什麼才是好？便宜的好？高效能的好？還是舒適的才是好？十個人有十種答案，所以沒有什麼好，只有什麼適合你，答案只有你自己知道。這種問題就別拿出來問了，否則你該講清楚要求，否則就是純屬浪費大家時間！

先說本田，新大洲本田的新款踏板：裂行，此車一改本田傳統踏板的風格，外觀運動時尚，版畫非常醒目漂亮，電噴，，LED大燈，液晶儀表，cbs聯動剎車，配置還是很高的，本田的機器自然不用質疑，如果是不差錢的年輕人的話，裂行是重點推薦的。低端的有dio，化油器車型，價格不到6000，非常親民實惠。

再說五羊本田，新款車迅鯊，很多新技術又舒適節能美觀，酷影，也是外觀時尚，機器給力，，小公主，更是千萬人騎出來的好車，運動踏板鬼馬，也是非常好的小踏板，可玩性很高，配色很好看，新款甲魚更是踏板之王（僅限合資車）。

新本五本就像東風本田與廣州本田，質量自然不用懷疑。

再說雅馬哈，雅馬哈在中國是沒有合資工廠的，只有在上海設了營銷公司，把踏板車業務放在株洲摩托車廠，騎士車也許放在重慶建設摩托車廠來生產，但是，請你不要因此懷疑雅馬哈的質量，日本人對質量的控制還是非常精益求精的，不然日本摩托車也不可能半個世紀以來不停的發揚光大、獨步江湖。

雅馬哈的迅鷹就是很好的例子，外觀時尚，提速迅猛，聲音給力，但是車型已經很老了，好在現在有了賽鷹，運動踏板有巧格，並且排量已經升為125，外掛別緻，效能很好，雅馬哈這一點做得很好，老款巧格時代同排量的沒有競爭對手，後來本田推出了鬼馬，雅馬哈就把巧格升為125排量，屬實很聰明。

下面說豪爵鈴木，原先鈴木在濟南有輕騎鈴木，但現在已經沒有了，濟南輕騎就只是濟南輕騎而已，鈴木在中國合資的只有豪爵鈴木，是目前中國第一大摩托車企業，所以豪爵鈴木的質量自然不用懷疑，踏板海王星也是萬千騎友騎出來的好車。目前而言，鈴木的更新很慢，難出新款，外觀平庸，效能平淡，配置一般，沒有什麼突出特點，就不多說了。

綜合來看，我首推本田，耐用，省油是最大特點，加上新技術新外觀的應用，更是如虎添翼。雅馬哈也很好，很有特點，有不少年輕人喜歡。鈴木各方面都比較平庸，但平庸也可以說是最大的特點。

結合自己的年齡、喜好和腰包，理性選擇自己的愛車。

下面上我的愛車圖

誰便買個雜牌踏板車2500-3300，化油器，電噴車都可以。速度〉80km/h就夠了，油耗當然比名牌多點3.5升，雅馬哈的最少要2.5都是市區代步的實際油耗(化油器款)。購車款名牌至少6000.算下來100㎞多耗油6.0元至少要跑50000公里才能達到平衡點。想想一年能騎5000就不錯了，10年都什麼樣了

踏板車125首選國產一線品牌豪爵靈迪！時尚新款省油！發動機是以鈴木平臺研發的！外觀和效能比雅馬哈迅鷹好太多了！

那些說買個三五千踏板得，雖然說和8000以上比油耗費用沒個幾萬公里看不出差別，但電噴踏板加一次油能跑200多公里很輕鬆，三五千的踏板100多公里就得去加油，浪費得時間和跑加油站的油耗你覺得合適嗎？三千多的基本都沒牌照，你沒牌照的大城市都不給加油，就算給加油的還得給你加到油壺裡自己再往車裡倒耽誤多少功夫？反正我覺得不合適，我得巧格i一次加滿再順帶單加一桶油帶回去備用，天天騎，一個月跑一趟加油站就夠了

比亞喬RA1，14寸大腳，過個溝溝坎坎的啥問題都沒有，高速跑120也沒壓力，唯一的缺點是車重 油耗高，百公里得4升油。

想到做到、豪爵鑽豹、田園、上山跑、期間換了一個油箱、一個排氣管、輪胎正常消耗、從來沒把我扔路上騎了十四年、前幾天賣了換個電動車

我推薦買鈴木uu125百年紀念版，此款摩托車是這個排量最省油的，之前的鈴木uu125摩托車原裝輪胎太滑了，特別是前胎，簡直就是滑板鞋。我就在下雨天滑倒兩次，而百年紀念版換上了藤森半熱熔輪胎，那這個車就完美了。為什麼不選本田佳御，因為太貴了。而雅馬哈迅鷹價效比不高，起步發動機抖動厲害，所以綜合來看，我還是建議買鈴木uu百年紀念版。

