值不值得買

價效比的話，國產現在已經沒的說了，價效比肯定好，質量內在外在都可以

品牌，看你怎麼整了，如果就喜歡合資外國牌，那買國產也是煎熬。

其他的，比如行車質感啥的，國產同價位，不差多少。

保值上，有點兒欠缺相比合資。

十萬以下，國產合資沒區別，十萬以上，需要考慮，同樣價格是要個配置差的合資還是配置豐富的國產，樓主自己考慮吧

好不好我不敢亂加評論，但我試駕奇瑞艾瑞澤5，吉利帝豪，豐田威馳，日產陽光，基本感覺都差不多，現如今要說日產省油也省沒多少，家用車普遍也多少四五毛。但是照豐田銷售自己說，威馳也就能跑，別的基本上沒有，我看威馳六萬多那款，收音機都沒有隻是個空殼，座椅布織，艾5配置一樣六萬多，座椅是皮的，中控螢幕也有

值得買，在同等價位的汽車國產車就比進口車好，在舒適享受，省油配置上進口車是沒法和國產車愛的。拿國產重汽和日本的進口的重汽比比，國產重汽超載四五十噸照樣拉上滿世界跑，日本重汽超載五噸就地趴窩了

2013年買的榮威350，自動乞丐版，到2016年年開到6W6公里就不開了，起步一瞬間還行，然後就不行了，水箱換過是通病，各種異響，40公里每小時過個連續減速帶車就要散架了！高價多 堵車少油耗接近9個，國產車是真不行，之後買了個一輛大眾一輛豐田，那動力那低油耗，槓槓的！

現在國產的質量已經進步很大，與合資車在質量、外觀設計上沒有太大差別；國產的二手車之所以這損率高，主要是保有量小，另外大家的接受需要時間

具體什麼樣的車適合買，其實每個主機廠都有設計、質量不錯的車，只要耐心選擇，都能找到自己喜歡的車

花多少錢辦多少事，國產車近些年已經取得巨大的進步，和二十年前相比真是質的飛躍，當然純自主還是存在耐用性和裝配質量上的不足但是如果只是用來代步已經綽綽有餘了（不包括部分純模仿造型沒有自己核心技術的個別國產車），還是開篇那句話有多少錢辦多少事，錢足夠，想省事就上純進口或者合資車型，如果只是家用代步現在奇瑞，吉利，比亞迪，長安，奔騰之流的國產一線品牌足夠滿足要求！

先說不值得，因為材料加工精度和材料耐久度都是沒經過真正的疲勞期測試。出售價格不低。搞些電子裝置忽悠不懂車的消費者。算了說多會被噴不愛國。百姓賺錢不易，買車算是家庭的大件。請仔細斟酌再購買。首選歐規原裝進口車，其次合資車，最後選擇國產車。

任何產品的誕生都不可能絕對的無任何問題，汽車也不例外，天天說國產車不行，那請問現實中的任意一個合資品牌車就真的絕對沒有問題嘛？包括BBA在內，不是嗎？在就看看現在所謂的合資車，外國品牌車又有幾個不是在咱們國內生產的呢？很多有著相同的開發平臺，相同或者相似的外觀，尺寸，卻有著相差甚遠的配置，價格，想想在自己家做的車貼個外國品牌，簡配，高價再賣給我們，是不是太冤了呢？

我買的幾輛車都是國產，以前長安，現在博瑞，我覺得還是可靠的，至少目前還好，反觀花高價的合資車的不一定可靠，我不知道別地方，就我身邊的朋友英朗，門就你木板門一樣響，那空調，今年夏天，身體差點的就不要開車了，大眾朗逸，那發動機燒機油不說，那發動機就是光加油門，不跑的感覺，這是今天下午，幾個人路過停車場看到的，都在議論，至於其他的在蘇州，朋友親眼看到福特金牛座斷軸，不知道是不是金牛座，我沒看見，但一定是福特

簡單點回答，靠譜。如果說是絕對的話呢應該沒有哪個品牌敢說百分之百的靠譜。再好的車都有一點問題。一部車好不好要看口碑和市場的保有量（平心而論的去評價，不要帶著有色眼鏡）。個人覺得在A級車市場上國產比合資價效比還要高一點。

