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1 # 白希文
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2 # 車問診
1，開寶馬坐賓士這句話起源的時候，大奔這個詞語也就產生了，幾乎是同一時代的產物和稱謂，那個年代，剛好是暴發戶的年代，同時手裡還要拿一個大哥大，也不知道是裝，還是那個年代的通訊網路不好，車主總在大聲的why，why
2，那時候的賓士都是S級，國內也沒見過什麼好車，就顯得到更大更長，而且以黑色為主，四四方方，膀大腰圓，路人看到都是以羨慕的眼光，坐賓士的車主也是威風凜凜，目不斜視，就差後面跟著四五個BLACKMAN
3，他們基本上是改革開放中國的第一代富人，第二批富人就要靠知識了，以後第三批富人就要靠思維模式了!
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3 # 了凡-
其實大奔是S系列的中國稱呼，八十年代初期，國內進口了幾十輛賓士500SEL，一百多輛380SEL和近千輛280SEL ，還有一部分三排座的賓士250。其中幾位老帥和洪學智、張愛萍等高階將領配發了賓士500SEL，其他大區正職配發了賓士280SEL和三排座的賓士250，這些領導原來都是配發大紅旗CA770的。因為S系列賓士比三排座的賓士250寬很多，所以叫大奔。
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4 # 米青採三2020
現在還要用上“大奔”之名，一般只能套用在S繫上！入門級的S320，到S65 amg，再到邁巴赫S級，都能廣義的理解成“大奔” ！在SUV領域，如要歸類，GLS也能算作是大奔！ 大奔不在於價錢，賓士各系跑車，當然不能被稱為大奔！ 大奔簡單的理解是：夠大，夠豪華，夠莊嚴！ 當然對特別嚴格的網友來說，有更嚴謹的評判！
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5 # 薩奇萊斯一線農業
很多人理解錯了，不是開寶馬坐賓士，而應該是開賓士坐寶馬，賓士的車除了邁巴赫以外，所有的車與同尺寸的其它牌子的車看起來更小，這是給駕駛者增添一種自信，我的車小，透過性更好，但是空間並不小，賓士的前後門的尺寸比例相當，而寶馬則不然，四門轎車出三系以外，例如五系七系，後排車門遠比前門尺寸大，這就證明此種設計是讓後排的乘客更舒適，事實證明，寶馬的後排舒適度與賓士S級後排乘坐不相上下，
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6 # 睿龍房車匯
賓士斯賓特應該可以吧，簡單粗暴的大奔。車身一般長達5.9m，霸氣的家族式前臉，明顯的LOGO，豐富多樣的車內裝置，高階豪華。
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7 # 汽車早讀
大奔的稱呼來自於上世紀九十年代。
大奔的稱呼主要來自於虎頭奔，虎頭奔也被稱為賓士最經典的車型。當時在國內賓士全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的賓士S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。
虎頭奔的來歷
虎頭奔的內部編號是W140，因為方頭方腦，車頭進氣隔柵像老虎的王字頭，因此得名虎頭奔，其實那個年代的E系和C系也是虎頭，但車型明顯小氣很多，而且因為不氣派進入中國的比較少，所以說到大奔都是S系的虎頭奔。那個時候最多的虎頭奔就是S320，售價將近100萬人民幣。
大奔的特徵
大奔尤其是V12缸的S600，雖是上世紀90年代的產物，但配置奇高，除了沒有中控大彩屏以外，跟現在的主流車型相比也有過之而無不及。自動分割槽空調、後排獨立出風口，電動加熱座椅，帶記憶的座椅調節、大燈清洗體統等等，都明顯高於那個時代其他車型。
現在誰是大奔
