就這兩款車而言，建議選吉利遠景。

先說賽歐。其實國外本沒有賽歐sail這款車，最早是上海通用把歐洲通用旗下的歐寶opel品牌下的一款兩廂小型車按照國內對三廂車的接受程度硬是加了一個屁股出來，並且沿襲國人當時對別克這個品牌的喜愛打上了別克buick的車標，姑且叫他“老賽歐”吧。

老賽歐在當時的情況下，銷量相當好，雖其配置、效能、操控、舒適性各方面只能算中規中矩，不過它的發動機、配件、裝配質量還是十分過硬的。靠著這個，老賽歐為上海通用贏得了市場，也贏得了一個“小別克”的親切稱呼。後來上海通用把賽歐轉到了其收購的煙臺的大宇汽車工廠生產，這時由原來的韓國大宇所設計的一款車型被通用推向市場，在中國，由上海通用冠以別克標誌，這就是凱越，從此小別克成了凱越的代名詞了。

而在對賽歐做了幾項國產化改進後（內部改動不大，主要是外觀和內飾），由煙臺工廠生產（因為原來是大宇汽車的工廠，姑且叫他大宇賽歐吧），並且被貼以雪佛蘭的十字車標繼續推向市場。此時大宇賽歐已經不是上海通用主推的小型車，因為隨後上海引進了國外暢銷的Aveo(國內兩廂叫AVEO樂騁，三廂叫LOVA樂風)。兩廂的Aveo並沒有在國內市場掀起多大風浪，但是三廂的LOVA樂風，你只要去翻翻以前的論壇熱貼，你就知道它在中國賣的有多火了。

再說吉利遠景。其實我個人並不喜歡吉利遠景這款車，這跟愛國與否無關，只是以往吉利的口碑確實不算很好。遠景在吉利的銷售線裡屬於緊湊型車向中級車靠攏的一款，在吉利沒有推出高階品牌帝豪之前，這一直是吉利主推的旗艦車型，吉利用當時所能用的最先進的技術、自主全鋁發動機、最細緻的做工堆砌出來這車。

而在吉利先後收購了國外的幾家汽車配套公司並吸收了更多先進的技術（如變速箱、底盤等）後，便推出了帝豪這個高階品牌，這才有了更高檔的車型（此前吉利甚至連中級車市場就無法進入，就是缺乏核心技術和相關造車經驗），這點倒是跟奇瑞推出的高階品牌瑞琪有點類似。遠景的優缺點我不想多說了，因為各汽車論壇裡的評論實在太多了。

我只想說我從市場上看到的：在我們這個北方小城市（非省會），汽車銷售主要分佈在城北和城南，光在城南一條街上就有4家吉利4S店和1家帝豪4S店（因為我家住的離市區稍遠，上下班正好穿過城南的汽車城）。這4家店裡面有兩家是專賣遠景的，另外兩家賣除遠景以外的自由艦，熊貓等。

由此可以分析：、

1.吉利在大力推遠景，故對遠景的生產、銷售、服務等肯定會盡心盡力。

2.遠景肯定很好賣，否則不會在有一家公司開了4S以後還有第二家公司開遠景4S。以上僅是我對LZ提出的兩款車的一點個人見解。如果LZ有精力和時間，建議更多考察一下其他品牌的車型，現在市場上，小型車和緊湊型車有非常多的選擇，車型實在是太豐富了。

我想，買車應當綜合多方面考慮：價格、效能、技術、外觀、操控、舒適性及品牌等均需考慮。無論哪一個人推薦的車都會或多或少帶有個人的一點感情在裡面。要會自己多分析，不是看別人說什麼就信什麼。

總是，適合自己的才是最好的。

同事開遠景我開賽歐3都是一年左右，上下班開都是純市區，油耗都是8-9個上下，100塊錢十五六升油開180--190公里，大家聊天感覺目前看著倆車都行沒什麼毛病，遠景配置比賽歐高很多，以上個人看法。

說實話····賽歐不配和遠景比，和賽歐比的應該是金剛（新金剛/SC6）。都說賽歐省油，還有吹牛逼0.25元/公里的，呵呵····其實買了幾個月之後你會發現沒必要····一個月多開100塊錢油錢用得著扣扣索索嗎？至於省油的原因，去看看賽歐的輪胎和金剛/遠景的輪胎吧。鼓剎和麵包車輪胎，真不知道你們省的那些個油真的比你們車上坐的人還重要嗎？