我剛買的鈴木uy125，還不到200公里。曬曬我的油耗:買的時候加滿後，到昨天跑了161公里，還有兩格油(鑑於網上都說uy的油表不是很準）所以順道去加滿，共加了21.78。平均每公里0.14元不到。我主要是上下班用，里程大概2公里，再有就是接送小孩，一般時速也就是40來碼，低速為主。

目前配置和效能最高的踏板，三陽 fid125無疑，ads帶水冷馬力大。比較好的踏板鈴木uy125，最新版發動機，效能卓越，價效比高。

我也是摩托車愛好者，你的要求是踏板125摩托車，我感覺首推鈴木UU125和鈴木UY125，省油，適合家用，同時價格也不算貴.

UU125

UY125

不知道你對國產雜牌踏板有沒有興趣，我曾經買過一輛王野迅鷹125（仿雅馬哈迅鷹），3000多的價格，化油器，除了比較費油，油箱太小之外沒別的毛病，騎了4年7000公里，沒出任何問題，預算不多的話可以試試。

王野迅鷹125

踏板車125買豪爵悅星不錯，悅星是一款比較受人喜歡的車子，質量也不錯正常使用，只需更換原廠機車，使用幾萬公里不會出問題，車子比較重，乘坐非常舒適。

覺得本田化油器的Dio不錯 價格低5700左右，化油器版本維護成本低 只要修摩托車的都能修， 摩托車油耗本來就不高基本都是2L百公里 省油也省不了多少。

新大洲本田 E影110,電噴。油耗超低。我一年半時間跑了差不多兩萬公里，除了正常換機油外，沒有出現任何問題。最高時速90，目前很滿意。

這個排量的踏板車有以下幾款車型推薦

1.雅馬哈福喜

這款車搭載一款單缸風冷發動機實際排量125ml,最大功率6.1KW,最大扭距9.7N.m,油箱容積5.1L。對這款車的評價是油耗低，保有量大，車輛外觀比較漂亮。

2.輕騎鈴木UU

這款車搭載一款單缸風冷發動機實際排量125ml,最大功率6.9KW,最大扭距9.8N.m。對於這款車的評價是發動機噪音小，加速流暢，油耗低。

3.雅馬哈巧格這款車搭載一款單缸風冷發動機實際排量125ml,最大功率6.1KW,最大扭距9.7N.m與之匹配的是電噴供油系統，油箱容積5.1L。對這款車的評價是油耗低，加速效能突出。

4.雅馬哈賽鷹

這款車實際排量125ml,最大功率6.1KW,油箱容積5.1L。這款車的評價是車體比較寬大，提速快，油耗輕，品質好。

5.豪爵鈴木新海王星

這款車實際排量124ml,最大功率6.9KW,最大扭距9.6N.m,官方平均油耗2L,最高時速85km/h。這款車的評價是整體做工好，油耗輕。

以上幾款車型可以根據預算和外形進行選擇，這幾款車型都是非常不錯的踏板車也可以說是比較經典的車型，整體的穩定性和油耗表現都相當不錯，所以還是值得擁有的。車友們還有什麼好的車型推薦呢？

就目前國內量產車來說應該是配柱塞化油器的雅馬哈YBR125，車體相對輕盈，發動機轉數提升很快，操控效能也很好.

雅馬哈巧格i，5千多公里，與其說是市區代步工具，不如說是大玩具，輕便靈巧，各種各樣的穿行，唯一的缺陷就是沒有尾箱，裝東西較少，只能用前面的踏板。 40以內發動機有點抖動，如果加好點的機油會減輕，曾經70巡航騎過一次，感覺很穩，但是絕不如鈴木海王星，UU125。 高速還算穩定。百公里實測是2升油，據聽說本田裂行125，UU125，都能達到這個油耗，但是豪爵鈴木海王星就差一點了，大概是3個油。至於故障，以上這些車都是效能穩定的代名詞，很少有故障發生，雅馬哈的保養比較貴，因為官方旗艦店的客服老是吹噓他的創和科技發動機，所以會讓你選擇70的黑桶機油，而且官網東西都不便宜。一次保養大概得100出頭吧，機油＋空濾＋齒輪油（6千多更換其餘的是2000-3000更換）

