沃爾沃我熟。後期養護很高。配件貴的離譜。

凱迪拉克油耗高。但是這國六好像好很多。後期養護不算高。

捷豹我不清楚。我朋友再用這車，還沒出現高額維修。

沃爾沃不清楚，買車時ct6和xfl二選一，就是因為凱迪拉克送保養，捷豹不送而選了凱迪拉克，而且凱迪拉克送的是十萬公里免費保養，所為我選凱迪拉克用車成本最低

捷豹車主，百公里不到9個油，保養1700元4S店，我朋友開修理廠的，也就嘉實多磁護的錢，700，補漆有點貴，不過這個價位的車基本都差不多！有保險，補漆沒花過錢！

我是凱迪拉克CT6的車主，18年買的，目前85000公里，平時做小保養1000元左右買了套餐平均750，油耗表顯平均油耗百公里8.2，目前沒有什麼問題

凱迪拉克、捷豹和沃爾沃三個品牌哪個後期用車成本高些？

沃爾沃最高，平時的日常保養就貴，朋友一個XC60撞壞了中網，4S店報價要1萬元，結果4S店小哥人品好，拿膠水一粘，既不影響美觀，也不影響使用。

16年購買的凱迪拉克ATSL，截至目前5萬公里只做基礎保養，除了空調空氣濾芯自己網購安裝，剩餘的都在4S保養，一分錢都沒花過……[捂臉]，油耗可以接受，沒毛病

單單說三個品牌價位差不多的車型來說。用車成本都差不太多。

可以進步一比較一下，哪一款車市場保有量少的那麼他的後期用車成本會高一些，比如這個沃爾沃XC60稍微有個小剮蹭，那它的維修成本要高許多。

具體情況具體分析，跑山路經常出差的，用車陳本比上下班開車成本高很多。所以說，沒有絕對的界限來限定誰的用車成本高低。

後期除了正常保養可能有些易損件得更換，這記得看車輛的零整比了，目前沃爾沃的零整比700%左右，比賓士寶馬略高點，捷豹的零整比也在600%左右，凱迪拉克不到300%。後期車輛養護肯定是凱迪拉克費用相對少點

我的沃沃xc60在4S小保用5W-30機油價格是1000。三保1600。基礎保養都是送的，如果要升級機油用0W-20的話算下來也就自費200左右吧

我的沃爾沃xc60小保大概1200左右，買的早了點，後面買的都送三年基礎保養。沃爾沃保養和bba差不多，主要零配件沒有bba那麼多（各種副廠件），大都進口件，選擇少，維修價格就貴了

能買到這三款車的就不要在意使用成本了，使用成本豆都不多，安全性沃爾沃要好，凱迪拉克舒適性好好，直線加速捷豹快

這三個品牌的車。只有凱迪拉克是良心的車。因為凱迪拉克的維修費低，配件全。正副配件可選，都沒有問題的。只要保養好了，車沒有問題的。美國車用料講究，不糊弄人！

捷豹就是一個垃圾車。在我這兒有兩輛捷豹車維修保養。其中一車才跑了四萬公里，剎車盤，片換了，水泵壞，減振器，漲緊輪及皮帶。再一個跑了三萬，也是剎車片及剎車盤剎車抖動而換了。

沃爾沃車也是垃圾車，在10年就大修了一輛xC8O車。跑了十萬多點，減振，下支臂都換了。還有一老客戶買了sC6o新車一萬公里電子扇壞了，死孩子店報價一萬伍。在我這兒正品才五仟。但是配件太貴。坑死人！所以市面上買沃爾沃的人不多。車少。

凱迪拉克CT5的用車成本主要是車輛的保養、年均油費以及保險這三個方面的費用構成，

首先凱迪拉克CT5這款車在19年8月上市，而且有廠家贈送的兩次保養，具體的用車成本費用如下表

油耗是根據某CT5車主提供的9.7升每百公里平均油耗，每升7.15元單價進行預估大概一年兩萬公里油費13871元。

【此油耗僅作為參考，實際根據個人習慣路況而不同】

每升7.15元單價進行預估大概一年兩萬公里油費14625元。具體用車成本費用如下圖：

【此油耗僅作為參考，實際根據個人習慣路況而不同】

每升7.15元單價進行預估大概一年兩萬公里油費12690元。具體用車成本費用如下圖：

【此油耗僅作為參考，實際根據個人習慣路況而不同】

【以上各項費用僅作參考，具體以實際情況為準】

後期就是保險，油費，保養，正常情況差不多，差別就是在維修上，維修分2種，正常出險的無所謂，指自費部分，自費的話沃爾沃外面不好搞，最貴，之後捷豹，相對最便宜凱迪拉克。

