誰告訴你船員工資兩萬的？？這個人肯定是不懷好意的！！船上職位分明，一個蘿蔔一個坑，每個職位又有不同的工資標準。想要來海上討生活你要考慮到一切家庭因素，還有個人因素！不是每個人都適合跑船的！

船員的職業特點決定了 。船員相對陸地上的工資偏高。但是，船員常年在海上漂泊。對人的要求高一些。需要個人長期承受原來家人、愛人。

要結合您的實際情況來看的。如果想短時間攢下一筆錢 可以過來跑船的。畢竟船員在合同期內，花費很少，可以攢下一些錢的。

人生三大苦，撐船打鐵賣豆腐，遠洋船員告訴你：這錢不好掙，若有其他選擇，不要選這條路。

首先，入行的代價

2萬塊月薪並不是說做了船員就能拿到，而是需要升職到一定職務，比如二副、二管等。而做船員，首先要入行才行：

對於航海專業的學生來說，成本就是學費、三四年的學習時間等，拿到這2萬塊月薪，過程相對會短一些，一般三四年在船工作足矣。

而對於其他人員來說，先是需要找有資質的培訓機構報名培訓，培訓費、住宿、餐飲等都是成本。培訓取得證書後，上船從水手機工做起，升職到2萬塊月薪的職務，需要一個漫長的過程，而在這個過程中，你拿到月薪相對於陸地工作沒有太大優勢，所以時間是最大的成本。這個過程可能五六年，甚至十來年，中間還要不斷的培訓學習考證等等。

其次，從事這個職業的代價

談論起出海，每一個老船員都會說到寂寞、孤獨、乏味、封閉，這樣的詞，把出海比作蹲監獄，話雖難聽，但很形象。

工作環境，決定了這個職業的特點，出海就要面對以上一系列的考驗，若承受不了就不要出海，半途而廢掙不到錢不說，還會倒貼。

我見過很多年輕人，有受不了暈船的，有受不了沒有網路的，有因為想家的...在船上待不下去，違約不幹了，自己承擔高昂的機票費用回家。

而等你終於適應了海上工作，或者說若干年過後，拿到了2萬塊的月薪，你多半會發現：除了這行，你別無選擇了，因為長時間的海上隔離，與社會脫節，喪失了陸地的生存技能。

有多少老船員，下定決心改行，一段時間之後又無奈的回去？

最後自己想清楚：你願意一輩子漂泊，與大海為伴，拋妻棄子，遠離親人朋友嗎？

這是一條多半回不了頭的不歸路，所以勸君莫入。

我說好賺，你願意來？你要是來的話，我願意用我大副五萬的工資和你換一份6000的穩定工作，你覺得我傻不傻？

為何我願意和你換，說下我的感受，看完你還會選擇這個行業，那說明你真的適合做。

我從2008年開始做船員，其實2008年以前，航運業沒有受到金融危機衝擊，錢確實好掙，出來一趟不要說能買到幾套房子，至少能買到一套房子，那個時候的錢很大的，但是從2008年開始，現在不如以前了，物價上漲，但是工資並沒有漲甚至都下跌了。

其次，賺這兩萬塊，意味著要失去很多，跑船出來一趟至少要六個月，長的要十幾個月，這期間是不能回家的，除非家裡有非常緊急的事發生了，比如有人離開了，公司可能會同意當你在碼頭的時候回家，如果是在海上的話，想回家那都是天方夜譚。

當然，兩萬塊的工資只是其中一個職位的，船上有很多職位，每個職位的工資都是不一樣的，有六七萬的，有三四千的，你說好掙？其實真的不是大家想的那麼簡單。

同事有一個兩歲的孩子，被狗咬了，高燒不退，最後在ICU房搶救了好幾天，最後還是沒有搶救過來，而此時同事還在大海上，悲痛的聽著岸上的老婆發來語音，傷心欲絕，但是又能怎麼樣，回家是不可能的，此時就覺得再多的工資還不及陪家人一起安安穩穩的過日子。

