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離合快抬至半聯動，車子有抖動跡象時，停抬左腳並穩住離合;

2

右腳輕踏油門，轉速到1300-1500左右;

3

然後左腳繼續慢松離合，右腳同步繼續給油(需要起步越快，給油要越多，但同時離合也要要松的越快)；

4

離合全部鬆掉之後，車子繼續前行，轉速到1800-2000左右換2檔，之後每到2000轉換檔。注意事項油門離合很好的配合是能否很好起步的關鍵。以上是步驟分解，實則這幾步是一連貫的動作，只有連貫起來才能快速起步。（轉）

首先要看你起步的地方路況如何，如果是平路上，而且路況良好並且視野開闊，那麼起步的時候離合抬起的時候，感覺車輛有抖動的時候馬上右腳跟上油門，稍微踩下去一點，感覺車輛發動機有明顯聲響之後繼續下油門然後緩慢松剎車就行了，起步快基本不會熄火，但是油門要跟的快。如果是在上坡的話，起步就只能按照學車時候學的上坡定點起步一點點慢慢來了，不可有投機取巧之心。

手動擋起步慢怎麼辦？手動擋由於結構的原因，起步動作繁瑣，很多新手起步很慢還經常熄火，這裡教你一招手動擋起步的絕招，比自動擋還爽！

掛一檔，在抬離合器到半聯動時稍微停頓半秒鐘，在此同時輕加油門鬆手剎離合器完全抬起，輕鬆起步，起步的快與慢取決於離合器與油門的短時間流暢的配合。多加體會半聯動與油門的配合，那都不叫事兒。熟練了就是重車坡道起步，不用手剎照樣輕鬆起步。

這個是很多新手遇到的問題，包括我也是，我剛開車的時候在半坡起步死火前幾天也是常死火。但是後面知道怎麼處置了就不一樣了。其實我們在駕校所學的都是應付考試的。教練車在半坡為什麼那麼容易就開上去，其實是教練車把發動機的抬速提高了。所以半坡起步很容易。但是自己開車後，為什麼在駕校學的步驟一樣，怎麼那麼容易死火呢？也就是發動機轉速不夠。那麼怎麼處理？其實也是需要一個過程，這個自己領悟。簡單點說半坡起步，松離合後不能松太快。離合到了半聯動後再輕點油門讓發動機轉速起來了，再鬆手剎。車就完成起步了。發動機轉速夠了也就不會死火了，你不給油給發動機輸出動力，它怎麼給你動力把你抬上去，就像人要吃飯一樣，沒有吃飯哪裡來力氣。動力足了也就沒有死火煩惱。家用車和教練車不一樣。家用車半坡起步需要輕點油門才能提上轉速，轉速不夠也就死火了。所以新手司機在半坡起步不要用駕校教的那一套來運用那樣是沒用的。

以我自己的1.8LWEI為例，先給油（大概1500到2000轉，然後抬離合到半離合點（這時候轉速掉到1200轉左右），保持油門和離合不動，車子就動了，有一定車速後（大概1秒左右），慢慢的鬆開離合，這樣起步又快又穩，不給油的話，車會抖，而且起步也慢，還費離合

先把油門踩到1800轉保持住，然後離合器鬆快點就可以了。想要更快起步，只要起步前提高轉速。一般超過4000轉，快速松離合，輪胎會有非凡的轉動力，很有可能打滑起步。

謝邀。跟大家交流：關鍵是熟悉離合的結合點正確位置，平路上掛好一檔快松離合到結合點，同時輕給油，車動起來到5公里／小時（大概1-2秒），快速鬆開離合同時大腳油門；上坡路上，先踩剎車，然後歸1檔快松離合到結合點（hold住）松剎車輕點油門，後面相同。這個方法既能快速起步，又能避免過度磨損離合

對於一個新手司機，開手動擋汽車起步熄火，是讓人十分尷尬和抓狂的事。要做到起步又快又不熄火，關鍵要注意：

1、調整好心態，杜絕緊張心理。新手上路難免緊張，特別在等紅綠燈時，後邊越是有人催，越是緊張，越容易熄火，瞬間造成惡性迴圈。

2、控制好油離配合。可以藉助手剎或腳剎，根據個人習慣而定。離合踩到底掛一檔，輕抬離合慢加油，在左腳抬起的過程中，右腳慢慢下壓油門，同時放開手剎，汽車起步走起，整個過程是連貫的。

3、坡道起步。踩離合掛一檔，左腳慢抬離合，待車子微微抖動的時候，穩住離合不動，右腳輕加油門，感到車子要向前竄動時，立刻放開手剎，同時離合放開，車子起步。

開車是個熟練的過程，再好的理論，都是紙上談兵。只有平時多練、多悟，慢慢用心領會，定會熟能生巧。

天蒼蒼，野茫茫，略懂的老司機來幫忙，新手起步不要慌，多聯絡幾次就可以了，很簡單，下面為了更加形象，我給你幾個影片看下。

第一步：半聯動結合點的尋找。

第二步：兩種平地起步方法

第三種：坡道起步的兩種方法

手動擋汽車在起步的時候是比較容易熄火的，特別是對駕駛技術還不熟練的新手司機。那麼，怎樣才能快速起步又不至於熄火呢？我們在駕校學車的時候，教練交給我們的起步方法基本上都是這樣的：（1）左腳慢抬離合到半聯動位置，保持左腳不動。（2）右腳鬆開剎車，車輛開始運動。（3）輕輕加油，提速升檔。這樣的起步沒有錯，但是起步時間較長，起步緩慢。在紅綠燈路口時，這樣起步可能會引起後車不滿而按喇叭，無疑就會使駕駛員情緒變得更緊張，更容易導致熄火。