凱迪拉克車主路過，xts16款，家裡剛好有xc60。明顯凱迪拉克的費用便宜很多，維修，保養，包括配件，小毛病是有點的。沃爾沃反而沒有小毛病，就是修車保養很貴。油耗都不低。

凱迪拉克、捷豹和沃爾沃三個品牌哪個後期用車成本高些？

有一天，車二哥老王正在喝水。有個朋友呼哧呼哧走過來問他，我想買個車凱迪拉克、捷豹和沃爾沃，你說這三個車誰的後期成本高一些呢？

關於用車成本，這要從兩個方面：一是客觀的油耗、保養費用、保險費用，這是最主要的；二是主觀的車輛使用情況，如果使用頻繁，使用不當也會造成用車成本非規劃性升高，最後影響二車手銷售價格。為了便於計算，我們假定三輛車同時使用了3年6萬公里。我們先設定使用車輛是凱迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃爾沃S90這三款車是一個級別的。

1、 我們先來看下三個品牌的養護成本、油耗和保險費用。從總體的費用來看，捷豹的費用偏高，其中3年6萬公里的保養成本高於捷豹XFL高於凱迪拉克CT6和沃爾沃S90近15000元。總體來看沃爾沃S90的總耗費比較低3年6萬公里74309元。

2、 說一下車的使用情況，單位時間內公里數，單位公里下的使用方式，對車的損耗不同；

對於車輛的使用情況是比較好理解的，比如如果按時間來算，1年內跑2萬公里和1年內跑5萬公里，你的單位時間內的養護成本是不一樣的；同樣城市路段和飆車賽車的用車方式，單位公里數的情況下車的損耗也是不一樣的。

3、 如果你考慮會買二手車，這三款車目前的二手車表現不一樣，捷豹XFL 6萬公里3年左右的車保值率在52%左右，沃爾沃S90 6萬公里3年左右的車保值率在56%左右，凱迪拉克CT6 6萬公里3年左右的車保值率在46%左右，這是網上報的基礎保值率，成交價格的變動需要參考車輛的使用程度和當地二手車市場。從這個保值率上看，沃爾沃是比較保值的。

綜合來講，對比捷豹XFL、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90，沃爾沃在售後成本上花費最少，同時在3年6萬公里後如果做二手車交易保值率最高。

其實，這只是從具體的價格數字上來進行的羅列，到底那個車適合自己，還是要看自己是否喜歡，畢竟情人眼裡出西施，擁有自己喜愛的伴侶，錢不是事兒！

對比車輛的零整比了，目前沃爾沃的零整比700%左右，比奧迪寶馬略高點，捷豹的零整比也在600%左右，凱迪拉克不到300%。後期車輛養護肯定是凱迪拉克費用相對少點。

2021年2月18號17點46分

直接進入主題，開始吐槽

這三個品牌有共同的一個特點就是，都不保值，可謂貶值真是呈斷崖式…也就是說，這三類品牌買二手車最划算，超級划算，買新車的話，這個做好心理準備就行，鍛鍊一下承受能力也不錯如果你錢多，當我沒說

沃爾沃

一句話，不保值但是保命。

車是好車，各方面都好，就是不親民，配件維修成本太高了，沒有便宜的件，即便是老款的S40配件現在還是外觀件品牌少，絕大多數還是原廠件多，你說說，頭疼不？修車的時候，我都為車主感到頭疼，車不值錢，件死貴…