至於說面子操控性的，拜託了，這個價位的想找面子和操控性，真心進錯門了。而且，從我自身來看，買賽歐的屬於人傻錢多迷信合資型別的，真心瞧不上。

考慮下為什麼會有賽歐這款車吧····不就是合資廠商在低價位搶市場的車子嘛？還指望著這車子除了logo之外還有什麼優異的表現？說賽歐3和遠景比的恐怕是價位，而不是車子本身吧。

說靜音，賽歐和老金剛半斤八兩，跟新金剛沒法比了，遠景恐怕更是秒殺他了····

說行車感受，我覺得靜音是一個，剎車是一個，再一個就是行車過程中給駕駛員的感受，實話實說金剛的直線加速、轉向穩定性、方向盤的指向完爆賽歐。金剛（SC6）和新金剛（這兩款車底盤調教有點差別，老金剛和SC6除了內飾和外觀基本一致）、賽歐、遠景我都開過不短時間，確實賽歐最省油，但是開起來戰戰兢兢不好馴服的也是賽歐，金剛和遠景我敢20KM/H掉頭，當然姿態也好不了。但是賽歐麼就呵呵了，連嘗試都不敢嘗試，想想他那小麵包輪我就收回油門了。

其實吐槽那麼多，綜合說說吧。賽歐省油，但是底盤、安全、行車的噪音遠遠不是金剛的對手，更別提遠景。

但是，同時提醒你一下，金剛和遠景變速箱匹配有問題，速度上去了轉速不夠，需要加油門的時候，會出現類似吹塑膠布的聲音，一般在5檔2000轉60-80邁需要加速的時候。這個問題徹底解決不了，但是開的時候可以大部分避免，那就是拉高轉速和車速再升檔，比如4檔2000轉，60邁以上再升檔。

行啊，就說這些吧，我是比較在意車子的靜音、剎車和行駛過程中車子傳遞給我的信心的，在這一點上賽歐給不了我，哦，對了，老賽歐屁股真醜····像是愛唯歐讓人踹了屁股一腳一樣····

這兩款車排量稅一樣，價格相差也不大，市區的話，賽歐的油耗肯定會相對低一些，但是一旦到了郊外或者山路的話動力就不夠用了。兩款車都可以理解成為合資車型。因為吉利是收購了沃爾沃的，可以把吉利理解為吉利沃爾沃的合資車。遠景的車稍微大一些，空間肯定佔優勢，特別是後備箱。1.5升的發動機技術成熟耐操。但是這車會時不時有一些小毛病。建議在網上查一下兩款車的銷量做決定。

我當時也是很糾結，我仔細的觀察了兩車的發動機艙做工和底盤，並參考了小熊油耗上的資料，最終買了賽歐3。平時開手動擋軒逸習慣了，感覺賽歐3底盤過濾得不如軒逸，提速不如軒逸，變速箱換擋不如軒逸流暢，空間稍微小一些，油耗差不多，51000元買值這個價。遠景發動機雖然是全鋁並且是DVVT，但是油耗不低，動力不強，底盤後懸掛已經落後於賽歐3。聽說安全性比賽歐3好，但是沒有碰撞過不能定論。

1米七，140斤，賽歐坐進去後頭挨著車頂，駕駛位可調，副駕駛簡直就是頂天立地，後排腿伸不開，遠景比賽歐舒服多了，三大件賽歐稍微好一點，小毛病也不少，要是對比使用，看好遠景，空間大，舒適度高

我是賽歐三車主，1.3LAMT，16000公里了，啥毛病沒有，高速四個成年人，輕鬆140;單位同事16款新遠景，我開過兩次，高速超過120，噪音就象拖拉機，再加速明顯無力，同事居然問我:”這車是不是裝什麼機關了?不能超過120"，我真的很無語。

別賽歐了，上次開車去山區旅遊，親眼所見一輛紅色的賽歐開到半山腰，爬不動了，車上下來三個人(兩老一少)，走著上去了，賽歐司機開車跟後面！除了品牌別的沒有。我當時開老款F3在後面看著的。

花多少錢 享受多少錢的待遇，想要質量好 安全性高 ，有沒有小毛病 又舒適的就多花錢，這還問啥？ 車無完車 人無完人。隨心就行 。開再好的車都有出毛病的時候。