奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！

吉利:3.0代智擎，用三個排量滿足所有整車需求2.0TD發動機是由沃爾沃主導，吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機，與沃爾沃Drive-E系列VEP4 採用同一標準設計、研發、製造。

目前主要規劃生產吉利3.0代1.0TD、1.5TD、2.0TD三款智擎T動力發動機。

同時，吉利還透過整合國際資源，聯合開發了全球效率最高的溼式7DCT系列變速箱產品，與1.5TD發動機組成黃金動力組合。這款發動機目前在吉利的博瑞GE、繽越、星越、嘉際上已得到廣泛應用。

吉利3.0智擎，賦能吉利新能源戰

在新能源方面，吉利在混動、電動、醇動、氫動等一系列的新能源技術領域均有佈局。其中吉利智擎混動系統又無論是在日系比較強勢的HEV，還是奧迪、賓士主推的歐洲混動MHEV以及插電式混動PHEV都有佈局，並且在技術上均已經積累並擁有了自己的優勢。

目前已經上市銷售的混動產品，無論是MHEV、PHEV都是基於吉利3.0智擎動力系統的平臺化、通用化、電氣化等設計理念實現。接下來，基於3.0智擎動力系統的HEV產品也會馬上推出。

長城:長城的發動機是自主研發製造的，而且之前使用過這款汽車的人都說它的發動機油耗較高，但是最近的哈弗H6以及WEY vv5、vv7的車型，在這一方面有了很大的提升，它匹配的1.5t和2.0t的發動機在市場上都獲得了非常好的口碑。而且這款車基本上是以皮卡和SUV為主。

代號為GW4B15的1.5GDIT直噴增壓發動機，憑藉完全自主開發的CVVL、缸蓋整合排氣歧管等主流技術，榮獲“中國心”2017年度“十佳發動機”稱號，

另外SUV是哈弗系列和WEY系列的主力，這2款汽車的風格非常沉穩，而且車內座椅非常舒適，雖然它有著這些特點，但是在油耗上還是略高。長城發動機給人的感覺是非常穩定非常舒適的，但是它在油耗這方面存在著一些不足。

長安。是最早投入大量精力開始做發動機技術研究的自主品牌之一。基於在發動機研發製造領域強大而深厚的資源積累，長安研發出了具有國際水準藍芯1.5T發動機。這款發動機採用的是燃油混合噴射技術，所以能夠既可以保證燃油經濟性，同時還能避免過量的排放。

正是由於藍芯1.5T發動機在動力與燃油方面強大最佳化作用，長安汽車將這款發動機廣泛搭載於它的各個系列，其中以長安CS55為典型代表。

CS55配備的1.5T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，與之搭配的是6速手動變速箱和來自愛信AW的6速手自一體變速箱。其次長安對藍鯨動力進行升級，將各個方面都體現得非常完美。現在已經不僅僅是停留在耐用的方面。

總而言之，各有所長，蘿蔔白菜各有所愛。

吉利，長城，長安，哪個品牌最好？相比而已。

我認為最好的應該是吉利，原因有以下幾點:

吉利是中國產車銷量最好的，整體發展比較均衡，不像長城汽車只敢做SUV,而且一款H6弄幾十個版本出來，這有點故弄玄虛，並且銷量最好的車，其實在核心技術上還是有缺陷的，雖品控沒什麼大問題，但長城SUV比較耗油，這就是缺陷，而且還無法降低。

一般耗油有幾個方面，一是車身太重，二是發動機跟變速箱調校匹配，我認為長城汽車問題出在第二點，瞬間暴露技術底蘊不足。長安汽車，車身防鏽也做不好，CS752.0T發動機也出現過燒機油的情況，而且CS75大問題沒有，只是開兩年車的效能退化嚴重。

寫在最後:吉利汽車有更多品牌技術的加持，有沃爾沃做背書，現又收購了賓士部分股份，完全走的是高階國際化路線，加上這些年技術底蘊的積累，李書福目光高遠，現在的吉利汽車是中國品牌的銷量冠軍，未來最有希望成為國際大品牌的非吉利莫屬。所以說吉利為中國產品牌爭光了。吉利汽車應該是中國品牌所有車企應該學習的榜樣。

我個人覺得還是長城質量最好，因為我沒開過別的車只開了哈佛h6五年多了感覺什麼毛病都沒有，發動機乾乾淨淨的沒有一點漏油的地，在說了銷量第一就能說明一切吧

如果不是專業測評人，誰也不會同時買三輛車，所以很難準確說出那款車好，其實這三個品牌各有各的優點，我買的是哈弗H6coupe，我覺得這車很好，配置高，駕駛、乘坐舒適，油耗也不高，而且價格在同配置下是最低的，所以價效比高。

能不能別提這樣的問題，公司和公司之間的對比包括很多方面，同樣車型和車型之間的對比也有很多方面。這樣的問題沒有人會給出有價值的答案。比如從公司方面就包括盈利情況、管理水平、科研實力、產品效能，客戶認同度等。你這樣籠統的提問，你讓我們怎麼回答你？

