當然值得，查過Cc銷量的應該都知道，CC並不是一款冷門車，銷量一直不錯，市面上的保有量也很多，無邊框車門很有個性，新款的前臉也更偏向運動年輕，造型線條比較時尚，特點還是比較明晰的。

普通1.8T動力還不錯，捨得踩的話，動力也非常澎湃。如果追求卓越的動力，最好選擇2.0T的。

大眾CC這部車好不好？先來聽聽車主的實際體驗吧！

在新能源雅閣、君越、大眾CC之間對比之後，沒多少猶豫就選擇了CC。對它我心儀已久，主要看中它的顏值、動力和內部空間。轎跑的車型具有商務的空間，正合我意。至於犧牲一點控縱效能有要緊呢？反正俺不是用來賽車。另一個原因就是，4S店正在店慶，有大幅度優惠，促使俺立馬出手了。下面來給大家聊聊本人的實際體驗，一起來看看吧！

外觀方面，整車流線好，外觀優美，回頭率高，這是我購買它的首要因素。底盤有著商務車型的高度，對此有人持反對態度，認為底盤太高了就不是轎跑了，我卻恰恰認為很好，因為透過性更好。我就喜歡這種轎跑的流線、商務的空間！

內飾方面，內飾較平庸，缺少亮點，就不多說了。音響方面，音效不錯，而且手機對映、USB、AUX、CD/DVD、SD等各種媒體源應有盡有，可謂高大上了。

空間方面，乘坐空間和後備箱空間都很滿意。只是中央扶手箱及中控臺下方儲物空間偏小。門上的儲物空間不錯。

動力方面，我大部分時間用的是舒適模式，低速時動力輸出偏慢，中高速動力強勁。但是改用運動模式後，即使是在低轉速時動力輸出也非常迅猛。由於沒過1 500公里磨合期，不敢猛加速，所以是否有推背感無從得知。總體來說動力不錯。

操控方面，本人已有十五年私家車駕齡，不是喜歡激烈駕駛那種，平時開車遵守交通規則，中規中矩，所以感覺此車操控效能完全夠用。駕駛輕鬆，行駛平穩，轉向精準。底盤紮實緊湊，車門沉穩，給人以足夠安全的信心。方向盤較輕，且上下前後可調。剎車靈敏，輕輕一點就來了，而且絕不會猛點頭。快速過彎側傾不明顯。

油耗方面，目前跑了1150公里，主要是市區道路，只跑了一趟高速約200公里，國道200公里，綜合油耗達到10.5升，這是超出俺預料的，但願過了磨合期後油耗有所降低。市區油耗1 2升以上，比預想的高，快趕上我家那輛賓士CL5350了，可賓士比CC重了300公斤，不應該啊！不過公路油耗比意想的低，尤其是高速上跑了近200公里平均油耗才6.5升，有點小驚喜。這車若經常跑長途，肯定經濟合算。

舒適性方面，座椅舒適性好，有一定的包襄性。前排座椅有通風和加熱功能，儘管降溫和加熱的速度較慢，但畢竟具備了這兩項功能，也還不錯。懸掛軟硬適度，過坑不生硬，快速過彎道側傾也不明顯。買車之前看到網上有人說該車噪音較大，經過各種路況體驗，本人覺得噪音控制得還算好，比我之前的凱迪拉克SRX好一點，但比賓士CLS差一些，已屬不錯了。車內有個空氣淨化功能，開啟試過，沒覺得有什麼明顯不同。

優點：我買的是380魅顏版，還加了科技包、冬季包等三個選裝包。提車一月有餘，行程約1 1 50公里，其中70%市區道路。百公里油耗市區1 2升以上，有點偏高；高速6 5升，令人驚喜：國道7 8升，表現不錯（這可能能得益於我在公路上喜歡用自適應巡航功能）。這車顏值高，我主要是奔著這個才買的。動力充足，尤其是中高速時提速快。各種安全性和便利化配置非常豐富。後排空間出入意外地寬敞。

