先亮觀點，動力不錯，操控有驚喜。

先說動力，動力跟汽車心臟發動機強相關。長安歐尚X7搭載全新藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131Kw，峰值扭矩265N·m。在1450rpm即可達到265N.m的峰值扭矩，所以我覺得X7的動力絕對的強勁，而且油耗來說應該也不會太高。

操控跟底盤裝配都有關。有人擔心長安歐尚X7的底盤是麵包車改裝過來的，其實這是個巨大的誤區。歐尚還有一款X70a，跟X7可能大小差不多，不太熟的人可能人言亦言，聽說X70是麵包車底盤改過來的就想當然認為X7也是，長安歐尚是有乘用車底盤的設計和製造實力，這一點毋庸置疑。開過你就知道X7的底盤比X70a好的不是一個檔次，所以X7的底盤絕不是麵包車改裝。

最後，補充一下懸架知識點，而麵包車的底盤相對較高，一般使用的是前輪獨立懸架後整體橋結構，也有前後都是整體橋的，減震效果很差，乘坐舒適度較差，但這種懸架承載能力較強

昨天正好去試駕過歐尚X7，可以跟你說說我的試駕感受。歐尚X7搭載的1.5T藍鯨動力發動機，最大馬力178匹，起步快，推背感十足，而且完全沒有換擋的頓挫，轉速跑到2400就能跑100。在高速上也很給力，深踩油門幾秒鐘，看著時速表瞬間飆到120，源源不斷的動力開起來很有自信。

剛下訂了歐尚X7，被操控感受圈粉的。高速開起來很穩，剎車線性，點剎車的時候車子不會左右的晃，而且轉彎的時候側傾很小。

昨天正好去試駕過歐尚X7，可以跟你說說我的試駕感受。歐尚X7搭載的1.5T藍鯨動力發動機，最大馬力178匹，起步快，推背感十足，而且完全沒有換擋的頓挫，轉速跑到2400就能跑100。在高速上也很給力，深踩油門幾秒鐘，看著時速表瞬間飆到120，源源不斷的動力開起來很有自信。

試駕長安歐尚X7--出乎意料的推背感

看了很多車，我想要一臺大一點，排量小動力足的車。

昨天選擇了長安歐尚X7。空間大，後排座椅坐著舒服。

試了這臺歐尚X7，感覺這臺車油門非常暴力！起步的時候稍微踩一點油，推背感十足。藍鯨發動機果然名不虛傳。

開開心心的簽了單子期待早點提車。

雖然自己不是很懂車，但是看到網上對歐尚x7這發動機給出的評價還是蠻高的，藍鯨動力組合很強勢的，也是入選中國芯十佳發動機，在同級別同價位量產車型處於領先地位，而且這發動機的三大件動力強勁，質量穩定，故障率低，兼顧出色的燃油性，速度有了還有低油耗當然被認可了。

歐尚X7的加速能力真的不俗的，我本身對這臺1.5T發動機並未抱有多大期望的，但是看到網上對這發動機的認可還是很好的，保證速度給力還有經濟油耗都不錯，所以比較適合家用代步了。

看到網上對於歐尚x7發動機效能的認可都不錯，都說這個1.5T動力可媲美V6，而且作為長安三大件的藍鯨發動機的排名也是中國芯十佳發動機了，說的再多不如人家有實力，就這排名還用過多解釋嗎？用事實說話就是這樣硬核。

我當時買這車就是衝著顏值去的，仿生自然設計那個美呀，後來就被動力圈粉了，1.5T藍鯨發動機，熱效應那個高，百公里油耗就7.3L。

這款車動力還是挺足的，前段時間我開過。歐尚X7搭載的是1.5T藍鯨發動機，配合7速溼式DCT,深踩油門的時候，動力響應也很快。

長安歐尚X7目前還沒有上市，但是各種新聞渠道也已經曝光了很多的資訊，新車或將提供燃油版、插電混動版和純電動版三種動力來供消費者來選擇，這個我覺得很厚道，三個車型可以覆蓋不同的價格區段，而且對一些限牌地區很友好。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

可以說選擇還是比較豐富的。

看的新聞已經公佈了燃油版長安歐尚X7搭載新一代1.5T藍鯨發動機，滿足國六b排放法規要求，最大功率為131Kw，最大扭矩為265N.m，效能引數超越同排量的福特、通用、本田等合資機型，這臺發動機在1450rpm即可達到峰值扭矩，這意味著你只要輕踩油門，渦輪就會立刻介入，渦輪介入時間非常短，根本感受不到渦輪遲滯的現象，而且提速還會相當快。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