捷豹

曾經是個王者，現在完犢子了

XJ8 多麼巔峰的豪車，經歷XJ6 再到XJ後到XF都是些什麼玩意？多虧賓利，勞斯沒這麼走…

捷豹最牛逼的就是行人保護裝置，這個配置害了多少捷豹車主，過了一坑，氣囊報了，關鍵是能反覆報，你說說，配件還貴，得虧現在有副廠了，否則，光修這個都得破產…

配置是高，關鍵是沒啥鳥用

凱迪拉克

目前為止，網紅了，典型網紅車

真是物美價廉，樣樣俱全，小年輕的首選，不掉價，外觀時尚大氣，配置不是最牛逼的，但是超越同級別不在話下…

維修也方便，配件有的是，品牌也好，原廠也罷，人家配件供貨有的是…

目前，賣出的量也很大，估計未來市場會更好，不過，開頭一般ATS還行 XTS那簡直了，30歲的外表80歲的內臟，超車超的憋屈

純屬個人觀點…

作為二線豪華品牌，凱迪拉克，捷豹沃爾沃，可以算是一個層次的！

捷豹，以前是英國的貴族品牌，檔次不輸路虎，自從和奇瑞合資後，身價和銷量，一落千丈！凱迪拉克，美系代表車型，曾經也是總統座駕的身份，也是網紅車：紅於凱迪拉克atsl，279匹馬力追高鐵同款！沃爾沃，老牌的北歐車系，典型的將安全放在研究第一要位，看沃爾沃的logo就知道。

這些車的保值率都很低，新車三五十萬，優惠力度大，很費錢！

關於後期養護維修用車成本，個人感覺，沃爾沃是最大的，其實在同是2.0T的排量上來看，這些車的油耗沒有相差多少，據統計，也大部分在九個到11之間，每年的行駛公里數不多的情況下，這些的差別可以忽略！

保險費用也相差不大，用車最大的成本，在於維修更換零件，目前沃爾沃車型的零整比在700%，通俗地講，一輛沃爾沃全部拆成配件賣，可以賣出七輛整車的價格，這個零整比堪比寶馬賓士！

捷豹的零整比，在600%，而凱迪拉克的零整比在300%，也就是說，後期維修更換零件的成本，凱迪拉克是最少的！

沃爾沃：發動機故障率為萬分之90，平均每111輛車中，有一輛出故障。捷豹：發動機故障率為萬分之98，平均每103輛車中，有一輛出故障。我們再看看凱迪拉克6萬公里的保養費用僅1萬多一點。而同級別的沃爾沃S90多了1500元左右。同級別的捷豹xel6年常規保養更是達到了15000多

這三個品牌現階段國內應該就捷豹的市場銷量最差了，從以往經驗來看，往往市場銷量低迷冷門的品牌後期保養維護費用都更高，捷豹首當其衝，其次就是沃爾沃了，本人身邊兩個同事跳槽到沃爾沃4S店工作，用它們的話來說，沃爾沃的車很多關鍵部件還是純進口的，雖然新車優惠力度巨大，但到發生故障的時候沃爾沃的車主才能切身感受到自己的車維護費用堪比賓士寶馬，這也是車圈的一段笑梗

說到前面這兩個品牌，主要說下個人對於凱迪拉克的看法，現階段凱迪拉克全系車型除凱雷德等極少部分純進口車型外，其餘均由上汽通用集團合資生產，並且其動力總成在美系通用旗下多個品牌上應用，例如別克，雪佛蘭的中高階車發動機變速箱調教風格類似，還有一部分的配件也存在通用，當然，論品牌以及細節產品力上，凱迪拉克跟其它美系相比還是保持了自己豪華品牌的定位，一定意義上來說，凱迪在國內較大的全產品市場保有量為其售後的維護配件維修等等都奠定了較為堅實的基礎

至於部分朋友所說的美系車油耗高的問題，這裡一定要為美系以示清白，同樣的渦輪增壓的發動機，不吃油品，92常規汽油就能滿足，試問歐系品牌有幾個能做到，發動機的賬面引數雖略有華而不實，但美系車本身更多的是追求大馬力，而不是像歐洲車那樣拼百公里加速!況且凱迪的安全舒適性配置在同價位的豪華品牌裡也絕對能打，真要說這三款車不出問題情況下的養護成本，我個人還是偏向美系

舉個身邊真實發生的例子，車子發生問題，多數車主還是會進4S店維修，用的原廠新配件，差距不大，但你不可能一直在店裡保養跟維修，原廠兩三千的零件，閒魚淘寶賣的二手完好拆車件才幾百，你會不會考慮呢，或許只有這個時候才知道自己買的是小眾車型了，尤其是路虎，至少我個人感覺不會太低，沃爾沃的車只要不出什麼關鍵毛病，常規保養一千左右，一萬公里做一次保養，油錢考慮不同定位，實際花銷應該都差不多，至於更為詳細的，就不便多說了，你們自行領會吧