摩托車不好啟動時要把風門開啟（搬上去）這時化油器裡面進氣的地方被關死！因為這時混合氣很濃，容易啟動。啟動以後，短時間熱車，便把風門關閉（搬下來）。這時裡面是開著的。因為發動機正常工作是需要新鮮空氣。摩托車行駛時必須要把風門（搬下來）！發動機不啟動，不行使，風門開著 關著無所謂！

一般都把阻風門的開啟與關閉搞反了。

摩托車正常情況下 是開啟阻風門行駛的。 只有在天氣冷 啟動困難，才要關閉阻風門， 減少進氣 加濃混合氣。

如果熱車後依然關閉，會是加速無力或熄火。

摩托車風門一般有手動的比如本田的拉線 鈴木的直接掰，自動靠電阻感應控制的如踏板車所用的。

其實阻風門還有個小用途，如果您車因為沒油熄火了，可以關閉一下，再打火行駛，這樣還能跑個幾百米。

冬天到了，天氣冷了摩托車也開始不上班了，早晨起來猛踹兩腳還不見得它能點火啟動，即便它很不情願的點火啟動了，也不見得馬上就能正常行駛。那麼造成這種現象最主要的原因，其實還是化油器的霧化效果差，在沒辦法改變化油器霧化效果的前提下，開啟阻風門騎行一段距離，也不失為一個好辦法。但一定要合理應用阻風門的檔位，不然發動機很容易出現淹缸現象。關閉狀態開啟狀態

化油器的阻風門它工作的原理其實很簡單，就是擋住了化油器的進氣量，讓燃油的混合比更濃一些，以便幫助發動機更容易啟動。所以從這一點上來說開啟阻風門騎行是可行的，因為它對化油器不會有任何的影響。使用過程中只要將化油器的阻風門位置放到中間，完全可以騎行一段距離，它對車輛和化油器本身都沒有任何的損傷。但一定要記得要將其復位，不然隨著發動機溫度的升高車輛的動力就會下降。

透過以上的介紹，可以看到冷機狀態下摩托車將阻風門移至中間位置是可以騎行一段距離的。不管你的化油器阻風門是把手操作的還是拉線操作的都是可行的，但有些化油器的阻風門中間位置是沒有預留檔的，所以自己就要想一下辦法了。

一般情況下是在氣溫較低的天氣，冷車不好啟動時關閉風門這樣缸內混合氣濃度加大，易於啟動發動機，但在發動機溫度升高後就開啟風門，這樣在正常油氣混合比下發動機才能達到設計效能，節油且輸出動力更強！

所以風門常是在低溫車難啟動時才用的，正常情況下處於開啟狀態！

風門只是配合發動機啟動時改變進氣量從而改變化油器的混合氣濃度來達到啟動的條件，一直關著發動機掛檔行駛有負荷後進氣了就不夠了，所以風門在發動機啟動後就要一直開啟

我在農村的時候經常騎摩托車，老爸的嘉陵125，買了13年了，我經常騎，我也不是什麼機車愛好者，內燃機工程師，就是說下自己的感覺。

啟動的時候開風門好打火，尤其是天冷的時候，我們北方秋天就冷了，不開風門很難打著。開了風門很容易就打著了。行駛過程中有時候忘記關風門會覺得給不上油，光擰油門車不走。關了風門動力立馬上一個檔次，指哪打哪。以上，個人感受！

我明白了，往下扳正常行駛，天冷不好啟動往上扳，待會車熱了往下扳回位(正常)。還有風門開關在車把手上的，關時正常狀態，開時是讓車好啟動，等車正常了關了(回位)，開與關，車把手上控制的叫法貼切，化油器上(座下)的開關叫法很容易搞混。多謝各位評論，我是新手