可以說選擇還是比較豐富的。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

可以說選擇還是比較豐富的。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

看的新聞已經公佈了燃油版長安歐尚X7搭載新一代1.5T藍鯨發動機，滿足國六b排放法規要求，最大功率為131Kw，最大扭矩為265N.m，效能引數超越同排量的福特、通用、本田等合資機型，這臺發動機在1450rpm即可達到峰值扭矩，這意味著你只要輕踩油門，渦輪就會立刻介入，渦輪介入時間非常短，根本感受不到渦輪遲滯的現象，而且提速還會相當快。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

可以說選擇還是比較豐富的。

看的新聞已經公佈了燃油版長安歐尚X7搭載新一代1.5T藍鯨發動機，滿足國六b排放法規要求，最大功率為131Kw，最大扭矩為265N.m，效能引數超越同排量的福特、通用、本田等合資機型，這臺發動機在1450rpm即可達到峰值扭矩，這意味著你只要輕踩油門，渦輪就會立刻介入，渦輪介入時間非常短，根本感受不到渦輪遲滯的現象，而且提速還會相當快。

長安歐尚X7是長安旗下的一款SUV，目前還未上市，不過根據廠商透露的資訊，長安歐尚X7將提供三種動力配置：

1,純電

2,油電混合

3,燃油

根據網上的新聞可以確定的是，長安歐尚X7將會上市燃油版、電動版，其中燃油版會搭載藍鯨1.5TGDI發動機，而且這個發動機在之前長安的很多車型上已經搭載過，最大功率為131Kw，最大扭矩為265N.m，電動版的目前還沒有配置資料，只能靜候它上市了

歐尚X7，是一款家用SUV，對於它的動力，沒有太苛刻的要求，只要爬坡什麼的，不吃力就好，我相信這車完全可以做到。

長安歐尚X7效能最高評價：合格。

X7的動力傳動總成與長安CS75百萬款相同，為江陵476ZQCF型號的缸內直噴技術1.5T增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉）；發動機動力儲備在同排量增壓機中屬於中等偏上水平，但是匹配在準B級的歐尚X7上還是小馬拉大車。

歐尚X7車身尺寸4705*1860*1720、軸距2780mm，這一尺寸的合資車肯定會定義為中型SUV，因為如長度不足4.7米的EquinoxENVISION甚至不足4.6米長的TAYRON都是“合資中型車”，中國產車如奇瑞中華以及一汽乘用車等二三線品牌同尺寸SUV也會定義為中型車，歐尚X7定位緊湊級似乎是掩飾小馬拉大車的問題。

其實完全沒有必要，因為歐尚X7即使是小馬拉大車也能實現10~10.5秒的破百成績，綜合7.99-11.99萬的預售價而言並不算差。加速感與CS75基本相當，起步慢半拍、中高速加速感比較流暢，如果是從小排量自吸動力代步車升級到這臺車則不會認為動力差，如果習慣於2.0T甚至更大排量的汽車則會感覺加速有些虛，但綜合性價比還是可以接受的。

歐尚X7的問題並不在於動力不足或變速箱使用7擋溼式雙離合，因為同一等級的中國產SUV也基本都是這種水平，這臺車的問題在於配置很一般。

10萬以下的自動版中低配舒適配置還有出現織物座椅和手動空調有些說不過去了，畢竟歐尚是長安旗下商用車子品牌，品牌影響力很低且品牌形象並不理想。安全配置雖然標配了LED大燈，但安全氣囊只有前排兩枚也不算高水平，輔助安全配置同樣在中規中矩。

10萬以上的次頂配和旗艦版竟然沒有一款配備主流的L2級自動駕駛配置，其中最重要的主動剎車系統以及自適應續航是競品已經普及的配置，旗艦版都沒有配備是有些說不過去的。其次安全氣囊旗艦版同樣沒有頭部氣簾，這會讓歐尚X7在碰撞測試中失分，實際應用中也會略差一些。

歐尚汽車作為勉強進入第一陣營中國產汽車中的“雜牌”，這一品牌只有以合理的動力加豐富的配置才能體現價效比，在配置還不如老牌哈弗H6/F7以及新秀宋Pro的前提下，這臺車並不值得選擇；個人觀點，僅供參考。