我是航海技術的本科生，當年畢業直接轉行，大證都沒考，航海是最垃圾的專業沒有之一，跑船也是最坑爹的職業，沒有之一。

我是在船大管輪，船員生活待遇跟公司很大的關係！同級別的人待遇相差很大！很多好點的公司合同都很短！四大頭都是三個月！船員比幾十年前的狀態整體好了很多！作為船員，沒有想象的那麼好，也沒有那麼差！不妄自菲薄，實事求是，網上很多訊息不一定正確，作為四大頭，我覺得只要自己足夠有能力，在岸上找個6000+甚至10000+的工作太簡單！

我就是遠洋船員，大管輪輪，工作10年了，月薪5萬。船上有好多職位，最普遍的是機工水手1萬多，2萬多是二副二管以上職位可以拿到，對於在陸地贊不到錢的朋友，學個證做水手機工也是個不錯的選擇一個合同9個月左右，包吃住存10萬元比陸地輕鬆，現在船上隨時都可以上網，不會很無聊。

是人不要做海員，我從學校畢業（本科）上船從實習一路做到管理層（考完輪機長）後離開了，不說哪一個？每個都想著離開，枯燥無味，危險，賍，累，全佔了！而且人是陸地動物，在海上時間久了都有後遺症，那個錢是高一點，幹一天有一天，遇到有事幾個月甚至一年不上，就沒錢了，反正為人別做船員，能跑的都跑了，跑不了的也是挨著，罵著，吵著，跟一群變態似的，兩萬那太少了，我離職14年，可以拿到4萬不到，我寧願到陸地隨便找個工作幹，每天老婆兒子熱炕頭，那才叫生活，跑船買了車也開不上，自己苦或許能受得住，家人也要面臨比一般人家多吃苦，在碰到老婆花心那就更是要命了！不是我打擊這行，我在這行也幹了十年，誰不服來辯，實話實說而已。

首先我糾正一下你說的工資狀況，並不是每個船員都能拿到兩萬的工資。

目前船上一般有二十多人，船長輪機長各一位，一般的貨船工資在7000美金左右一個月。

大副大管現在我看到有四千多美金的，也有6700美金的，這中間應該也有，這是個範圍。二副二管這個差別大，國內外航線的工資差別很大，15000到3000美金，或者更多。三副三管，工資9000到16000之間，也是很大差別。

機工水手7500到10000之間，大廚服務生這個職位和水手差不多，每條船的廚師都比水手高點。

還有機頭水頭。有的還有銅匠木匠。也是比水手機工高點。

工資這個事不好說，有的公司給的高要求嚴，有的低要求也低，具體也得看行情。

所以說你聽說的那個每月兩萬的騙人的可能性大，或者他的職位能拿到兩萬，職位越高工資越高，不一樣的。

至於好不好賺，船上沒有累人的活，有時會把你閒瘋掉，累的時候主要是熬夜。但是熬夜很少。一般還是比較清閒的。

不是傳說，我就是一名海員，海員是個很普通的職業，和飛機的空姐一樣。就是一個比火車還大的運輸工具，我們的快遞大部分都是透過海運走的，汽車怎麼能跑過輪船呢，這個行業收入相對陸地高點，另外吃住都包括，每人一個房間，獨立衛浴，工資可以純剩，中國近些年來才重視海運的，很多資訊都不對外公開，船上最低級別技術員，工資9500，廚師8000，高階船員工資1.5萬到4萬不等，當然人家也不是白給的，英語要好，閱讀書寫能力都是經過嚴格考試的，還要懂技術，文化課不過硬想都不用想，要不憑什麼一個月工資拿2，3萬呢，以為隨便去撿錢啊，每天工作8小時，4個小時輪換班，技術員看儀表，機艙機器執行，水手會有點體力活，只有靠港會有，其他時間基本沒什麼活，對於一個男人來說，那真的不叫什麼幹活兒，三副管後勤，二副，大副都是比較閒，靠港時候回忙些，船上包吃住。伙食都可以的，如果想吃什麼，靠岸去市場自己買回來可以自己做，平時海鮮類的，魚，蝦，蟹，隨便吃。大家不上班可以喝點小酒吃點海鮮，看看海景，唯一的缺點就是貨船上沒有女性工作者，工作8個月回家休假兩個月，但與陸地的工作相比少了份勾心鬥角，爾虞我詐，多了份寧靜，當一天和尚敲一天鐘的生活，到月領工資，下了班可以看看書，用電腦看看電視劇，打打單機遊戲，聽聽歌，靠岸給家裡打打電話也都挺好。起碼收入有保障，這份工作不能讓你大富大貴，起碼每年可以存不少存款，買套房買車都是很輕鬆的事，起碼好過於月月光的生活，還可以全國各地，全世界各地的走，看過了很多美景，對於人的閱歷來說，這個工作值得，我是海員，我驕傲