有的人搞不清楚，風門的開啟與關閉，我給大家解釋一下，文章說的是對的。開啟的意思是（風門的功能）開啟，並不是裡面的門開啟。相反說關閉就是，（ 風門的功能）關閉。

化油器上有兩個羅絲一個是怠速，另一個不知是啥，把另一個用羅絲刀上緊後再回二圈，幾乎一打就著不用拉風門，我的經驗大家可以試試

四衝程發動機不存在淹缸的說法，摩托車上風門行駛時風門是開啟的，冬天不好起動都說拉開風門實際都說反了，拉起際是關閉阻風門使混和氣變濃就容易起動。

當然不可以，容易死火。拉風門是限制空氣進入關閉阻風門易於打火而設計的，開啟風門後空氣進入太多，機缸內空氣過量會放炮。或冒黑煙。

男式摩托車冬天無法啟動，可以開啟風門啟動，風門的大小以啟動車輛為準，待車輛怠速穩定後關閉風門行駛，女式踏板車一般沒有風門。

新手駕駛通常找不到風門位置，或開啟忘記關閉風門，長時間開啟風門行駛，會導致車輛發動機積碳，加速無力，油耗增多等問題。

你弄錯了兄弟，風門平時是開著的，一般是冷天或早上啟動才關上它。關上它加濃混合氣，利於啟動，發動機預熱夠了，就開啟它，才能正常行駛！

摩托車的阻風門到底何為開何為關呢？不同的車友會有不同的理解，如果換一個詞大家可能都會認同比如說“拉起”，拉起阻風門就會幫助車輛啟動，這句話沒有人反對吧？如果對這句話還反對的話只能說明你沒騎過摩托車，因為拉起阻風門外界空氣就被阻擋住，混合氣體就變濃，所以車輛就會更容易啟動。

那麼為什麼說“”開啟阻風門就能幫助車輛啟動”這句話時就會有很多人反對呢，這是因為對阻風門的關和開存在著誤解，所謂的開啟阻風門就能幫助車輛啟動，它的意思是說阻風門開始工作時就可以幫助車輛啟動，它和家裡的開啟電視和關閉電視是一個道理，所以這裡的開就是關閉的阻風門的意思。

因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。

而有拉線的阻風門啟動時將手柄扳向自己就可以幫助車輛啟動，而摩托車正常行駛時將把手開關復位車輛就可以順利的行駛。

而這種真空薄膜化油器阻風門的把手拉出來就可以幫助車輛啟動，行駛時將它推回去車輛就可以正常的行駛了。

不可以！1，冷天車不易啟動可以開風門使車更容易著火好啟動。2，拉風門開車車子工作不正常。3，拉風門開車更容易燒壞火花塞，發動機也容易發熱

摩托車化油器的風門一般分為手動和自動兩種，手動風門的化油器一般就是彎梁車和跨騎車基本上用的就是這種，自動風門踏板車一般就是用到這種化油器它的工作原理主要就是靠電阻來控制的。

關於我們的摩托車，什麼時候要開風門？或者是在行駛中到底用不用開風門？今天我就和大家來聊一聊，我們通常說的摩托車冷車要開風門（往上），其實在書面裡的意思就是把風門給關閉了。通常說的摩托車關閉風門往下（往下），在書面裡的意思就是把風門打開了。如果我們的叫法和書面裡的叫法剛好是相反的。一般冷車在啟動的時候都需要開風門，如果不開啟封的話，車子不易啟動，當風門開啟車子啟動兩分鐘以後就需要把我門給關閉，如果封門不關閉，車子熱了以後，我們在騎行的過程中就會出現車子沒力，加不上油，沒有怠速。因為當風門開啟以後（往上開），化油器後面處於全封閉狀態，不進空氣，它就會出現車子加速無力，不易啟動。

風門是在冬天能打火的時候開啟風門，而是是幾秒打火之後就關閉，如果是在行駛之中開啟風門的話，沒有關掉，那就會出現悶剛的現象。

多燒油！那叫阻風門，平常關上就行主要作用是為了天冷的時候增加混合氣濃度好發動用的！長時間拉風門主要就是喝油多！呵呵 ，希望對你有所幫助！手動風門。是駕駛員用手控制一拉線，直接操縱阻風門的開度大小，以適應各種混合氣濃度的變化。手控風門比較直觀，控制穩定，不需要做什麼調整，只憑駕駛員的手感覺來掌握拉線拉出的長短，以調節混合氣濃度。但有些駕駛員，對這一構造並不熟悉。冬天啟動發動機時，喜歡把風門全部拉出。其實，這樣做既費油也不好啟動。因為阻風門拉死以後，混合氣的濃度很高，火花塞上的電極被油滴粘住，反而不跳火，發動機無法啟動。這就是我們通常說的淹死了。經驗告訴我們，在北京地區，阻風門一般拉出三分之一到四分之一比較好啟動。如果不是著急行車，最好讓發動機運轉5分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速能夠穩住，就可以走車。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。因為此時特別費汽油，發動機也不能發出最大功率，發動機尾氣排放也會嚴重超標

騎過摩托的人都知道，風門是在天冷不好發火的時候開啟以方便打火。

同樣，你開風門行駛一下你就會自然的感覺到，開風門摩托車跑不起來。那感覺就是你吹氣球，氣球上有一個針眼一樣。

那你自然就會把開了的風門打下去啦！

一 摩托車冬天在打火前開啟風門，點火後熱車3-5分鐘，待發動機預熱後平穩執行，即可把風門關掉開始行駛。

但是怕預熱時間短，發動機執行差的話，也可以半開風門行駛一段時間後再將風門關掉，一定要記得換風門，因為這樣開風門一直行駛的話會使發動機做工無力、淹缸，導致可能嗆油熄火。