關於這個問題，我可以以我自己的實際體會來跟您說一下，我自己是一名力帆V16的車主，這輛車的價格全辦下來大概在2萬出點頭，在你的預算範圍內。此外，你說的適合旅行的復古車型，我覺得這款車應該也比較合適。

一、巡航車型，適合摩旅

V16是典型的V型雙缸復古美式巡航，他復古的物件應該是90年代在國內非常著名的雅馬哈天王車XV250，騎行姿勢非常舒展，長時間騎行也不會覺得累。而且，寬大的車把能在直線巡航的時候給你非常穩定的感覺。

二、油箱比較大，不用總跑加油站

V16油箱有14升，但我實測差不多消耗掉八九升的時候就會報警，不過這時候再跑個幾十公里問題不大，摩旅巡航一箱油跑300公里綽綽有餘，就是亮燈的時機比較早。

三、座椅寬大舒適，適合長時間乘坐

就我自己的感受而言，V16的座椅就像個大沙發一樣，絲毫不比大綿羊差，乘坐的舒適感非常好，長時間摩旅屁股不會受罪。

四、寬大的腳踏板非常舒適

一般的摩托車的腳踏都是一根棍，但V16的腳踏是個非常平坦的大腳踏，整隻腳放上去都沒問題，能大大緩解旅途中腳部的疲勞，而且掛擋也有後踩掛擋機構，非常方便。

五、坐高比較低，撐地不費勁

V16坐高只有700mm，坐上去雙腳能完全著地，在旅途中難免會遇到堵車啥的，這時候，雙腳能充分著地就顯得尤為重要，不用腳尖撐地造成腳趾抽筋了。可以看看我坐在車上的照片，就能非常清楚了。

復古摩托車是這兩年興起的一種，適合短距離通勤代步和休閒娛樂騎行的摩托車，所以從它的車型定位來看，並不是很適合長距離騎行，畢竟它的車身結構，不會像休閒旅行車那樣具備抗疲勞能力。但既然題主有這方面的需求，也可以推薦那麼一兩款車型以作參考。

兩萬預算內250cc的復古車 主要有錢江貝納利幼獅250，UK250，龍嘉V咖250,這三款車型可以說各有特點。

其中的幼獅250在發動機冷卻方式和整體外觀以及基礎配置方面會更有實力，UK250品質比較不錯,並且聲浪也會比較悅耳，而龍嘉V咖250主要就是V缸發動機會比較有質感。以它們的綜合表現來說短距離騎行這幾款車型都不錯，但如果摩旅長途騎行的話，V咖250可以第一個下課，因為它V缸風冷的設計，在冷卻效果上就會遜色一些，其次動力表現也不會太過激進。而剩下來的UK250和錢江貝納利幼獅250，綜合對比的話，幼獅250優勢會更明顯，因為它的動力總成散熱效果會更好，巡航狀態下動力輸出會更給勁。

幼獅250它動力特性比較注重高轉，雖然平時代步狀態下，效能發揮會受到限制，但巡航狀態下它的野性就會爆發出來，提速會更為流暢，後勁也會更充足，所以會更適合旅行騎行，當然去征服窮山惡水就別想了，不管是動力特性還是車身結構都是不行的。

透過以上的介紹可以看到，題主的這種需求下錢江貝納利幼獅250會更“適合”一些，所以這款車可以去實車試駕一下，找找感覺是不是你想要的那種味道，如果符合心理預期就可以用它完成此項旅程。

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1.鑫源SIXDAYS 250 16800元

說起能摩旅的復古車，哪能不提鑫源？ 鑫源可是做越野車出家的！ 這款SIXDAYS 250也是滿滿的歐式scrambler風格，擁有著非常不錯的非鋪裝路面透過性。這款車用的是250cc的單缸水冷發動機，最大功率在18KW左右，具備24馬力動力輸出。前倒置雙減震，後氣囊雙減震也不會辱沒它對於越野的渴望，並且前後減震均可調。並且這款車配置了17寸的輻條輪轂，以及鋁合金的後平叉，這讓他在進行一些輕度越野的時候也能夠很好的滿足，電噴系統用的是和鑫源X2上的同款；而這款車的制動方面就比較給力了，第一眼看上去像是大牌車的風格，320mm的剎盤搭配的是對向四活塞卡鉗，全車LED燈光，USB充電，液晶儀表也都是有的。這款鑫源sixdays 250，外觀亮眼，發動機成熟，車身重量輕，操控靈活，離地間隙高，透過性好，扭力大提速快，並且很有改裝潛力，從整體配置來看價效比還是不錯的。比較可惜的是沒有配置ABS系統。

龍嘉的造型真的沒得說，可以說是國內同級別車型中顏值最高的！ 之前我也看到有人騎這款車去長途摩旅，一路上還是能夠勝任，但是爛路最好就別走了~發動機效能發麵，來自力帆的249cc的風冷V型雙缸發動機，最大功率12.5kw，最大扭力18.5Nm，和同級車型效能差距明顯，不過復古摩托的潛在消費者多半不會太過於注重效能，非常純粹的復古外觀應該能夠掩蓋其效能方面的短板。總的來說這款車不太適合跑長途摩旅，適合慢悠悠的帥~

這是個新屆品牌，比較小眾。 UK250配備了ABS防抱死系統，法斯特前減震等等，純粹咖啡風格的復古摩托獨樹一幟。UK250動力系統採用了宗申的並列雙缸250cc風冷發動機，搭配德爾福電噴供油系統，最大功率13.5kw，最大扭力16Nm，動力水平表現平平，還是那句話復古機車不會太注重動力，只要外觀夠高階還是能吸引不少消費者買單。這款車外觀很不錯，聲浪非常悅耳，就是同樣不太適合長途摩旅，尤其是非鋪裝路面。。。

這款車相信大家是再熟悉不過了~ 但是我認為它很一般~ 遠遠沒有達到它大哥幼獅500的水平。來自錢江自家小黃龍250上面的單缸水冷四氣門250cc發動機，壓縮比高達12：1，最大功率為20kw/10500轉，最大扭矩21N.m/9000轉，可以看得出來，這是一款非常典型的高轉機，所以會顯得低扭不足，轉速沒起來感覺動力比較肉。 超高的壓縮比也增大了對發動機的壓榨，由此也引來了震動和發熱以及故障。配置方面比較出彩：標配博世ABS系統，全場LED，TFT大屏儀表。。。讓人頭疼的是鏈條異響非常嚴重，嚴重到完全聽不到發動機和排氣管的聲音，只能聽到鏈條在“嘩嘩譁”。。。這是一臺適合城市路面的新復古，不是特別適合摩旅。

綜合來看，考慮摩旅對摩托車的可玩性，可靠性，穩定性，油耗續航的考慮，我選擇鑫源sixdays250，你呢？