這個是詹密們不敢正視的問題，他們會用nba是生意，給老闆打工不許跳槽？等無恥言論來跪舔詹姆斯。但是他們忘記了籃球本質是一項體育運動，詹姆斯如果是俱樂部總經理，人們會誇他精明。他卻把商人的唯利是圖用到了籃球場上，用不斷地抱團來刷冠，導致聯盟巔峰抱團成風，結果被自己抱團的後果打敗，真是以彼之道還施彼身，詹姆斯就是當代的嶽不群慕容復。

小編這就有點斷章取義的嫌疑了，諾維茨基的確是NBA忠誠的楷模，但是要看看小牛到底是怎樣的一支球隊，司機進入聯盟的第三個賽季就進入季後賽，也就是2000-2001賽季，當季小牛取得了53場勝利，次輪不敵馬刺。接下來的2001-2002賽季，小牛戰績再上一層樓，57勝的戰績，季後賽次輪不敵國王。2002-2003賽季，小牛的戰績迎來了納什，司機，芬利為核心的陣容，戰績來到了60勝，但是季後賽西部決賽不敵衛冕冠軍馬刺。2004-2005賽季，戰績下滑，但是還是有52勝，結果首輪就被國王淘汰。2004-2005賽季，常規賽58勝，西部次輪不敵納什的太陽。2005-2006賽季，常規賽60勝，直接殺到總決賽，韋德天神下凡，總決賽被熱火連扳四場。2006-2007賽季，隊史最佳的67勝，司機還是常規賽MVP，結果直接被被黑八出局。2007-2008賽季，迎來了基德，但是戰績反而下滑，西部第七，首輪就被黃蜂做掉。2008-2009賽季，不敵擁有安東尼和昌西的掘金。2009-2010賽季，西部第二的戰績，結果成就了馬刺看看黑七。

上面記了一大堆的流水賬，還望大家見諒，有些輸的情有可原，有些輸的卻實在不應該，2000年的頭十年，基本上就是馬刺和湖人在輪流坐莊，頭十年，湖人三連冠，而馬刺也遵循著奇數年奪冠的規律。期間穿插著活塞五虎04年擊敗湖人F4。06年韋德的天神附體，08年的凱爾特人三巨頭，再之後就是老大的兩連冠了。細思極恐，這十年裡，司機真的沒有多大的機會奪冠，但是也並不是沒有，比如06年就是很好的機會，但是，機遇卻在指尖劃過了。在這十年裡，小牛的常規賽戰績一直都不錯，只是季後賽之路或許坎坷了。估計從這會開始，大家開始議論起司機軟的這個話題了。

司機無疑是NBA最全面的球員的代表，三分線外，禁區內，弧頂附近，邊角都能夠投籃得分。三分球，突破上籃，扣籃，中投，勾手，他無一不是信手拈來，當之無愧的得分機器，但是防守和關鍵時刻的發揮方面還有一定問題，這也是不爭的事實。

到了2010-2011賽季，小牛的首發陣容不能說是聯盟頂級，但是不差，但是小牛的替補，那絕對是聯盟最豪華的存在，拉出來當首發，也能幹趴聯盟一眾球隊的首發。首發陣容錢德勒，司機，馬里昂，史蒂文森，基德，除了錢德勒，年紀有點偏大，但是這個陣容有一個好處，那就是司機可以一門心思進攻了，內線大閘錢德勒，一夫當關，萬夫莫開。外線的基德，史蒂文森，進攻可能不是特別好，但是達到平均水平了，可是防守卻是很好的，畢竟那時候，不想現在這麼多爆炸的雙能衛。馬里昂，防守起家的頂級小前鋒，雖然那會已經33歲了，但是還是有場均12.5分+6.9個籃板，馬里昂和錢德勒守衛著小牛的內線，可以說是聯盟最嚴密和強悍的內線防守。至於替補席上，坐著最佳第六人特里，特里那個賽季有多神奇，大家自行體會，當季西部半決賽，是如何射穿湖人的，估計就是到今天，也是無出其右者。還有海伍德這個極品藍領，巴里亞，不要老拿人家身高說事，他和保羅一樣高，比托馬斯還高8公分，當季27歲，國際球員，正好是一個球員最黃金的年齡，後來的事實也證明了，那的確就是最好的巴里亞。還有一個老佩賈，一個不佔出手次數，不佔出場時間，卻能有場均8.5分的表現。這就是那個賽季的小牛的核心輪轉陣容，咋一看，的確很一般，但是真的一般嗎？當季小牛的薪資是8541多，排名聯盟第三，僅次於湖人和魔術，而熱火的薪水是6526萬，你沒看錯，就是6526萬，在全聯盟排第20名，當季勒布朗，博士，韋德的薪金都沒有排進聯盟前二十，不過這也有熱火三巨頭集體降薪的原因，前面說到那個老佩賈，拿著接近1500萬的年薪，比三巨頭都高。