以上所提到的巧格i，UU125，鈴木海王星，本田裂行125，都是不錯的好車，外觀仁者見仁智者見智，效能都是非常穩定的代表。至於各種引數就不一一贅述了，一個代步工具沒有必要看各種各樣的引數，好騎，不用經常修理就行了。

我推薦鈴木uy..實惠實用。對比本田esp.12000塊錢，雅馬哈125前段發力後段沒力，這一點uy好很多。

價格萬元以內。雅馬哈本田。鈴木都可。8000元以下。豪爵摩托。

帶人帶貨鈴木Uy

城市個人騎行靈活最好的就是雅馬哈福喜。追求個性上本田

最近，我們團隊正在做家用通勤125踏板摩托車的對比專案，除了常規的PK測評，我們這次也嘗試透過拆解車輛來尋找新的認知。

兩款車都是主打時尚靈活、偏運動小踏板的定位，均為最新國四版本。本文主要呈現的是兩款車設定取向及拆解後的對比，算是購車參考的“番外篇”。其他部分大家要麼自己心裡有數，要麼網路上能夠找到不少答案，這裡就不費筆墨了。

外形設計和尺寸體量

豪爵鷹軸距1250mm，巧格更長為1275mm，但豪爵鷹體量明顯大一號。巧格只有90公斤整備質量，豪爵鷹110kg，足足多20kg。它們相差的重量怎麼構成？有沒有實際意義？這也是我們拆車的主要原因之一。

坐姿和腳踏

兩車座高同為740mm，落座方面都很友善，適合男女老少。

豪爵鷹的踏板更寬大、更舒適，落腳處嵌入橡膠腳墊，踩上去要比巧格柔軟不少。巧格的踏板完全使用硬塑膠，且踏板尺寸侷促，如果鞋碼較大，感覺會很明顯。

豪爵鷹的斜腳踏設計得當，大部分腳掌能夠踩實，傾角也很合適；相比之下巧格的斜腳踏太豎直，基本上不用考慮落腳的舒適性。

如果身高較高，豪爵鷹會更舒適，而且時間越長越明顯。

再說乘客腳踏，巧格我們給差評，它被“湊合”在踏板尾部，後座需要長時間保持雙腿內夾用力，不然雙腳容易滑下來（也許對練括約肌挺有幫助）。豪爵鷹採用可摺疊設計，材質和結構都更結實，實測腳踏與車架連線的鋼質結構件厚度為2.5mm；巧格有內部支撐，但材料厚度只有1.2mm。

有長時間載人需求，豪爵鷹表現會更好。

發動機

豪爵鷹採用ESS發動機，算是目前旗下踏板車的核心平臺，使用者反饋還是相當不錯的。巧格不用說，“創核科技”藍芯發動機，很省油、但比別家都抖。

兩款動力技術標準差不多，滾子搖臂、活塞直冷噴射潤滑等都有，52.4x57.9mm的缸徑行程也一樣，巧格有矽鋁合金氣缸和超薄密集散熱片，WMTC標準工況油耗能夠做到1.78升/百公里；豪爵鷹的工況油耗為2.07升/百公里。

同為國四標準，豪爵鷹最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm；巧格6.1kW/6500rpm和9.7N.m/5000rpm。資料上，豪爵鷹佔優，我們實測起步加速、高段加速、極速，均為豪爵鷹獲勝，但巧格在55-83速度區段加速明顯好於豪爵鷹（資料都經專業儀器、同環境測試條件而得，不信多解釋也無用）。

車架

兩款車都採用雙U型鋼管+後置油箱+單後減震器的經典佈局，但實際用料和設計理念卻也有明顯差異。

豪爵鷹採用一根經過重點焊接加強的60x40mm方形鋼管作為方向柱下方的車頭立柱主樑，向下延伸後從腳踏地臺前方開始，使用兩根直徑38mm，壁厚2.5mm的圓管作為車身主樑。

同樣的部位，巧格“簡單粗暴”，使用一根直徑為60mm、壁厚2mm的圓形鋼管作為車頭立柱主樑，然後底部再用鋼板焊接加強後直接與直徑45mm、壁厚2mm的圓管車身主樑相連。

換個角度，可以看到兩臺車的車身主樑鋼管一直延伸至車尾，不同之處在於豪爵鷹的車身中部使用了上下兩根鋼管進行車身左右主樑的橫向連線，而巧格在這個部位只用了一根較粗的鋼管。

