說特斯拉有技術的。麻煩去了解一下，比亞迪的電池電機，電控可都是自己研發生產的。特斯拉的電池，電機，電控全是外購的，組裝廠而已。說特斯拉有技術的，你不臉紅嗎？

蓋樓貼——毫無疑問是比亞迪。

新能源汽車中電動以及混動汽車領域比亞迪如果自認為第二確實沒有第一，不論技術水平還是市場佔有率，比亞迪基本做到了以一當十。

電動汽車的核心在於三電系統，指電池、電機、電控，除比亞迪以外目前車企有自產動力電池能力的沒有第二家（乘用車領域），鎳鈷錳酸鋰電池成組能量密度達到160WGKH，在已經公佈資料的品牌中目前最高；輕量化水平不僅高於寧德時代鎳鈷錳而且超越松下鎳鈷鋁，鎳鈷鋁電池也就是號稱新能源巨頭特斯拉採購的電池，在穩定性方面比亞迪和寧德攜手超越松下。

除鎳鈷錳酸鋰電池以外比亞迪還有磷酸鐵鋰電池，這種電池的能量密度較小但是安全性很高，一致性差一些也不是不能解決的問題，不過重點還是沒有使用貴金屬製造成本可控；在補貼對能量密度的要求完全結束後，能有效突破續航的方式可能是要用回鐵電池。

電機方面只要體驗過量產車的話也不會有什麼不滿，效能足夠強質量也足夠穩定，當然電動機質量都比較穩定。但比亞迪至少做到了自產電機並且掌握了控場的能力，如果自己生產的成本有些高、競品又不得不降低售價，有這種優勢後感興趣的話可以看一看比亞迪的少數新能源貨車上用的大郡電機，這是標準技術體現實力。

電控系統也沒有什麼好吐槽，目前E平臺的33111高度整合實現平臺的外供，比亞迪汽車其志不小，僅作為汽車品牌在車市廝殺不如轉型為供應商，電池產能一旦達到預期的100GWH可以全面開放外供，在成為供應商之後級別已經與一般車企不同。

純電動汽車目前的狀態就是這樣，量產車中既有低價的元又有超跑級2.9秒破百的漢，對標的車企從北汽上汽覆蓋到北美。除了純電動汽車以外插電式混動汽車也不得不提，三擎四驅542平臺沒有第二家車企能復刻，很多人認為採購電機電池的特斯拉是新能源的領導者，然而它有混電技術嗎？別認為混動技術LOW，超跑品牌也有一些在用。

三擎四驅混動平臺實現了在消費級實現中端車的效能，在20級實現了百萬級車的效能，比如秦宋唐。如果說純電版是為了迎合政策發展方向，漢是秀肌肉的車，那麼插電式混動車實打實的是惠民車，否者很難在30萬以內體驗到5秒內破百是什麼感受。

比亞迪有資格稱之為新能源汽車的領導者，不過比亞迪的銷售網路過於混亂，金融方案不合理、售後水平較差，這兩點不能解決必然要出問題。

林子大了，什麼飛禽走獸都有，但是要說其中的王，無疑當屬特斯拉了。

特斯拉

特斯拉創立於2003年，在2004年馬斯克進入公司領導A輪融資後，創始人將公司更名為特斯拉汽車。他本身是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。

【1】特斯拉第一款汽車產品Roadster釋出於2008年，為一款兩門運動型跑車。

【2】2012年，特斯拉釋出了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；

【3】第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付。

【4】2016年3月 ，特斯拉的Model 3公佈，並於2017年末開始交付。

【5】2018年7月12日，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能裝置及資訊科技的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。

【6】2019年2月，馬斯克宣佈將開放所有特斯拉電動汽車的專利。

在全球新能源汽車領域，還沒有一家新能源車企能像特斯拉一樣在全球範圍內如此成功。

不但將新能源汽車賣到全世界，更是將新能源汽車的價格賣到了幾十上百萬區間，並且還成了全世界頂頂有名的豪華品牌。

為什麼特斯拉如此成功？

自動駕駛技術

特斯拉的成功，科技成分扮演了第一重要角色。早在國內新能源車企還在躍躍欲試的時候，特斯拉的自動駕駛技術已經聞名遐邇了。

MODEL系列車型均配備自動輔助駕駛，車身共配備8個攝像頭，實現360度無死角監控，對周圍環境的監測距離最遠可達250米，這套自動輔助駕駛系統可根據交通狀況調整車速、自動變換車道，有效減輕駕駛員在駕駛過程中的負擔、提高行車安全性。

續航里程

電動車的重點在續航里程上面，續航里程上不去，消費者永遠都不會買單。

據特斯拉公佈的資料顯示，如果是在70km/h的速度下行駛，不開空調的情況下，75D能達到667km的續航里程。

同樣速度下，在車外溫度40℃或者零下10℃的情況下開啟空調，續航里程依然能達到500km左右，而100D和P100D的續航里程會多出100-150km左右。

出色的設計感豪華感

特斯拉的車型都擁有超高的顏值，設計感十分出色，這讓特斯拉虜獲了不少年輕車主的心。特別是其轎跑設計的車型，尤其符合時下消費者的胃口。

即使是2008年推出的車型，但是放在今天其外觀設計，仍然吊打眾多車企。特斯拉的時尚前衛，讓人不得不服。

此外，特斯拉定位為高階豪華品牌，自然其車內豪華程度不低。豪華與科技的結合，剛好滿足了有錢人的胃口。

當然，除此之外，特斯拉的成功離不開其靈魂人物馬斯克。馬斯克已經拯救了特斯拉無數次，如果沒有他，相信大家也不會看到如今的特斯拉。

這裡針對的是全球新能源汽車來說，領軍人物無疑是特斯拉。但是我們國內新能源汽車市場，如今仍舊是比亞迪的天下。

領導者比亞迪

嚴格來說！特斯拉不是合格的車，應該命名為不定時炸彈，過份追求電池高能量從而犧牲了安全穩定性。

理性的講！特斯拉自動駕駛技術先進，無論理論實踐都是所有車企最豐富的，但自動駕駛還有一段很長的路進行試錯，今後特斯拉車主肯定會比別家車企的車主犧牲得更多，可我相信機率會越來越小的。

客觀評價！比亞迪有巨大優勢，區域性劣勢，但我相信比亞迪在劣勢部分的方式方法更加合理，反超的潛力更大，比亞迪是全球首家開放全車配件和控制權的廠家，軟體給軟體公司去做，包括特斯拉的自動駕駛軟體同意授權，比亞迪車主也可以享受特斯拉的自動駕駛功能，會電腦的基本就明白這個肯定是可以的。當然！排除不了在各個國家地區有更多更好更適合的應用軟體可以選擇，因為只有更加了解地方道路複雜情況才能設計出更合理的駕駛思路。

今年下半年比亞迪的車主有福了！上海車展所展示的新功能就要透過ATO上線了，可以提示一下大家！今後請不要在秦唐宋元面前暴露私密處，特別是女士小便千萬不要向著車頭，因為可能車主透過手機APP在監控並且錄著像呢

我喜歡特斯拉，但我買的唐DM，因為我的鄰居都怕特斯拉，我車位周邊的鄰居說，如果我要買特斯拉，必須給他們每家一筆車輛損失準備金。