當然了，人各有志，不能強求，任何事情都是兩面性的，喜歡就去做，不喜歡這個工作換個別的，就像當兵一樣，歌裡唱的，你不扛槍，我不扛槍，誰來保衛祖國，誰來保衛家？海員也是一樣的。地球表面有70%被海洋覆蓋，全球貿易總運輸量有90%是海上運輸，中國進出口貿易有93%都是透過海上運輸的，中國船員有近10萬名，世界船員有近150萬名，可以說哪個國家掌握了海上運輸，就掌握了經歷命脈，我是海員，我驕傲，我無悔

無論跑近海，還是遠海。船的低航速都決定了它的時間會很長，幾乎就是靠不上陸地。只有在補給的時候才會靠岸。

我父親以前的海軍戰友有考遠海海員的，他基本上幹半年休息半年，工資可觀，但是非常危險。他講述了遭遇海盜的事件。

中國遠洋商船隻有船長可以配一把槍支。雖然有大量的護航軍艦，但是不可能面面俱到。

那天他們商船被海盜盯上，海盜就追，他們就跑，和生死時速一樣。

所以還是很危險的。

沒有金剛鑽，就不要攬瓷器活！對於海員來說，RMB20000塊錢的月薪並不是一件特別困難的事兒。祖師爺賞飯吃，這20000塊錢躺著也能掙；如果不適合，奮鬥一輩子也許也達不到。這個錢無論好掙不好掙，都有人在掙，這主要就看你自己的情況啊。

一份耕耘一份收穫，這是天經地義的事情！

對於海員來說，無論是遠洋還是近海，人民幣月薪2萬大多是持有任證書的船員。一些普通海員能夠拿到這個工資，但畢竟是少數，沒有代表性。

就目前的行情來看，普通海員的工資不斷的在增長，但是要達到這個數目還是需要一定的時間。未來，我相信也可能達到這個數，那就和時間做朋友吧！

給自己定一個月薪2萬元的目標，也是一個不錯的主意！

自己一直乾的是甲板，就拿我們這個部門來說，就目前的行情，至少也是二副以上才擁有這樣的工資待遇。

這裡我們就主要以甲板部為例，那如何才能成長為一名二副呢？各位老成員就比較清楚了，在這裡主要是給對船上不了解的小夥伴們聊一聊這個崗位！

就目前的主流情況來看，能夠獲得適任證書，至少要經過三年甚至四年的院校專業學習，理論全部透過考核，實習完成以後才能夠獲得三副的證書。

這幾年的學費，這幾年的大好時光，這幾年的個人開銷，這些都可以算作是入行的投資。

當擁有了這張入門券以後，能夠走上工作崗位又需要一定的時間和機會了。從三副到完成二副的海上資歷，需要18個月。這18個月不可能就一個船期完成，所以說這至少要拆分為2~3個船期。這樣算來，兩年時間內能夠完成，也算是動作比較麻利的啦。

船上的工作，一個蘿蔔一個坑。當你擁有了二副的證書，並不代表你就能夠從事二副這個工作，這也是船上工作的特殊表現之一，重視實際工作經驗！

當有一天新媳婦熬成了婆，終於走上了二副的工作崗位，那恭喜你月薪2萬，就成為了現實。這樣的一段工作歷程就完成了轉變。

除了院校的培訓，另外一條路子就是走社會船員之路。普通海員在海上當擁有了一定的資歷以後，就目前的政策同樣可以考取更高一級的海員證書。這需要一個漫長的過程，有興趣的小夥伴也可以瞭解一下，這一類晉升人群在海員的比例中佔少數。門沒有關死，不得不說是一件好事。

一切皆有可能，努力就可以達到。從一名新手到擁有月薪2萬的工作崗位，大致就是這樣的一個心路歷程，好掙不好掙，自己看看吧！