回覆列表
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1 # 三哥汽車筆記
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2 # AutoReader
韓國雙龍在中國是以純進口的方式引進售賣，純進口較於合資車型品控方面更有優勢，外形方面因人而異，品牌強勢的外觀不一定就都贊，只不過品牌的光芒掩蓋住而已。
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3 # Ease清風
說句實話，今天若不是看見這個問題，我幾乎把這個品牌的汽車給忘記了，都不知道該怎麼評價，號稱SUV專業戶，並以柴油發動機為主，整車質量還算可以，但是一旦出了問題，配件極其難尋，保養維修並不便宜，最尷尬的就是銷量問題，在2017年的SUV銷量排行榜中，1～200名都看不到雙龍一款SUV，都不如小眾品牌斯威、永源、英致等品牌，轎車銷量更不值一提。印象最深的是2015年，蒂維拉上市，被媒體一堆亂吹，“秉承韓國車的價效比優勢，前景一片光明，進口車在與國產車競爭”，等等囂張的評價，甚至有人喊出來“前有賓士GLA、後有雙龍蒂維拉”的稱號，結果呢？Tiivolan蒂維拉是韓國汽車被印度最大SUV和拖拉機制造廠馬恆達收購後所推出的第一款車，同時頂著棒子和阿三的光環，請問就這一身份，中國人多少願意買帳？
俄羅斯一直以來都是雙龍的重要市場，足以說明，雙龍的車還是不錯的。
但是對於中國來說，雙龍一直沒有得到發展，這主要還是由於雙龍未國產，價格下不來，競爭激烈；二是中國車市近年來增速也明顯放慢；第三在於中國汽車產能趨於飽和，政府不再輕易讓外資車企透過合資門檻。 再者就是，目前連現代、起亞，由於薩德的影響，都銷量直線下滑，工廠都停產了，雙龍作為韓國車的身份，更是沒有市場可言。