我剛提了長城的VV5S。。你問的是能不能買，當然能買。。但是得看價位。。。裸車15萬以下，我覺得國產車是個不錯的選擇，但是高於15萬，最好別買。。並不是說國產車差，而是溢價還沒到那個地步。。。個人拙見，不喜勿噴

肯定可靠！因為今天的國產車早己今非昔比！肯定不會比合資車差！同等價位國產車，與合資車相差的是品牌和配置！通俗點說15萬左右的國產車，如果把配置放在合資車上，價位相差最少也得十萬以上！現在買車質量都差不多，剩下的就是看自己的運氣啦！運氣好，買國產車，合資車，豪車都能買到一輛好車！運氣差花多少錢都有可能買到次品車！就象搖號選擇號牌一樣，運氣好就能搖到自己喜歡的號碼牌照！

中國產車到底值不值得買？聽內行人分析完，後悔現在才知道

幾年前，當人們提到買車這一話題的時候，問是否會考慮買中國產車，人們都會把頭搖到像撥浪鼓似的。但是把這個話題放到現在，情況卻有所不同。其實相比於國外汽車品牌來說，中國產車還是有優勢的，例如在價格、配置等方面。

以往，我們提到中國產車時，其比較低的口碑與比較差的質量都會第一時間浮現在我們的腦海裡。誠然，在前幾年間，我們對於中國產車的感覺就是抄襲國外車的外殼，配上一個剛剛達到及格線的發動機。在我們的日常使用中小毛病不斷，我們剛好能夠湊合著開幾年。然而，這些所說的都是實情，以前中國自主研發的車輛質量不夠過硬，給人的感覺就是純粹在忽悠廣大的消費者。但如今，中國產車發生了煥然一新的變化。

如今，中國產車的質量大大地提高了，自2000年J.D. Power第一次開展中國新車質量研究至現在，中國自主汽車品牌與國際汽車品牌的差距連續七年在縮小。對此，是否覺得很驚訝？是的，中國產汽車在不斷地進步中，同時也被國際承認了，而且超過了國際優秀汽車。相比於以之前中國汽車廠家不懂得自主研發，只止於抄襲國外的汽車外觀，而如今自主品牌的設計正緊緊地追逐著國際汽車設計的腳步，例如長城汽車旗下的VV5車型，其設計相當優秀，而且其價格與合資車的價格差距相差無幾！同時這些年來，國內各大汽車廠商在技術研發上投入大量的時間和精力，從中所獲得的成果也是十分顯著的。

相比於那些中檔的合資車型，中國自主品牌顯得更稚嫩，但是有一個優點，就是購車時所提供的配置會更為豐富一些。在購買合資車型或者進口車型時，動不動就是加價，或者必須增配才會出售，這是很不尊重消費者的做法，而現在自主品牌卻完全沒有這樣的變相加價。而且這兩者在增加的配置方面，在自主車型上基本都有，所以購買中國產車更為划算。同時在動力方面，如今中國產車已經捨棄了當年靠排量來提升動力的做法，自主品牌的發動機製作工藝水平基本上能夠達到國外品牌的工藝水平。

所以說我們現在中國產車越來越強大，筆者也建議，如果你想買車的話，不妨考慮下買中國產車哦！那麼你對我們現在的中國產車又是怎麼看的呢？一起聊聊吧。

中國產汽車現在是在不斷更新換代，不斷精益求精的一個階段，除發動機動力之外其餘的科技技術手段已經達到世界先進水平，我一直開的是中國產車，一款奇瑞瑞虎，不是跑長途跋涉的情況下，作為代步工具，中國產車完全能滿足需求，另外的導航，變速器，一鍵啟動...都能滿足需求，車型的亮點與革新更符合活人的需求...

三十萬以上的車基本是合資車。價格在哪裡放著！為了面子也說得過去。那些說十來萬車主為了面子就有些扯了！現在汽車這麼普及，看一眼就大概知道是什麼價位的車了！十來萬還要什麼面子？買車不就是想油耗低點、價格低點、配置高點、空間大些、效能好點、皮實耐用一些？不可否認這些年中國產車在二十萬以下賣的好一些，主要是車外觀、空間、價格、配置佔了優勢而不是車的效能。