輪轂即可，不能因為外觀好看而去配太大的輪轂，增加成本的同時還影響車輛使用效能。

17寸輪轂有更為合適的扁平比，能上到235寬胎，抓地力夠用，50、55或者60的扁平比使輪胎也沒那麼嬌氣，可以應付些爛路，操控性也能得到正常發揮（極限駕駛除外），舒適度明顯要比低扁平比輪胎舒服。可以說在操控性和舒適性上能取得一個完美的均衡。

首先你問得問題有毛病。換17之前他用的是什麼？我不相信原來用19，20的去換17。在換的時候還有輪胎的寬度要考慮。

還要根據你自己的車型考慮更換的問題。

我從自己的兩臺車來比較下。

福建賓士威霆七座，自重3噸，用的16寸輪胎（原廠韓泰），自駕遊跑過小半個中國，輪胎自然磨損，只有兩次扎到釘子，五年陸陸續續換了六條輪胎。

奧迪A6L五座，自重1.8噸，用的18寸輪胎（原廠米其林），主要在市內和周邊城市跑跑，三年時間陸陸續續換了整整兩套8條輪胎。

為什麼大家都喜歡相對小點的輪胎呢？結合自己的經驗和車友群的交流總結出以下三點: 1 輪胎越大皮越薄，扎釘子更容易被穿透。2 過那種不大不小的坑和馬路牙子掌握不好容易受力而鼓包。3 17寸和18寸無論從胎噪和感官上區別不是特別大，既美觀又耐用。

這個也要因車而議，要看車型的原配輪轂是什麼尺寸的。一般來說在原尺寸上增加1-2寸肯定會提升顏值，一般同款車的高配車型也一直在這麼做。所以並不是懂車的都換17寸，而是在原廠基礎上增加相應的尺寸。

你這個問題有點讓人說不出來的感覺，如果是懂車的都換輪轂，那麼就是一些不懂車的人在製造汽車

輪轂並不是越大越好，總體來說17寸是你看到的家用車領域來說最優選擇，綜合考慮車輛整體顏值協調性，舒適性，安全性，對車輛操控的影響等等

選17寸只是因為17的資料比較寬廣，看如下兩圖，15寸輪轂65的胎高換成了17寸輪轂45的胎高和50的胎高，資料誤差都在3%以內，意思就是都能用，對速度表的影響也不大，因為輪子最外圈和原車的相差不大，至於說換了輪轂後車費力了，耗油了，跟扭矩不是直接關係，只是輪胎比原車寬了才導致原本的扭矩吃力一點，那個力矩是差不多的，因為從輪轂中心孔到輪胎最外沿距離相比原車差別也不大，除非是越野車換了大輪轂又換了高扁平比的胎（簡言 輪胎整體比原車大了），這樣換的結果就是輪胎越大，車速表越慢，你不調教車速表就會不經意間導致超速[淚奔][淚奔][淚奔]

還有人有很多疑問，如:換了大輪轂，降低扁平比來保持和原廠差不多大小的輪胎最外圈周長有什麼副作用？

我給的答案

優點:美觀了，騷了，車更穩了（轉彎側傾也變小），剎車距離短了，抓地力更好了（因為胎寬了）

缺點:油耗高了，動力差一些了（還是胎寬了的原因），過坑、減速帶要分外小心了（扁平比低，胎高數值小，意思就是輪轂最外沿和輪胎最外沿距離短了，容易磕碰，變形），J值，ET值沒選擇合適容易剮蹭葉子板內襯[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

大，漂亮有型，路感好，但易損壞，輪胎價高，補胎不易，最主要顛。17寸屬於不大不小，即有型，又不易損壞，胎價格適中，保證舒適性還有一定路感，配合55或50扁平比胎是非常明致之選。

你這話太武斷絕對，只能比如說像我當時提suv，原廠17寸的➕1500改18寸，我覺得沒必要，舒適性降低了，成本增加了，就為了增加點制動效能和美觀，我覺得比較不值得，我一年開兩萬，路還不太好，換了用處不大。。。。橋車的話換了還是很好看的

只要與原車不相符的輪圈，輪胎在驗車時都要換回來。與原車不符的輪胎外徑，可能導致你車的時速表和公里數表與實際有差異需要注意！

這麼提問題的都是些外行，17寸只是個輪轂外徑資料而已，跟懂車老司機喜不喜歡用一毛錢關係沒有。好好去研究下扁平比以及其他輪胎知識再來提問。

這個和換多少寸沒有關係！ 不同車型搭配合適的尺寸輪轂！舉例子飛度 下賽道跑山 15寸搭配半熱熔輪胎、走街造型 16寸 、姿態黨 氣動 17寸 籠統說就是輪轂小環下質量輕提升效能！輪轂大造型好看！ 輪轂分鑄造 鍛造 旋壓鑄造 學問很多

