這車我在剛改款時買的，現在快十年了，後購買了臺雅閣但是這車一直沒捨得賣，主要賣不起價，本來也沒挨擦過，毛病也少，加上結婚後老婆學了駕駛，就一直留著用到現在。這車用的材料的確很好，底盤的穩定性超過八代雅閣，彎道能力奇佳，四連桿的四輪獨立懸掛這點很厚道。提速比起雅閣慢很多，但是極限速度不低。目前開了差不多20萬公里了，幾乎沒有修理費，正常的保養換輪胎電瓶除外，就壞了兩根ABS感應線，排氣管尾端一個搖窗機，去年跑西藏報廢一根減震器，換了一套平衡杆膠套，好像就沒修理費了。這車缺點也明顯，空間小、提速慢，當然自重太重是個原因，還有就是隔音做的不算好，高速時胎噪比較明顯。自己做了隔音後還算好些。還有就是前後保險槓縫隙大了點，乘坐感覺很不好，長途不用腰靠保證腰疼。人體工學設計該做好點。油耗怎麼說呢，只要耐煩心好點，操作注意點，高速上6升油以內很容易做到，室內堵車頻繁起步油耗就飆升的很快要9升多，八代雅閣我在高速上7升多點，城區堵車時也只消耗9升多的油耗，看來A3的低速扭力可能還是差了點。到現在只要我一個人出門跑高速還是願意開A3，操控靈活特別我們四川灣子多，雅閣的側支撐差了，彎道上側傾很嚴重，A3高速過彎要強一些。十年前設計的車能達到這個水平很不錯了，不過我感覺奇瑞前幾年真的沒進步，上次開了下朋友新買的艾瑞澤5，操控感覺還沒A3強，差不少。當時A3上市不論價格還是品控絕對不是什麼叫花車類，我原本訂購的現代悅動，試車時候換的這臺，主要就是操控好。直到目前我感覺奇瑞出產的轎車都還沒能超越A3，只是現在的車發動機功率更大了，提速快一些。而且現在奇瑞的車整車設計上的確要差些，拿著好零件也裝不出一臺好車。吉利的零件質量沒奇瑞好，但是人家的整體設計要好很多，奇瑞亂開發品牌估計也是拖了些後退，還是該踏踏實實一步一步的來，國企就這樣，拿著技術也搞不出個名堂。

在當年，10萬級別唯一標配ESP的車型，中國產車是第一個，我的是頂配三箱，帶天窗，自動空調，自動雨刷，自動大燈，這個價格A3的底盤如果說第二，沒人敢認第一。

快10年了，噪音大一點，外形是賓法操刀，現在也不過時，底盤是蓮花調教，現在出的車底盤也未必比得上，車也耐造

前麥弗遜，後多連桿，還有誰？後備箱都幹幾百斤

A3的正確操作方式，2檔幹到80，新款的動力並不差。

機油一萬公里一換，20多萬公里了，感覺正在巔峰期