豪爵鷹在車尾使用了第三根橫向加強連線管來保證左右車架主樑能夠均衡地分擔偏置單後減震器所需的支撐力；而巧格的車尾僅用很薄的鋼板折成了一個結構件連線，設計意圖很簡單，哪不夠補哪，直接加強左側主樑，避免右側車身主樑受力。

減震

豪爵鷹前減震內芯直徑30mm，行程90mm；巧格減震內芯僅為26mm直徑，行程同為90mm。

巧格前輪軸直徑10mm，豪爵鷹則是12mm，更粗的減震內芯和輪軸，意味著在遭遇同樣顛簸衝擊時，前叉彈性形變會更小，也會有更精準的操控表現。用料方面，豪爵鷹確實更捨得。我們對沒有掛載剎車卡鉗的單支減震進行稱重，兩者之間有528g的重量差距。

後減震方面，豪爵鷹行程80mm，巧格88mm，外觀上看，豪爵鷹後減震要大一號（有防塵套設計，沒法測量內徑，但應該比巧格粗一個size）。

這一項，兩者重量差又增加449g。

輪組

兩車前輪尺寸均為90/90-10，輪胎也同為正新10寸真空胎。豪爵鷹為C6000輪胎，這款胎特點是經濟性好，胎紋應對多種複雜路況的適應力比較強；巧格為C922輪胎，抓地力會比前者要好，但更適合在乾淨的鋪裝路面行駛。

後輪配備兩車有所不同，豪爵鷹選擇了正新C922，規格為100/90-10；巧格則是正新C6007這款偏舒適性的胎，規格也窄一點，為90/90-10。

前後輪組稱重，豪爵鷹的重量為5312/5319g，而巧格為4821/5134g。

兩車輪轂均為鋁合金壓鑄，豪爵鷹採用五幅分叉強化設計，明顯比巧格更粗壯，也是造成重量增加的主要原因。

制動

豪爵鷹前剎車盤直徑162mm，卡鉗活塞直徑30mm；巧格前盤180mm，卡鉗活塞33mm，前剎力度巧格要比豪爵鷹略好。兩車後鼓剎直徑均為130mm，水平相當。

電噴部分

兩臺車都採用GCDN鞏誠電裝提供的ECU，只是介面稍有不同。

豪爵鷹的電氣部分佈局如下圖：

巧格如下圖：

電氣部分的結構佈局兩車非常接近。不論是ECU、碳罐，還是噴油嘴、節氣門都處於幾乎相同位置，兩者區別僅僅是節氣門左右朝向不同。

豪爵鷹的氧感測器被設計在排氣前段，巧格則安放在氣缸頭與排氣管介面的前置部分。從工程設計來說，豪爵將氧感測器設計距在排氣管口稍遠位置能夠得到更精確、更穩定資料給ECU，而巧格的佈局則方便後期改裝排氣。

有個地方必須吐槽，巧格仍在使用老舊短路式整流器——當電池充滿時，磁電機仍在繼續發電，為了不對電池過充，多餘的電只好透過踏板前下方的水泥電阻消耗掉。一方面，磁電機發電負載是一種浪費，另一方面，車子會多一個高溫部件（實測發動機啟動三分鐘後水泥電阻的溫度就會超過100℃）。豪爵鷹直接使用成本更高的開關式整流器，正常情況下車子需要用多少電磁電機就發多少電。

關於燃油泵，豪爵鷹（整合油量感測器）是正置安裝在油箱上，後期需要維修或調整可很方便取出。巧格採用倒置式安裝，需要檢修時不僅得取下油箱，還要騰空汽油，後期維修會更麻煩，工時費應該也會更高。

燈光部分

豪爵鷹燈碗比巧格稍大，採用歐司朗35瓦HS1鹵素燈泡，巧格則是S2普通燈泡（來自佛山照明旗下的QL品牌）。鹵素燈泡與普通燈泡的區別就不科普了，其亮度和壽命都比普通燈泡強。雅馬哈真的夠摳門，旗下配置稍高、價格更高的福禧AS才配備與豪爵鷹一樣的燈泡。