嚴格來說，現在已經沒有大奔了。大奔的定義是一種身份的象徵，以當今賓士車的普及度來說，開賓士或者坐賓士都不是啥身份的象徵，哪怕是一臺賓士S級，也不能表明你是富人階層。那個年代的大奔少，做在車裡的人都是人上人，鳳毛麟角。因此今天嚴格來說已經沒有大奔了。如果非要給一個大奔的定義，那恐怕就是邁巴赫S600吧。
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8 # 福彩繽紛
德國汽車創始人卡爾.本茨在1885年製造出了第一輛汽車後，便成了汽車公司，當時該公司的名稱應該有可能是以本人的姓名卡爾.本茨取名為本茨汽車公司。而現在的賓士公司名稱是否由中國根據本茨的同音賓士給他們翻譯過來的的呢？如果真是這樣德國人應該大力感謝中國了，這是著名的國際商標名稱，用在汽車上當之無愧。
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9 # Kuta1
S系列，E系列還有C系列都可以，還有大G，從香港的大奔時代來看，應該定義為S系列，當然隨著人們生活水平的提高，在中國貧富差距的前提下，購買了賓士，更多的會被人稱之為大奔，當然，現在的A系列，CLA，GLA,GLC,GLE這些都可以，畢竟是一輛賓士，看個人的消費能力，因為後期的養護費用應該和購買力成正比了吧。
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10 # 南浩瀚
大奔的稱呼來自於上世紀九十年代。
大奔的稱呼主要來自於虎頭奔，虎頭奔也被稱為賓士最經典的車型。當時在國內賓士全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的賓士S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。
虎頭奔的內部編號是W140，因為方頭方腦，車頭進氣隔柵像老虎的王字頭，因此得名虎頭奔，其實那個年代的E系和C系也是虎頭，但車型明顯小氣很多，而且因為不氣派進入中國的比較少，所以說到大奔都是S系的虎頭奔。那個時候最多的虎頭奔就是S320，售價將近100萬人民幣。
大奔尤其是V12缸的S600，雖是上世紀90年代的產物，但配置奇高，除了沒有中控大彩屏以外，跟現在的主流車型相比也有過之而無不及。自動分割槽空調、後排獨立出風口，電動加熱座椅，帶記憶的座椅調節、大燈清洗體統等等，都明顯高於那個時代其他車型。
嚴格來說，現在已經沒有大奔了。大奔的定義是一種身份的象徵，以當今賓士車的普及度來說，開賓士或者坐賓士都不是啥身份的象徵，哪怕是一臺賓士S Class，也不能表明你是富人階層。那個年代的大奔少，做在車裡的人都是人上人，鳳毛麟角。因此今天嚴格來說已經沒有大奔了。如果非要給一個大奔的定義，那恐怕就是邁巴赫S600吧。
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11 # AI少說車
過年聚會的時候，有幾個同學因為堵車來晚了，所以大家就聚在一起聊會天，聊著聊著就聊到車，有一個同學說老鍾現在開大奔，結果老鍾來了之後發現開的是C級，有些嫉妒的人就說了句C級也算大奔嗎？那麼賓士哪些車型可以被稱之為“大奔”呢？
老“大奔”大奔其實就是賓士的一個別稱，大奔是80 90年代人對賓士的叫法，而那時候國內賓士C Class、E級基本見不到，能見到的基本是S級，而當時街上的車基本桑塔納、Jetta、富康這些這些，由於S級的天價，加上常見的賓士只有S級，所以那時候賓士就被稱為大奔。
新“大奔”相比80 90年代大奔這個特指S級的稱號，選擇大奔只是賓士的一個稱呼，像A級、B級、C級都可以稱為大奔，但是不夠大氣，所以很多人心目中能稱得上大奔的轎車是E級以上，SUV是GLE以上。
總述在80 90年代，大奔是指賓士S Class，也就是大家常說的虎頭奔，當然的S級的檔次就相當於現在賓利，所以稱為大奔，現在能稱得上大奔的車型，轎車是E級以上的車型，SUV是GLE以上的車型。
那麼問題來了，你認為賓士什麼車型能稱為大奔？
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12 # 老司機侃侃車兒