其實，最實用最有效的起步方法是，在左腳抬離合後，快要到達半聯動位置的時候，右腳及時跟進油門，輕輕加油。這樣，車輛起步時的動力就會充足，起步速度就明顯加快。這樣起步的另一個好處就在於，它會使車輛半聯動的位置範圍更寬泛一點，更不容易產生熄火的狀況。手動擋車輛快速起步是一項技術，需要反覆練習，反覆摸索，精準掌控油離配合。只要多留心、多體驗、多反思，快速起步的技術就能熟練掌握。

駕駛手動擋車型，要做到起步快又不熄火，需要的是兩腳之間油離配合度，油門動力輸出與離合器觸點行程位置的適時匹配！起步熄火的主因是動力不足，誘因是離合器緩衝位置過高！

如果為起步制定一個“標準”，合格的操作在常規駕駛時應該達到“快速、平穩、有力，不闖、不溜、不媳”！

油門提供的動力在轉速上表現為1500-3000轉/分鐘範圍之內（行車電腦自動補油達不到），發動機工況“有動力無暴力”保持持續線性動力輸出，而且動力輸出是在離合器觸點行程結合之前完成；抬起離合器的操作“快找穩一秒、勻速向上調”，也就是在油門動力的加持下快抬離合找觸點，車動穩壓離合保持1秒後繼續勻速上抬，使離合器主、從動盤的接觸狀態動/靜結合有緩衝，動力傳遞滑磨狀態（滑是動力流失、磨是動力傳遞）由弱到強再到完全結合輸出。

簡單總結就是起步先加油（起步油），離合到位後，離合器與油門之間的配合是既有保持又有調整，油門保證動力充沛起步快、不熄火，離合控制動力逐步實現完整傳遞保證起步快、起步平穩和防止起步熄火。

（網路圖片）

對於新手司機來說，手動擋起步如果速度快，那麼就有可能熄火。而很多新手司機想做到起步快又不熄火，那麼究竟該如何操作呢？筆者就來做個指導。

首先要知道的是，為什麼手動擋車輛在啟動的時候有可能會熄火。這主要是因為手動擋車輛在起步的時候動力不足，而導致動力不足的原因就是離合器緩衝位置過高，因此如果我們不想要手動擋車輛熄火，那麼首先要做的便是控制好離合器。接下來，筆者就來一步步做指導。

第一，當我們坐進車內的時候，肯定要先繫好安全帶，並且調整好坐姿。然後空擋啟動車輛，並且迅速地踩下離合器，將擋位掛至1擋，然後左腳慢慢抬離離合器，直至感覺車輛有前進趨向，也就是抬腳至半聯動位置，這時候我們就可以穩住離合器並且輕加油門了。這裡要注意的是，千萬不能快速鬆開離合器，否則車輛很容易熄火。

第二，我們發現車輛可以前進的時候，最好穩住離合器2至3秒的時間，因為這樣啟動會比較穩當。

此外，如果我們是在坡道上起步，那麼我們要做的是先踩住剎車，然後放下手剎，踩下離合器，並且將擋位掛至1擋，隨後慢慢抬起左腳。同平地起步一樣，坡道起步的時候，左腳也不能快速抬離，否則很有可能導致車輛熄火。接著，當我們發現發動機變聲，而且車身開始抖動的時候，就可以逐步鬆開剎車踏板，這時候接著再踩油門，車輛就可以順利地完成坡道起步了。

最後要說的是，作為新手司機，在剛剛學車或者是駕駛車輛的時候，總會遇到各種各樣的問題，我們要做的是不要慌張，同時可以在空地上多練習練習，這樣便可以有備無患了。

雖說現在自動擋車型已經風靡流行了整個車市，但手動擋的駕駛樂趣只有老司機才會明白那種隨心控制速度的快感。

看到這個題目，首先想到的應該是新手司機會提出的疑問吧，雖說現在買車基本都會選擇自動擋車型，但很多學員在駕校學習時仍然會學手動擋車型，畢竟學會了手動擋，自動擋更能夠輕車熟路了。

初學車時，起步熄火想必是每個學員都能遇到的問題，尤其是上坡路段，更是緊張得要命，那麼怎麼才能保證車輛不熄火，起步還很快呢？ 下面先來講講怎麼樣熟悉過程：

我們都知道手動擋車型最難控制的就是離合器了，學習之初，我建議你先熄火練習踩離合，可以把離合分為三個段。

比如每到一個點就停一下，練熟悉了再點火練習，看車身抖動情況，平路有輕微抖動就可以松剎車，輕踩油門的同時緩慢松離合，如果是上坡，就需要車身抖動較為厲害時，快速松剎車踩油門，離合同樣不能松太快。

當然，學會上路就不能只顧腳上的動作了，一般想要起步快又不熄火，最常用的就是等紅綠燈的時候了，想要起步快，肯定要提前準備。

待紅燈快要變成綠燈的時候，就立即踩離合掛一檔，然後松離合器到車身抖動，做好準備，綠燈亮起時，就立即松剎車，輕踩油門的同時慢松離合，這樣很快就能起步了。

新手時就應該多練習，以上的方法你學會了嗎？