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1 # 質信車服
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2 # 剛哥56674
輪胎理論上的質保期並不一定是輪胎的失效期。由於使用環境不一樣，氣候不同，輪胎的生產製造質量都可以影響使用壽命，我們在施工道路使用時，兩年4萬公里就磨損嚴重，不能用了，後來轉移工地到城鄉結合部，路況好了，6年跑了9萬公里，輪胎花紋磨損不大，橡膠表面光滑無細小龜裂，又繼續使用。一年後發現橡膠表面有細小龜裂紋，說明橡膠出現老化失效狀態，5個輪胎選一個相對好的當備胎，其餘全部一起換掉。
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3 # 貓眼看車
家用車的輪胎使用壽命躲在5-6年，或者是5-6萬公里的里程數，題主的車雖然跑了6年多時間，但是里程數不算多，在確保輪胎胎面沒有出現明顯磨損、龜裂等前提下，還可以繼續使用1-2萬公里，如果發現輪胎表面裂紋較多、正面磨損接近極限值或者老化嚴重的情況，就不能繼續使用了，應該儘快更換全新輪胎。
其實大多數家庭用車的操作都是非常溫柔的，極少出現急剎車、急加速、極端路況行駛等情況，所以說輪胎磨損會比較緩慢，使用壽命相對較長，在自檢胎面正常情況下可以適當延長使用期限。還有一種方法，就是觀察前後輪磨損程度是否一致，因為驅動輪通常情況下磨損會比非驅動輪嚴重，使用壽命更短，畢竟驅動輪承擔著起步、加速、轉向等工作，主動磨損機率更大，為了儘可能延長使用壽命，我們可以把前後輪對調，這樣一來磨損較輕的非驅動輪放在驅動輪位置繼續使用，驅動輪來到非驅動輪位置減少主動磨損，儘量尋求平衡。
最後，我們來看看輪胎的磨損檢查標準。輪胎正面在凹槽內會設定多個小凸起，他的高度一般在1.6mm，這就是輪胎更換極限，當正面的橡膠花紋塊磨損低至與這些小凸起持平了，就說明需要更換輪胎了；如果一條輪胎經歷了兩次甚至更多次的扎釘子修補，那麼這種情況也不能再使用了，抓緊更換，更不能跑高速；如果胎面出現大面積龜裂、側面大面積裂紋的情況，跟上面同樣的處理，及時更換新輪胎。
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4 # 汽修小師兄
有問題，輪胎4年6萬公里更換一次。
1、汽車輪胎好壞直接關係到行車安全問題，家用轎車一般都是年限較長但是公里數卻很少，輪胎建議4年6萬公里更換一次，有些車主覺得花紋很深就是有裂紋換了可惜，這樣想就錯了，公里數沒到年限到了也是要更換的。
2、6萬公里更換，輪胎與地面接觸輪胎摩擦地面產生摩擦力推動車子執行，輪胎工作環境相當複雜惡劣，一般輪胎行駛6萬公里後輪胎胎牙也就是花紋深度將達到報警位置需要更換，輪胎花紋深度太淺會影響摩擦力嚴重時車輪會打滑，輪胎花紋深度太淺時輪胎經過積水路面會出現發飄現象“輪胎排水效能下降”輪胎花紋深度太淺嚴重影響駕駛安全。
3、4年更換輪胎，輪胎是橡膠製品，輪胎工作環境惡劣風吹雨打，各種腐蝕，橡膠是會老化變形的，輪胎行駛4年後輪胎將會產生裂紋，輪胎皸裂後會出現慢撒氣現象“輪胎過幾天氣壓變小”會漏氣，輪胎老化有裂紋行駛時更危險，隨時都有可能發生缺氣發生爆胎，輪胎皸裂後需及時更換輪胎。
4、輪胎關係到駕駛安全關係到駕駛舒適性建議4年6萬公里對輪胎進行檢查更換。 -
5 # 自主汽車
首先，輪胎的絕大部分成分都是橡膠，橡膠的自然老化週期基本都在5-6年左右，所以即使輪胎的磨損程度不大，但是到了這個使用時限後的輪胎也會因為自然老化的原因出現較多的裂痕。特別是輪胎胎側的位置，如果這個位置出現了較多的裂痕，那基本說明這條輪胎已經到了老化時限了，為了安全起見還是要及時更換的。
其次，目前大部分私家車基本都是上下班代步使用，偶爾放個假會來個自駕遊，所以一年基本跑不了多少公里，基本平均也就是1萬公里左右，所以按照正常的駕駛習慣來說，到了6年左右的輪胎老化期限，輪胎的磨損程度也不是很大，很多車主就會覺得此時更換的話比較可惜，不過為了安全還是建議進行更換的。
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6 # 汪琪生
你這個用車情況和我相同雖然沒有跑多少但時間已經有六年，我把前胎全部換新後胎繼續用，換下來的舊胎留著後胎備用，再用一至兩年前胎再換新胎更換的前胎換至後胎就完成全車換胎了。
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7 # A窗藝
