最長的一次是18年春節前，從四川開車去安徽，全程1700公里，一共開了20個小時。

當時是我和我哥兩個人一起，早上五點半出發，我開始開，走了大概一個小時，開始起霧，當時的霧特別大，能見度很低，目測夢見距離大概八十米。經常跑高速的朋友應該知道，遇到這種大霧天氣，如果不趕在六七點前上高速的話，就上不去，高速肯定會封路的。還好當時我們走的早，趕在封路前上了高速。在霧裡開了有三個多小時，直到九點多才走出霧。我從早上五點半一直開到下午接近六點，然後還我哥開了四個小時，然後我又開完剩下的四個小時。當然了，我最多開上四小時肯定要停車休息足夠多時間的，疲勞駕駛肯定是不行的。這是我到目前為止一個人開過的最久的一次，一路上也沒遇到什麼特別的事情，自己的車子沒有發生任何問題，如果說有什麼特別的呢，除了上面說的遇到大霧以外就說說兩點小插曲吧。

1、在我們走到陝西境內的時候，有一輛林肯越野，超過了我們，在我車的前面一輛大車正在超另外一輛大車，這輛林肯越野也想去超那輛大車，於是它選擇從那輛大車的右邊去超，這是左邊那輛大車剛好超車完向右並道，就這樣林肯越野和那輛大車差一點就撞到了一起，幸好那輛大車師傅觀測及時，反應也快，向左打了一點方向，不然悲劇就要發生了。在此提醒廣大車主，高速路上行車一定要注意安全，儘量避免和別的車同時超車，尤其是遇到大車時一定要留有足夠的安全距離，因為大車盲區多，很難發現和它同時並行的車輛。

2，在我們停車加油休息服務區口遇到一輛自燃的大貨車。出門在外生命財產安全是我們每個車主和家人最最關心的問題，在此提醒車主朋友們，出門前一定要做好車輛的檢修工作，避免帶來不必要的麻煩，甚至威脅生命和財產的損失。

如果指的是中間不休息開的里程，我有兩次比較瘋狂的經歷，一次是2007年夏天，拉薩回上海的路上，有一天單人單車從蘭州不停車開到武漢，二十小時，大概一千五百公里，2010年國慶，也是西藏回上海的途中，從雲南大理不停車開到上海，三十幾個小時，大約開了2700公里，中間Mizzzhou開了兩三百公里，其餘都是俺開的。其餘的日行1000公里以上的就太多了，沒法列舉。

如果是算一次自駕車的總行程，應該還是去年國慶，上海到拉薩到獅泉河到拉薩到大理到上海這一圈最長，總里程在一萬四千公里左右。當然每次開車去西藏來回都會超過一萬公里，至今已經開過四次了。

最長的一次是我剛拿到駕照的兩個月。我是2017年12月份拿的駕照。然後買了車回四川老家過年。大年初五的時候準備去西安玩一趟。然後就跟我妹妹兩個人一起出發了。其中，印象最深的應該是過秦嶺隧道的時候。春運嘛，加上天氣又在下雨。我本身就是疲勞駕駛了。然後有點犯困。在過隧道的時候就車速降下來打自己耳光。掐自己大腿提神。現在想起來自己都想笑。因為春運服務區都是爆滿。想停下來洗個冷水臉都是奢侈。從劍門關開到西安已經晚上了。整個行程大概開了12個小時。去了之後點了外賣。吃了當地的特色羊肉泡饃。這也是我駕照拿了之後，第一次這麼長時間，長距離的駕駛了。很刺激，也很有挑戰性。但是大家一定要注意休息。長途得提前做好準備。真的很累。

