延安沒有高鐵站，只有一個延安站，位於中國陝西省延安市寶塔區柳林路，是中國鐵路西安局集團有限公司延安車務段管轄的客貨二等站， 也是包西鐵路上的重要鐵路車站。該車站只有快速列車和動車，但沒有往徐州方向去的動車，根據中國鐵路12306車票查詢結果，延安至徐州僅只有K559次快速列車，如下圖：延安站始建於1992年，是西安鐵路局管轄的二等車站，2012年，延安站至西安北站動車開通，成為陝北地區首列動車組列車，而此延安站至西安北站鐵路線沒有往徐州方向的路線。擴充套件資料：1、延安在規劃建設的高鐵站目前國家正在規劃建設西延高鐵，專案根據國家《中長期鐵路網規劃》（2016年）中規劃，線路自西安東站北端引出，引入既有包西線延安站，正線全長286.954km，速度目標值 350 km/h，計劃於2019年開工建設，2023年底竣工通車，總工期4.5年。西延高鐵自規劃中的西安東站引出，途經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區，延安市黃陵縣、富縣和寶塔區，最終到達已建成運營的延安站，至建設完成，延安站將會有高鐵運營。本工程所經西安市線路長度 40.837km，咸陽市線路長度 11.375km，渭南市線路長度 24.309km，銅川市線路長度 82.449km，延安市線路長度 127.984km。2、專案進展2016年7月13日，國家發改委、交通部、鐵路總公司聯合印發了《中長期鐵路網規劃》，西延高鐵作為“八縱八橫” 高速鐵路主通道包海通道的重要組成納入國家規劃。2016年8月，西延高鐵環境影響評價第一次公示釋出。2016年12月，西延高鐵在銅川召開建設動員會。2018年8月20日至22日，西延高鐵初步設計鑑修審查會在北京召開。2018年8月29日，西延高鐵環境影響評價第二次公示釋出。2018年12月17日，新建西安至延安鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆。2018年12月30日，新建西延高鐵專案推進會在洛川召開。參考資料來源：百度百科-延安站參考資料來源：百度百科-西延高鐵 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

應該是既有國家規劃的交通大動脈，也有各省的鐵路局自己規劃的支線吧。像“八縱八橫”，這些都屬於國家大布局，但一些省份還在國家佈局的基礎上又規劃出“米”字形的鐵路，這些屬於地方規劃，報經國家批准的。

這個省上只有建議權沒有規劃權吧，國家統一規劃，然後實施的！但也會考慮有些地方的特殊情況予以照顧，必競我國發展不平衡，適當增加貧困地區的高鐵里程，為脫貧致富助力！

哦，首先是國家規劃，國家根據經濟發展的狀況規劃的，然後才是省內的規劃，畢竟每個省的錢跟資金跟國家相比差的很遠。

國家高鐵八縱八橫是國家規劃全盤考慮的，各省要部分出資分段建設，比如渝長廈（重慶-長沙-贛州-廈門）高鐵就是這樣。目前重慶黔江到湖南張家界再到湖南常德高速鐵路已通車，往後再接長沙-瀏陽-江西贛州。中國是社會主義國家，全國一盤棋，鐵路建設絕不可能鐵路局各自為政建設。美國聯邦制就有可能各自為政，因為各州法律都有可能不一樣。

可以肯定的說，高鐵是國家的戰略，高鐵的佈局和走向，是在國家層面決定的，只有國家才能面向全域性，畢竟每個省的眼界，只能侷限於本省。所以，國家鐵路建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交國家高鐵公司集中管理。

目前，國家2030年高鐵規劃已經出爐，具體規劃方案包括:

一、構建“八縱八橫”高速鐵路主通道。“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

二、拓展區域鐵路連線線。在“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃佈局高速鐵路區域連線線，目的是進一步完善路網，擴大高速鐵路覆蓋。

三、發展城際客運鐵路。在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規劃建設支撐和引領新型城鎮化發展、有效連線大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。

“ 八縱 ” 通道指的是：

　　1、沿海通道。大連（丹東）——秦皇島——天津——東營——濰坊——青島（煙臺）——連雲港——鹽城——南通——上海——寧波——福州——廈門——深圳——湛江——北海（防城港）高速鐵路。

　　2、京滬通道。北京——天津——濟南——南京——上海（杭州）高速鐵路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速鐵路，同時透過北京——天津——東營——濰坊——臨沂——淮安——揚州——南通——上海高速鐵路。

　　3、京港（臺）通道。北京——衡水——菏澤——商丘——阜陽——合肥（黃岡）——九江——南昌——贛州——深圳——香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥——福州——臺北高速鐵路，包括南昌——福州（莆田）鐵路。

　　4、京哈——京港澳通道。哈爾濱——長春——瀋陽——北京——石家莊——鄭州——武漢——長沙——廣州——深圳——香港高速鐵路，包括廣州——珠海——澳門高速鐵路。

　　5、呼南通道。呼和浩特——大同——太原——鄭州——襄陽——常德——益陽——邵陽——永州——桂林——南寧高速鐵路。

　　6、京昆通道。北京——石家莊——太原——西安——成都（重慶）——昆明高速鐵路，包括北京——張家口——大同——太原高速鐵路。

　　7、包（銀）海通道。包頭——延安——西安——重慶——貴陽——南寧——湛江——海口（三亞）高速鐵路，包括銀川——西安以及海南環島高速鐵路。

　　8、蘭（西）廣通道。蘭州（西寧）——成都（重慶）——貴陽——廣州高速鐵路。

“八橫 ” 通道指的：

　　1、綏滿通道。綏芬河——牡丹江——哈爾濱——齊齊哈爾——海拉爾——滿洲里高速鐵路。

　　2、京蘭通道。北京——呼和浩特——銀川——蘭州高速鐵路。

　　3、青銀通道。青島——濟南——石家莊——太原——銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。

　　4、陸橋通道。連雲港——徐州——鄭州——西安——蘭州——西寧——烏魯木齊高速鐵路。

　　5、沿江通道。上海——南京——合肥——武漢——重慶——成都高速鐵路，包括南京——安慶——九江——武漢——宜昌——重慶、萬州——達州——遂寧——成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路）。

　　6、滬昆通道。上海——杭州——南昌——長沙——貴陽——昆明高速鐵路。

　　7、廈渝通道。廈門——龍巖——贛州——長沙——常德——張家界——黔江——重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。

　　8、廣昆通道。廣州——南寧——昆明高速鐵路。