本田競瑞這款車雖然停產了，但是他的市場保有量還是可以的，而且哥瑞和它共一個生產平臺，大部分配件是共用的，外觀配件也很好配齊，所以樓主不用擔心配件難找，現在網上也有賣配件的，都很方便，不用擔心。

法律規定一款車停產，零部件要維持10年供應

車停車無所謂，現在車都是模組化生產，件基本都通用

汽車一般都換湯不換藥原件基本通用，你看馬路上10年以上車也不少，大家都在開

競瑞停產後，可能有部分外覆件配件會難買；發動機，變速箱，底盤件，不會難買。

競瑞的保有量低，會導致市場上備件需求量少，備件的市場存量也會少，會導致備件難買；難買的備件主要是競瑞的專用件，如外覆件；難買只是購買週期長，價格高，但還是能買到。

競瑞還有姊妹車哥瑞，遠親飛度，鋒範，這幾部車的非外覆件如：動力總成，空調系統，座椅，底盤，懸掛，電器系統都是通用的，不存在難買的問題。

不會的，雖然這款車停產了但它的配件供應還是有的，就算一時找不到去拿飛度鋒範XRV的配件都可以，畢竟這些車是同平臺的，配件自然也能通用

汽車要保持長久的生命力，除了駕駛者的愛惜，維修時使用原裝配件也非常關鍵。上市、停產、換代都是很正常的市場行為。國家質檢總局在2005年就出臺了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足使用者在整車停止生產後10年售後服務的需求。 也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。所以基本上不用擔心配件問題。

只是停產了系列裡面的某一款，而不是整個系列停產，這種狀況不用擔心，因為同一系列的汽車，即便是大改款，絕大多數的配件還是通用的。如果是全系停產了，就相當於公司破產了，那問題就比較麻煩了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標準配件和可選配件兩類。 車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

總結：

買車儘量買品牌車型，保有量大，保值率也就高。品質皮實耐用,零部件多，後期維護相對容易還便宜。不過對於喜歡比較個性的車友們來說，可能不太適合買保有量大的車型，一般保有量大的車型，都是“大眾臉”，到處都是！

首先我對本田的競瑞不是特別瞭解，但是我也是在汽車零部件行業中的一個小小的一份子，在這裡說一說。

一個品牌的汽車從研發到量產是一個很長的階段（一般都需要2年以上的時間）。然後才是到達量產，我們叫SOP（start of production），這個SOP以後的車就是我們在市場上你能買到的車。這個週期就比較長，如果車型賣的好的話時間會更長，而在車型下線以後，我們零部件供應會做一個EOP（end of production）。EOP之後就不會再量產零件了。而在EOP之後主機廠也會要求我們再做一些配件，而這些配件就是用於售後的。

舉一個例子，之前北美通用的一款車我們在EOP之後通用也是經常零星的要幾個件（D2平臺的），這樣對於零部件廠比較麻煩，儲存工裝、模具、管理等等總是要消耗一些成本的，但是也是沒有辦法的。

所以不必擔心，汽車停產後還是會有一些零件的，而這些零件也是你們所謂的原廠零件。