大概是三年前，幾個朋友約好了一起自駕去成都，當時其實就是心血來潮。大家一說十一沒有什麼事情？一起自駕出遊吧。然後我們簡單買了一些東西。三輛車一起出發了。可是真的走到路上才開始緊張，害怕起來。因為我們都沒有開過這麼長距離的路。尤其是車子。過了山西的。我們都打開了退堂鼓。朋友小七，說乾脆咱們把車子放在山西坐火車去吧。小劉和他老婆乾脆說：我們乾脆直接回石家莊吧。當時我也非常猶豫。出發時候的那種感覺已經漸漸的沒有了，那麼回還是不回呢？最後我們一共是十個人，我說乾脆我們表決吧，無記名投票，最後的話是少數服從多數。在山西臨汾的一個小酒館兒我們幾個人真的是開始了投票。沒想到最後孩子們的票竟然大多數都選擇了前進，最後6:4繼續前行勝出。我們又開始前進，旅途是辛苦的，尤其是山路是讓人很累的。但是大家既然選擇了遠方，就要去付出，就要去努力。一路的奔波，兩天後，我們見到了川蜀大地，每一個人都是充滿了激動，穿越一個黑黑的隧道，我們有的是自豪，有的是開心。因為我們戰勝了自己。選擇了遠方。就要去征服。

跟老婆一結婚，就買了車，這一年來，撞過牆、上過花池、壓過釘子，俺慢慢地也從一個不會側方的新手，成長為靠邊停車一把到位的老司機。

當然，偶爾跑個高速，去200公里以外的老丈人家看看，不足以說明我的輝煌，作為一名司機，我人生的巔峰時刻，要從2012年說起。

話說“天下大勢，合久必分，分久必合”，那是一個考駕照最混亂的年代，一方面各地駕校群雄割據，跑馬圈地；另一方面，富裕起來的老百姓，按捺不住激動的心情，上至五十九歲老大爺，下至十八歲黃口小兒，並肩疊股蜂蛹而來。

眼看著費用節節攀高，我媽對我說，你去考一個駕駛證吧，現在找工作這都成必需品了。

她就那麼隨口一說，我就那麼隨便一應，從此，我漫長的考駕之路就開始了，這一考就是一個春夏秋冬輪迴，我駕駛時間最長的的車就是教練的桑塔納，我駕駛的最遠的距離，就是從科二的倒庫，到最後一項直角轉彎。

真不是我菜，實在是時勢造英雄。俺們教練手下一般在25個人左右，先到先練，從早排到晚，能摸四把，總共二十分鐘。

這也就算了，關鍵是考試是四區八縣集中到某中心一起考試的，每次名額有限啊！校長也不知道讓誰去，他腦瓜子一轉，想出一條妙計，我們先在本校測試一遍，透過的才能去考試，後來發現一遍不行，人還是太多，既然這樣，就先讓教練測，然後他再親自測，兩次合格的再去。

校長測試也就算了，關鍵是他不肯委屈自己，教練測試以及我們平時練車，用的都是桑塔納，一到他那一輪兒，豪華級轎車，那倒車鏡堪比放大鏡，那發動機硬是聽不出一點兒聲音，我就是被這樣嘟弄來嘟弄去，從夏天考到了冬天，從冬天又考到了夏天，考的十八歲的孩子都長高了五釐米，考的科目二的政策都變了，從老的“倒杆移庫”，到新五項……呵呵，俺還沒見過考場呢！

考的我整個人都抑鬱了，一個大男生回到家抱著枕頭嗚嗚哭起來。後來找了個熟人，掏了一百塊錢，名義上是加班練習，實則是變相收費。

我終於來到了考場，面對這千載難逢的機會，我的壓力遠大於興奮，何況所有人被安排在臨近考場的一個屋子裡，喇叭叫誰名字，誰出去考試，沒叫到的可以暫且看會電視放鬆一下心情，沒錯，牆上的電視此時播放的，就是各種交通事故的影片，那慘不忍睹的畫面，任憑你考駕照的意志多麼堅定，此時都會考慮一個問題:我考個這是為啥，一輩子平平安安的多好？

焦灼、緊張、腿不住的抖動，在這種氣氛下，我上場了，小心翼翼的倒庫，然後半坡，然後側方，然後彎道，哎呀，從後視鏡裡，我似乎看到後輪壓線了，開出去後，顯示屏上果然是不及格，雖說還有一次機會，不過我想到了教練平時說過的話，一般第一次不過的，第二次百分之九十也不會過，為啥，因為心態爆炸了。

不過，第二次機會，我還是把握住了。走出考場那一刻，看著那些沒考過的童靴臉上失落的表情，我覺的我的人生達到了高潮。

那段歲月，大概將會是我駕駛生涯的巔峰。