看你主要對摩托的要求是什麼？

鈴木uu125是動力之王，125中可以說無敵，而且非常節油，60公里跑起來就和電瓶車一樣，聽不到發動機聲音，只有風噪聲。外觀相比來說可能喜歡的人不多，但是也屬於耐看型，白色好看，我就是這個車。目前3000多公里。

豪爵的車都說做工好，個人感覺差不多，豪爵的車功能可能多點，比如充電usb口等。

本田的車發動機也好，就是車太貴。

我選鈴木，主要是動力，節油。外觀其次。你去看看其他鈴木uu車主，都是贊聲一遍。

從濟南鈴木UY125首次曝光到上市釋出，大約經歷了近一年的時間，關於它的話題就沒有斷過，但這期間都是透過零星片段拼湊起來的資訊，直到近日它終於獲得了濟南鈴木的官宣，公佈了其引數和配置，正式上市來到我們身邊，從下圖濟南鈴木最新動態上能看出，UY125已經取代UU125佔據了C位，那麼我就看看官方是如何介紹UY125的吧。

UY125的出現是濟南鈴木對於市場呼聲做出的迴應，UU125雖然憑藉SEP動力平臺獲得不錯的成績，但是相對保守的外觀是車友們最大的詬病，於是UY125在繼承了好“芯”的同時，又把外觀塑造的更加有“型”，以此來吸引對外觀需求更高的車友來選擇。近期也是開始全國大面積鋪貨上市，不少車友已經嚐鮮提車啦。

外觀是UY125被最多提起的地方，除了銳利的雙鷹眼大燈炯炯有神之外，車頭下方的擾流罩設計成類似鈴木R系跑車的通風口，運動範更強，大面積的車尾燈和轉向燈飽滿有力，底部採用碳纖維紋路裝飾，與車友前後呼應，凹凸有致S型側面板也是UY125的一個亮點，在許多運動踏板上也都有見到，比如雅馬哈的福禧125、本田的裂行125都能看到這個元素。

動力自然是與UU125相同，採用了與日本鈴木最新技術SEP相同的動力平臺，主要特點是具備M-Squish燃燒室，能產生渦流和擠壓流疊加的燃燒效果，實現理想燃燒；2段式倒角和細長的閥門杆的最優形狀的吸氣閥設計，提升進氣排氣效率；輕量化耐磨的活塞，降低機械磨損延長使用壽命，同時讓油耗更低。同時匹配鈴木特有的GF賽車技術EFI電噴系統，8孔環形嘖油嘴、6個智慧感測器、11個磁電機脈衝訊號和ECU配合，精準控制點火、噴油時機。

USB充電介面，負顯液晶儀表，新款輪轂，帶防塵套的前減震是相比UU125升級的部分。其它方面包括輕量化高剛性車架、加寬了座椅、前雙開放式手套箱、摺疊腳踏、前碟後鼓剎車等等都是相同的配置。最大功率6.9kw/7500rpm，最大扭矩9.8nm/6000rpm，6L的油箱容積，112kg的車重，相比UU125應該不會有太大的差異，綜合油耗在2-2.5左右。

看完之後是不是對UY125有了更直觀的理解，除了它的前輩UU125的光環加分之外，UY125也展示了自己的個性，相信在正式上市後我們很快就能看到關於它的使用者反饋，9380元的售價相比UU125漲幅在1000元左右，得到一個比較時尚的外觀和更豐富的配置，想必還是可以被車友接受的。在萬元級別這個擁有最大客戶群體的市場，UY125能不能繼承和UU125的“神車”之名，成為新一代的C位主角呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

很高興回答您的問題，因為我就是摩托車發燒友！你說的這三種摩托車看來主要就是用來代步通勤，建議選擇大品牌本田.畢竟品牌底蘊在那裡！論品控和舒適度，和國產摩托車比還是有差距的！但是國產摩托車優點很多，維修保養相對便宜，打個比方，你願意兩個月修十次花20，還是兩個月40塊錢修一次？

首選你要明確自己選擇摩托車的用途，踏板、防賽、街車都是不一樣的，如題目所說你的目的性很強，踏板摩托車適用於日常城市代步和短途摩旅，當然長途摩旅也不是不行，就看你自己如何對待，當你一切準備妥當不是不可能，老話說得好：“沒有不適合的車，只有不適合的人”。

題目中的三款踏板摩托車我推薦UU125，原因是這個價位綜合性價比之王，尤其是它的發動機更為突出，詳細的評測就不多加論述，你可以自己找找看。豪爵vh125整體做工依然優秀無人超越，發動機ESS也很優秀，但相比UU在整體價效比來說，還是不能超越UU的，畢竟是一代車神。本田u+油耗偏高，整體騎行感受一般，沒有太突出的地方，在這裡不做過多評價。

綜上所述，強烈推薦鈴木UU125，如果增加預算到1萬元，推薦豪爵usr125和鈴木uy125。

濟南鈴木UU125，豪爵VH125，新大洲本田Dio u+125如何選？

這三款車型之間的選擇其實沒有多大的懸念，UU125具有絕對實力，但如果對另外兩款車型做一下深入的瞭解，可能就會改變目前的選擇方向，畢竟另外兩款車型也是有實力的。所以還是先看看另外兩款車型的表現再說吧。

豪爵VH125 平均售價8500

豪爵的VH125外觀方面沒有過多亮點，是比較常規的踏板車設計，但它的細節處理比較到位，所以也可以算得上是一個優勢。而它的主要亮點將會集中在它所搭載的高效能ESS發動機上。

這是豪爵新研發的一款動力總成，它在自主品牌的踏板車中，技術規格屬於頂尖水平，具有運轉平順，動力足，油耗輕的特點，就發動機引數而言完全可以和合資踏板車一決高下，它最大扭距達到了10N.m，這個水平是很多125踏板車目前達不到的。

此外因為整車的細化程度比較到位，豪爵VH125的騎行質感也比較棒，屬於同類產品中比較優秀的表現，所以在另外兩款車型面前豪爵VH125並不是一無是處。新大洲本田Dio u+125 平均售價8000

新大洲本田U+125外觀上也沒有什麼亮點，主要的優勢依然集中在動力總成上，它搭載的是本田的NSC125平臺動力總成，與之配套本田PGM-FI電噴系統。

但動力引數在三款車型中是最弱的，算不上非常出色，不過低扭還算不錯能夠滿足平常的代步騎行需求，所以就動力的效能而言，在三款車型中不具備絕對優勢。不過這款車的車身比較緊湊，軸距會略短於另外兩款車，所以靈活性會略微好一些。濟南鈴木UU125 平均售價 8000起

UU125整車的優勢依然集中在了動力總成，所以效能方面，它是稱王稱霸的角色，至少在實用型踏板車中是這樣，所以注重實用性它是三款車型中的首選，沒什麼好爭辯的。

綜上所述，如果只是單純的注重實用選擇濟南鈴木UU125完全沒毛病，另外兩款車型看的必要性都沒有，如果在注重實用性的前提下，想騎的舒適一點無疑豪爵的VH125會更適合，至於新大洲本田的U+125，在另外兩款車型面前不具備絕對優勢，所以就可以放棄了。

我的汽車是本田的，3輛都是，對本田有著天生的信任，所以去年買小摩托代步的時候也沒有考慮別的品牌，買的本田自由，所以如果我來回答，我建議本田。雖然同樣價錢，它的配置稍低，我更看重可靠性。