看到這裡，或許大家應該發覺些什麼了吧，雖然說薪金不一定代表當季實力，但是卻代表著球員的整體水平，至少球員是有那個實力的，只是有些人可以保持狀態，有些人發揮不出來而已。

小牛經過這麼多年的厲兵秣馬，到2011賽季，可以說是達到極致了，球隊的管理層以及教練了解了司機的優缺點，針對性的調整球隊的陣容，司機不是放手不好嗎？那我就找防守頂級的內線，錢德勒和馬里昂就來了，球隊手法年齡不是偏大嗎？那我組織一堆豪華的替補整容，特里，海伍德，巴里亞，佩賈的替補整容夠很多球隊喝一壺了。說這麼多，不是說司機不好，那個賽季的司機可以說是無解 的存在，但是你說司機單核奪冠也好，不是單核也罷，但是很多事實是不可否認的。你手上一對王不一定贏，但是如果手上四張二，四張老A，再加上一手飛機和順子，肯定會贏。在那個年代，熱火和小牛的薪金差著接近3000萬，老大拿著聯盟第一高薪也不過2400多萬啊。這些都是不可否認的事實。

我始終覺得，每個人傳奇的巨星，都會有那麼一個屬於自己的一瞬間，2011年的季後賽，就是司機的個人舞臺，但是我說的僅僅是進攻端，進攻端，司機那年的季後賽，射穿一切的存在，無可阻擋。

首先我不是詹迷，但個人覺得當年小牛趕上了好時候，不是小牛球員不強，也不是他們不努力，我感覺他們贏不了熱火。當時聯盟應該是對熱火施壓或許諾了什麼，詹姆斯是為了奪冠才去的熱火，可他的表現全無鬥志，不如在沒去熱火的騎士，更不如今年總決的時候。凱爾特人的三巨頭，熱火三巨頭，聯盟要考慮打壓球星報團和未來幾年熱火的統治力。小牛那幾年的打法都是命中率為主的球隊，投順是神，投不順是菜。所以就黑8，黑7的精典戰役。拙見，牛迷別罵謝謝

看了眾多回答，都是通篇描述司機身邊的人強，巨。牛逼。司機行為對於詹姆斯是怎麼樣的存在這個問題被選擇性忽略了！藥店碧蓮好不好！司機是忠誠的代表，還只是個戰車，帶著詹姆斯都頂不動的巨頭巴里亞和一幫老頭搞掂了所謂的聯盟第一打工皇帝。對於詹姆斯來說是被侮辱了才對！司機的忠誠是詹姆斯仰望不可及的泰斗。別拿打工皇帝跟司機比，他太脆弱，弱到不報團取暖都會活不下去的地步。忠誠是司機的標籤，至於詹姆斯，選個別的標籤吧！

估計那個賽季連小牛忠實擁躉都想不到小牛會奪冠吧，畢竟軟這個標籤在司機身上貼了多年，還記得當年連小牛第一輪對開拓者都沒人看好小牛，更何況接下來的衛冕冠軍湖人，超新星雷霆三巨頭和如日中天的熱火，這個奪冠難度我感覺比騎士當年1比3翻盤勇士的機率還要低。我覺得全世界只有百分之0.1的人才會相信小牛奪冠。在本人陣容明星不多，又沒有冠軍底氣，常規賽又不是打的多好的情況下，硬是從當年那個群雄逐鹿的年代奪走冠軍，也讓司機奪得最高榮譽大滿貫，這個冠軍至少讓司機在白人球員歷史排名進前二。但最不明白的就是為什麼奪冠後第一年就拆散冠軍陣容，哈哈