是什麼讓你如此堅定『換17寸輪轂的都是懂車的人』這一信念呢？

有多大屁股穿多大褲衩，全世界人都選M碼？

很多時候，當我們談到輪轂尺寸，都會希望輪轂越大越好，畢竟這樣顯得好看又高階，而往往有些人卻選擇小一些的輪轂，這種做法在很多人看來似乎有些不可理喻，但是有其中的道理。

在回答題主的問題之前，我們要先了解車輪，才能理解最後的答案。

大家口中的車輪，指的是輪胎和輪轂的結合體，工程上，我們也叫做輪胎總成。

然後車輪也是有好幾部分組成的，主要是輪輞、輪轂、輻板。

關於輪胎，也有組成的部分，還有關於輪胎尺寸的引數，而這些引數影響了輪胎的大小和形狀。

在輪胎結構的截面圖中，我們可以看到輪胎的胎側是最薄的地方，然後在引數部分，高寬比是個很重要的引數，能決定輪胎總成看起來是“肥”還是“瘦，”而這個引數就是對我們回答題主問題很關鍵的一個點。高寬比越大的輪胎看起來越“肥”；高寬比越小的輪胎看起來越“瘦”，而選擇小的輪轂的往往能裝高寬比越大的輪胎，這樣一來，車輪的抗衝擊性相比高寬比越小的要更好，因為有了更多的緩衝空間，就像俗話說的胖子比瘦子更加抗揍。這樣一來能夠更好地保護輪轂不在高速衝擊中變形，同時也增加舒適度。

另外，尺寸較小的輪轂，裝上了高寬比較大的輪胎，能一定程度上減小輪胎鼓包的機率，而一旦輪胎髮生鼓包了，就要儘快更換了，否則跑高速的時候會非常危險。

不過要注意的是，不一定只要使用了尺寸較小的輪轂裝上了高寬比較大的輪胎就可以完全避免鼓包，因為這和很多因素有關，車速、胎壓、載重都會影響；車速越高，衝擊力越大，當車速非常快的時候，遇到大力衝擊還是避免不了鼓包的；胎壓過低時，滾動時輪胎形變數會增大，熱量升高，橡膠變軟，也容易在衝擊時鼓包；車倆如果超載的話，遇到衝擊容易突破輪胎承受極限，也容易鼓包。

雖然說17寸輪轂不算大，但是對於市面上不同的車型並不是17寸都偏小，還是要具體車型具體分析，不錯偏小的輪轂的好處除了在輪胎方面，還體現在能夠減小簧下質量，這樣一來車輛的操控會更加靈活；另外，使用偏小的輪轂被馬路牙子蹭花輪轂邊的機率比較小。

綜上，懂車的人選擇17寸輪轂是因為偏小的輪轂能裝高寬比大的輪胎，帶來更多舒適性，輪胎鼓包的機率也小點，輪轂能得到更好的保護。

原因在於如果你使用17寸輪轂，無疑要更換上更薄的輪胎，薄輪胎的舒適性不如厚輪胎，因此一般家用車不建議加裝更大的輪轂。

17的胎比較普遍是主流尺寸，所以相對選擇多質量好還價格便宜。尤其對於原車是18寸以上輪轂的，換了17後胎側加高，舒適性，路面適應性都有提高，如果上了越野胎，還會因為胎壁加厚使輪胎牢不可破

這個看是什麼車、多大輪拱尺寸、動力總成、別說4-500p、250p 17寸7.5-8.5j差不多了、能上到245的輪胎、這樣的輪胎接觸面就不夠、一腳地板油滑一筆！

二.現在的輪轂的尺寸有16、17、18、19、20、21等等，現在大部份常用的就這些尺寸的。

1.輪轂越大的優勢；輪轂使用越大必定所用的輪胎就會越薄，而輪胎的扁平比越小，這樣就會使得輪胎跟地面有更大的接觸面積，大大增加了與地面的摩擦力，使得汽車的抓地力更強，可以直接提高汽車的制動效能與操控效能，使得汽車在行駛時更加平穩。

缺點就是油耗會大大增加，除非是汽車原配輪胎，如果自己改的輪胎的話會大大增加轉向難度。當然扁平比越低的車看起來會更好看喲。

2.輪轂使用越小必定所用的輪胎就會越厚，而輪胎的扁平比就越大，這樣就會減小得輪胎跟地面有的接觸面積。優點在於轉向時能夠更好的反應，輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產生加速輕盈，油耗相對較低，胎噪低等優勢。

缺點窄輪胎與地面的接觸面積小，產生摩擦力相對弱一些，所以在操控效能上會不如寬胎，剎車效能也不會太出色。

三.為什麼要選擇17寸的輪轂呢？綜上所述選擇17寸的輪轂可以很好的綜合大尺寸跟小尺寸輪轂的優勢。所以大部份車主都會選擇偏向中等尺寸的輪轂。