看療效，實拍夜測，巧格的燈光色溫更低明顯偏黃，豪爵鷹燈光色稍高，亮度更好。

擋泥板設計

豪爵鷹不僅在前輪後方採用了封閉式設計，而且在斜置踏板下方還專門設計了側向擋泥板；拆的時候還發現藏著第二層擋泥板，所以保護是極為周全的。

巧格把前擋泥板掛點設計在減震聯板上，雖然也採用了封閉式內層設計，但前擋泥板短小，這臺新車在拆車時才走了幾十公里，僅僅是路上偶爾灑水車留下的積水就已經讓泥水塗進了車頭裡面。

兩車後輪擋泥板都採用內外雙層結構，對比之下豪爵鷹更加寬大，擋泥效果會更好。

儲物空間

在前部，豪爵鷹空間相對扁一點，600毫升飲料瓶大小正好；巧格則可以放888毫升可樂瓶。豪爵鷹多一個USB充電口，巧格則沒有。

座下空間，兩者都標稱17升上下，但巧格形狀方方正正，前後約19cm深度很平均，下部凸起比較靠前，基本上跟所有全盔說拜拜了。

豪爵鷹應該是為放頭盔做了形狀最佳化，不僅凸起處位置更合理，而且深度也留有餘地，最深處大約能有24釐米，儲物空間應該是豪爵鷹勝出。

電池容量和腳啟動

豪爵鷹電池是6安時的YTX7A-BS，與巧格是裕祥4安時電池，兩者的重量分別是2465g和1886g。

至於腳踏啟動是否有必要，還是看個人需求。相對來說，北方使用者可能會對這一部件的需求多一些。

排氣

豪爵鷹排氣管比巧格長几釐米，它在防燙片材料上居然選擇了三種不同的金屬，巧格則完全使用塑膠材質。

兩者的重量分別為5650g和3681g，僅排氣管一項豪爵鷹就比巧格重了近2kg，也不知道去省點料。至於外觀，一個顯運動，一個較經典傳統，喜好看各人吧。

油門拉線

許多車友平時並不注意油門拉線這類的小細節，但廠家也是做足了功夫（這也是我們從不推薦雜牌和網紅車的原因之一）。

兩車油門拉線都不是常見的普通鋼索，而是在鋼索外層包覆高分子聚合物塗層，可有效避免拉線鋼索與管壁進行直接摩擦，提升油門操作的細膩程度。

鎖具

兩車都裝備了磁性防盜鎖蓋，差異不大。巧格使用了一根3mm鋼索控制坐墊開啟，而豪爵鷹則更粗，為5mm。

其他

豪爵鷹用了很多帶尼龍紮帶固定卡扣，而巧格則省到有些地方直接使用纏繞包塑的細鐵絲來固定（這樣真的好嗎）；豪爵鷹外飾板主要安裝方式採用鍍鋅金屬卡扣與自攻螺絲，而巧格大量使用卡口結構來固定。區別是巧格可以帶來更輕量化，而豪爵鷹更結實。

像巧格和豪爵鷹這樣的主流款式，其銷量都是萬臺起，省出來的都是真金白銀。兩車指導價相同的情況下，那些重的地方就是隱形成本。拆過後我們可以這麼說，造一臺豪爵鷹所花費的成本應該比造一臺巧格多（不排除豪爵規模效對壓低成本的作用。反正不懂，就不討論了）。

小結

巧格很多地方體現了“巧”字，日系車“能省則省”的思維也是用到極致。它幾乎是同級別踏板車中最輕的存在，是好是壞，看你自己的判斷標準。在內部看不見的地方，巧格的設計有不少簡單粗暴的地方，還是得說日系設計師的精明，雖然有些東西不好看甚至偷工減料，但它們都比較有效，至少質量是穩定的；這點歐洲車真的要學學。

再說豪爵鷹，透過細節的逐步呈現，豪爵在小排量設計製造上的水準絕對很高，工藝、用料、配置，很多方面甚至超過合資車（但是價格要接地氣，現在降價舉措挺好，不丟人）。沒有SUZUKI加持的豪爵踏板，125級別以內，完全能夠和目前中國市場上任何合資品牌切磋，特別是在我們認真地拆過之後，發現豪爵的底氣和自信還是有來源的。不足之處，還是在某些設計方面，畢竟一口吃不出胖子，步子要一步步邁。

國貨與日系產品在設計思路上還是存在一些明顯差異。日系品牌很早就開始在滿足使用強度情況下，在一些不太重要的地方透過更巧、更省的設計來做減法，好處不言而喻，更高的利潤。國貨目前在這方面還做不到這樣，要靠配置和紮實的用料來保障自己滿意度和口碑，利潤當然會少一點，但這是必須要走的過程。