誠邀回答，正常城市用車6萬多公里，輪胎還是可以繼續用的，只要輪胎沒有出現明顯的裂紋，如果跑高速還是建議換了好，畢竟安全最重要
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8 # oldman12
輪胎上有裂紋了就得換了，沒有的話跑高速還是謹慎些。我的車原裝的錦湖輪胎四年就不行了，換了馬牌的，六年了還好好的。
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9 # 天和Auto
輪胎的質保期有建議值，但建議可以根據實際磨損情況決定採納或不採納。
輪胎的質保期一般為5年左右，生產日期在輪胎的側面會有標註，符號一般為DOT開頭之後的一串字元：DOT代表認證機構、之後代表製造工廠、輪胎規格、商標，最後的數字代表生產日期；0712分別指第七週和2012年，單純以時間判斷質保期可以參考這一標準。
不過時間只能作為參考的標準之一，不同車輛在使用過程中行駛的里程和停放的環境會有很大差異，如沒有嚴重磨損或老化可以適當延長使用時間，判斷應該更換的限值參考以下標準。
①·磨損限值，磨損只需要看輪胎胎冠位置，胎冠的溝槽以及外側的胎肩位置會有指示符號；溝槽內會有多處低於胎冠的細微凸起，一旦磨損到與凸起處齊平輪胎的排水能力會嚴重下降。
在雨天的路面駕駛可以直觀的看到前車尾部帶起的水花，這些水就是特殊設計的溝槽排出的，排水量皮基本以每公里幾公斤計算，這還是在中低速行駛中；如果輪胎磨損到凸起點後排水能力會嚴重下降，不能有效排水輪胎等於在一層水膜上駕駛，摩擦係數會倍數級降低，急加速會打滑、急轉彎可能側滑，不過在雨水較少的地區到這一位置後還能勉強使用。
但磨損到胎冠位置的三角指示符號後輪胎必須更換，因為磨損到這一位置基本成光面胎了，即使在鋪裝公路上摩擦力也會下降，加速過彎總是更加危險。
而且外層的優質橡膠磨損完後胎冠的強度會變弱，在高速行駛中如壓到細小的異物也有可能導致快速鼓包直到爆胎。所以是否需要更換可以參考磨損嚴重程度，該換就換別心疼錢，沒什麼比安全更重要。
②·老化程度，輪胎的主要成分是天然橡膠、其次是加入碳黑的強化劑，不過即使強化後橡膠也會自然老化。老化的表現是橡膠變脆在高壓下開裂，一般開裂位置首先在胎冠的溝槽內出現、之後在輪胎側面出現，這兩個位置開裂都很危險。
如只在鋪裝公路駕駛的話溝槽開裂勉強可以使用，因公路上沒有過多異物和凸起不會造成裂縫的擴大；但在崎嶇路面駕駛頻繁壓到異物就很麻煩了，異物別住胎冠與其他位置的摩擦力對抗，兩種力的對抗等於在撕扯胎冠，本就有裂縫的輪胎有被撕裂的可能，實測在路牙石上爆過一條。
如胎側開裂能明顯看到裂紋的深度，這種情況必須更換；因胎側是輪胎最薄弱的地方，只有一層薄橡膠、簾線層和內部氣密層，為了有效的濾震胎側都很薄很軟，而為舒適總會降低強度；一旦側壁開裂後橡膠層的整體強度會出現異常，高速行駛中又在反覆壓縮胎側使其不斷的變形，碾壓加之行駛中的高溫會讓胎側的裂縫逐漸加大，爆胎的機率會很高。
大部分家用車行駛里程較少，磨損到需要更換可能性不大，主要換胎的原因都是老化開裂；如果開裂嚴重建議更換，但如有室內停車條件、輪胎雨雪不沾的話老化速度也會慢很多，沒有這些現象可以延長使用時間，視具體情況而定吧。
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10 # HY22156
我的是米其林開了六萬公里，六年的輪胎開了五年，輪胎老化嚴重，打算下個月把，他換了，因為我在小區門口在修路，所以想等一個月再回
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本文觀點：6年4萬公里的原車輪胎，即使磨損程度不大，但是按照輪胎的5-6年自然老化週期，也是該進行更換了。
首先，輪胎的絕大部分成分都是橡膠，橡膠的自然老化週期基本都在5-6年左右，所以即使輪胎的磨損程度不大，但是到了這個使用時限後的輪胎也會因為自然老化的原因出現較多的裂痕。特別是輪胎胎側的位置，如果這個位置出現了較多的裂痕，那基本說明這條輪胎已經到了老化時限了，為了安全起見還是要及時更換的。
其次，目前大部分私家車基本都是上下班代步使用，偶爾放個假會來個自駕遊，所以一年基本跑不了多少公里，基本平均也就是1萬公里左右，所以按照正常的駕駛習慣來說，到了6年左右的輪胎老化期限，輪胎的磨損程度也不是很大，很多車主就會覺得此時更換的話比較可惜，不過為了安全還是建議進行更換的。