缺點：沒想到輪轂是四款選裝中較低配的那款，而且是韓泰輪胎（以前可是米其林輪胎啊），簡直太忽悠人了，真懷疑是被奸商掉包了！二三檔之間切換時頓挫明顯。也可能是受此影響，低轉速時動力響應偏慢，不過到了中高速時換檔很平順，且動力強勁。座椅通風效果不佳。中控臺下方及扶手箱的儲物空間較小。內飾沒有亮眼之處。

舉報/反饋

大眾CC一直被人們稱為最美大眾車，第一代大眾CC確實感覺非常驚豔，但是之後幾次換代就沒太有這種感覺了，直到現款大眾CC上市之後，這種被震驚的感覺又重新回來了。誇張的進氣格柵和兩側大燈相連，摺紙一樣的線條盡顯運動幹練。個人感覺此車簡直美得不可方物。

於是打算買車的時候，基本上沒太看其他車型，直接奔著大眾CC去的。但買車前簡單了看了一下現在大眾CC的口碑和銷售狀況，簡直可以用慘不忍睹來形容。說CC是目前銷量最差的大眾車型其實都不為過，一時間感覺有些失落。但心裡總感覺還是一直放不下CC的顏值，並安慰自己銷量差，現在優惠力度才高，喜歡就入手吧，免得自己將來後悔。

其實個人也承認買CC主要就是買的顏值，對動力也沒有特別高的要求，所以買的330版本，其實關鍵還是預算有限。去4s店談價格，銷售小哥說優惠3.2萬，試駕了一次感覺不錯，銷售小哥看我誠心想買，於是就說價格可以詳談。最終第二次去4S店叫了全家人一起去砍價，以優惠3.6萬元的價格全款拿下。

這款大眾CC330魅顏版官方指導價26.28萬優惠完之後，實際裸車22.68萬，購置稅28071元，保險加車船稅共計8303元，上牌費用共計300元。全款總落地價255533元。送了兩次基礎保養以及貼膜、全包圍腳墊，後備箱墊等小物件。正好買車搞活動，抽中了一個美的電飯煲，算是意外驚喜。

這款車最大的優點不用說那就是顏值了，內飾以及做工和大眾邁騰其實差不多，唯獨比它多一個神仙顏值。此車的動力還是不錯的，只要不是要求特別高，動力上基本上都能滿足需求。不過低速換擋減速的時候還是能夠感到一絲絲頓挫感，減震比較硬，後排腿部空間不錯，只不過中間有一個隆起，坐三個人就比較尷尬了。有個10色氛圍燈，但是燈帶比較細也不太亮，氛圍感一般。

中控雖然沒太有什麼新鮮感，但是做工還是比較出色的，想到奧迪A5其實和A4L的內飾也一樣，瞬間心裡就平衡了。CC配備一個全液晶儀表盤，但是和奧迪A4L虛擬座艙完全不是一個檔次，可以顯示地圖，但是分辨度很低，地圖不清晰，反應也有點慢。再就是此車沒有眼鏡盒，以前10萬元的車就配備眼鏡盒，這都25萬的車了，有點不厚道。但不管怎麼說此車的回頭率還是相當高的，無邊框車門上下車真的相當酷炫，感覺整個人生活都因為這輛車，變得精緻而且富有儀式感。

但是親戚家的表哥表弟知道我25萬買了一輛大眾CC之後，愛車簡直被他們噴的體無完膚。首先表哥比較務實，說25萬買這麼一輛花瓶真的不值，相對於大眾邁騰就是四個門子和外觀不一樣，其他的都一樣，四個車門一個1萬，說我腦子是不是被車門擠了。

表弟又說25萬塊錢都花了，幹嘛不再添兩萬買個奧迪A4L啊，那可是奧迪啊，CC再美也是個大眾。並質問我款式很好的鴻星爾克和款式一般的阿迪耐克會選擇哪個，一時間竟無言以對。同時兩人一起說無邊框車門多麼雞肋，時間久了會有異響，玻璃不能與門縫合緊，下雨天滲水等等。

現在弄得我都有點開始懷疑當初的選擇了，其實說實話CC就是奔著顏值來得，自己也知道實用性不好，但是天天遭受別人教育心理總是不爽。大眾CC這款車的定位確實很尷尬，比邁騰貴幾萬，比奧迪A4L便宜幾萬，夾在中間兩頭不是人。不得不說愛他真的需要勇氣，來面對流言蜚語！