如果單純的從技術水平來說的話，那麼個人覺得這三個品牌的排名應該是長安，然後是長城，最後才是吉利。

我們就從產品來說，在轎車車型上面，長安有逸動系列車型，還有悅翔系列車型，這兩個系列的車型都是長安比較成功的產品；那麼在SUV車型上面，長安又有CS35 ,CS55，或者是CS75都是很不錯的產品。所以說長安的車輛是產品涵蓋比較全，也是銷量比較好的品牌。

下面說到長城，跟長安不同的是，長城不講究全面開花，長城就比較專注生產SUV，對轎車的生產好像並不是很傷心，但是在近些年來，長城旗下也就只有一輛H6撐起了整個公司，其它H系列的產品的銷量都不是很好，看來好像是使用者認可度不夠高，但是除了H6之外，長城H2的銷量也是很不錯的。

吉利汽車這兩年的發展還是比較不錯的，吉利品牌的車型非常多，但是也比較雜，不過吉利的終端銷售網點真的超多，它的生產基地也多，營銷力量也很強大，所以這也是吉利銷量好的原因之一。

我們再從品牌角度來講的話，吉利和長城品牌旗下都有屬於自己的高階品牌，這一點長安好像是落後了一點，但是車友們不知道的是，在嘗試成立單獨品牌運營高階產品的測試，長安早就做過了，只不過是因為成本太高而擱淺了而已，但是現在長安也已經嘗試在重新做自己的高階品牌車型了。

從做事的態度來說的話，長安是國企品牌，所以它是有著屬於國企的紀律還有約束的，所以這個品牌做很多事情都不是以自身利益出發，而是致力於打造可持續發展的汽車品牌來的。而論這一點的話，長城要比長安稍遜一籌，但是總要比吉利好得多，畢竟也是一個老品牌了。

透過上面的分析，個人覺得在這三個汽車品牌裡面，最好的長安，而後是長城，最後才是吉利。

這個問題問得比較好，因為你提到的這三個品牌，恰恰也是我心目中認為的中國產品牌的翹楚。如果一定要選一個第一，那我還是會把票投給吉利。

先來說說吉利，首先，吉利的體系建設能力是最強的，產品多、爆款多、品類全，且SUV、MPV與轎車均衡發展，傳統燃油與新能源並重。SUV方面，有遠景X系列、繽越、博越、星越……轎車方面，有遠景、EMGRAND EC7、繽瑞、博瑞……MPV方面，有嘉際；高階品牌方面，有領克；新能源品牌方面，有幾何，此外還有前面提到車型的新能源版本，比如博瑞GE、嘉際PHEV、EMGRAND EC7EV等等。吉利既不像長城一樣只專注SUV，也不像比亞迪一樣只偏重新能源，堪稱是自主品牌裡面最全能的選手。

其次，吉利非常重視研發，在研發方面的投入也是巨大的。2018年，吉利集團在研發方面的總投入達到210億元人民幣。透過對沃爾沃、路特斯、戴姆勒等品牌的大手筆收購或入股，吉利也擁有了更強的技術底氣。於是我們看到，一個又一個的爆款車型被打造出來，基於CMA架構下的轎跑SUV星越橫空出世，還有即將上市的icon，從外觀到內飾，以對概念車的高度還原和極具未來感的原創設計語言，有望成為代表自主品牌造車最高水準的又一個爆款產品。

第三，就是基於以上兩點帶來的市場銷量表現。吉利雖然沒有哪一個單品像哈弗H6一樣長期領跑某一細分市場，但是吉利集團的整體銷量長期佔據自主品牌榜首，也是不爭的事實。銷量本身就很能夠說明問題。

再來說說長城，長城最值得說的就是哈弗品牌了，哈弗品牌裡面最值得說的就是哈弗H6了。作為一款自主品牌車型，哈弗H6能夠長期霸佔國內SUV的銷量榜首，可謂風頭無兩，堪稱一代神車。論單品表現，吉利也好、長安也罷，沒有哪一款車型能夠與哈弗H6匹敵，長期雄霸銷量榜首的表現，也已經說明了這款車的品質和消費者對它的認可。另外，長城還推出了高階品牌WEY，儘管銷量不甚理想，但至少說明哈弗品牌的成功，給長城帶來了進軍高階的底氣。但是，長城的轎車版塊幾乎荒廢，營銷方面，也比吉利、甚至長安都要低調得多，新品推出的速度也不及上面這兩家車企，所以論整體實力，長城還是不如吉利。

最後是長安，我記得很多年以前就有業內人士評價說長安集團的合資品牌做得不咋樣，但自主品牌真是良心又厚道。曾經的長安也是貴為自主品牌一哥，遺憾的是近幾年略顯後繼乏力，被吉利趕超。但不能不說，長安品牌乘用車，特別是CS系列的SUV，在產品力和市場影響力等方面，依然是可圈可點，CS35、CS55、CS75、CS85等，都是細分市場裡面的悍將。個人感覺，長安CS系列的車型品質出色、定位精準、價效比優勢突出，比如CS85和吉利星越，同樣是溜背造型的中國產轎跑SUV，CS85就比星越便宜了兩三萬。總之，長安的實力也是很不錯的，但是總體來說比吉利也還是要差上那麼一點點。

f7撞車事故，被撞得粉碎，氣囊沒有彈開，車子裡的人，腦子撞壞。哈哈哈哈。看：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/458ea494ca0f2e57/84478703-1.html#pvareaid=6830291