生活中我們經常看到這樣的現象，身邊的親戚朋友買賓士了，別管是賓士A CLASS、賓士C Class還是賓士E Class，身邊人都要說一句，“乖乖，買大奔了”。如今十幾萬的賓士，二十幾萬的賓士都能被稱之為大奔了？要知道在之前，大奔可是賓士S Class的專屬名詞。
賓士最早1986年進入中國。1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立，在80年代末期，第六代的賓士S Class，代號為W126曾經大量進口到國內市場，那時候的賓士S Class有2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8多種選擇。一款車的價格要150-200萬，要知道那時候萬元戶都是了不得的，一平方米的房子才幾百塊錢，因為W126的賓士S Class的
賓士W126就要花100多萬購買,進入中國的第一代豪車,也是動力方面採用了盾型中網和方形車燈，整個車非常大氣豪華，奠定了華人心目中豪車的標杆形象，華人把當時的這款賓士稱作“大奔”，這一稱呼一直延續至今，而BMW7 Series和奧迪A8總是覺得在豪華感上和地位上差點意思。
隨後在90年代，國內又進口了一批第七代的賓士S Class，代號W140，也就是我們所熟知的虎頭奔，前臉採用了盾型中網和方形大燈的樣式，不僅僅是汽車的前臉像老虎的造型，還有那非常龐大的身軀，因此被稱為虎頭奔。動力方面有231馬力的3.2升直列六缸、286馬力的4.2升V8以及326馬力的5.0升V8可以選擇，後來又增加了一臺6.0升V12發動機。那時候的賓士S Class，迅速成為身份地位的象徵，開寶馬坐賓士，也是在那個時候形成的。
而如今賓士S Class的售價不斷降低，而且隨著貨幣貶值以及收入的提高，賓士S Class不再那麼遙不可及，而像一些賓士C Class20幾萬，賓士A CLASS甚至只要10多萬就能買到了。但是在我看來，只有賓士S Class才能稱之為大奔，像以下級別的賓士車型，稱之為賓士車就行了，還遠遠夠不上大奔的稱號。
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13 # 車圈飯局
這點大家一直都有個誤區，誤認為所有的賓士都是豪華車，其實則不然，賓士中只有S級才能稱之為豪華車，例如20萬左右買個A級或者GLA的怎麼會是豪車呢？所以答案也就出來了，只有S級才是真正的大奔！下圖是我之前在路上拍到的“虎頭奔”雖然過去了20多年，是不是霸氣依舊，這才是大奔應該有的樣子！
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大奔的稱呼來自於上世紀九十年代。
大奔的來源大奔的稱呼主要來自於虎頭奔，虎頭奔也被稱為賓士最經典的車型。當時在國內賓士全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的賓士S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。
虎頭奔的來歷虎頭奔的內部編號是W140，因為方頭方腦，車頭進氣隔柵像老虎的王字頭，因此得名虎頭奔，其實那個年代的E系和C系也是虎頭，但車型明顯小氣很多，而且因為不氣派進入中國的比較少，所以說到大奔都是S系的虎頭奔。那個時候最多的虎頭奔就是S320，售價將近100萬人民幣。
大奔的特徵大奔尤其是V12缸的S600，雖是上世紀90年代的產物，但配置奇高，除了沒有中控大彩屏以外，跟現在的主流車型相比也有過之而無不及。自動分割槽空調、後排獨立出風口，電動加熱座椅，帶記憶的座椅調節、大燈清洗體統等等，都明顯高於那個時代其他車型。
現在誰是大奔嚴格來說，現在已經沒有大奔了。大奔的定義是一種身份的象徵，以當今賓士車的普及度來說，開賓士或者坐賓士都不是啥身份的象徵，哪怕是一臺賓士S級，也不能表明你是富人階層。那個年代的大奔少，做在車裡的人都是人上人，鳳毛麟角。因此今天嚴格來說已經沒有大奔了。如果非要給一個大奔的定義，那恐怕就是邁巴赫S600吧。