雪佛蘭探界者~物美價廉，質量很好，值得擁有。售價:17~25萬元。

外觀:霸氣，個性內飾:配置豐富，空間寬大動力:搭載1.5T，2.0T發動機，動力一般，滿足日常代步需求。雪佛蘭探界者，好車，值得擁有。個人意見，僅供參考。

市區跑動力絕對夠用 ，1500轉渦輪就介入 ，跑高速輪噪比較大 不能關自動啟停， 該有的安全配置都有， 安吉星比較雞肋 ，用手機投射必須是蘋果機， 買回來要裝不少配件。

同級最強的動力總成，黃金2.0T發動機搭配目前市場上最出色的9AT變速箱，無論動力，油耗，換擋平順性都是同級別最優秀水平。底盤方面，智慧四驅系統可以根據路況自動選擇2驅還是4驅並帶有HDC陡坡緩降功能，前後全框式副車架，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛也是領先同級的配置。安全方面，全車採用的高強度鋼與超高強度鋼達到82%，標配6氣囊也是同級別很少見得。搭載的10項安全配置：FDI前方距離提示，LCA車道變更輔助，SBZA側盲區提醒，以及FCA加CMB碰撞緩解系統等，配合座椅震動能夠很好的給駕駛員提示避免潛在行車安全隱患。配置方面，全系標配無鑰匙啟動，無鑰匙進入，Mylink多媒體互聯絡統，中高配車型標配全景天窗，座椅加熱，電動座椅調節，在同級別裡處於絕對領先的配置順準。

雪佛蘭Equinox

銷量：15.6萬輛

銷量變化：+17.2%

雪佛蘭Equinox的外觀充滿肌肉感，美系車一貫的特點。但是內飾上比起日系車而言，用材檔次稍顯不足。空間上比起本田CR-V也是略顯不足，但是動力方面表現澎湃可以滿足日常行車需求。

我們彙總了雪佛蘭Equinox從去年5月至今年4月的銷量統計，我們來看看經過一年的時間考驗，這款車值不值得買。我們收集了網友們關於這款車的一些問題，下面將透過對話的形式來對這些問題一一作答。（Ps：因為回答過一個科迪亞克的問題，我們也就拿著讓二者做一個比較也）

成績簡評：Equinox的情況與之前年考的柯迪亞克情況很相似。從品牌力來說，雪佛蘭也是不尷不尬的，難以支撐中高價位的車型。Equinox的前身科帕奇，市場表現就相當的一般。

因此在這個基礎上評價，Equinox的銷量就算得上是很不錯了。雖然沒有像它的同平臺兄弟ENVISION那樣大紅大紫，但銷量穩健且逐步抬升，絕對量也超過了當年科帕奇不止一倍。從最近的5月份觀察，Equinox目前的銷量基本上已經可以穩定在7000輛以上，這在雪佛蘭SUV（在國內銷售的）歷史上可是突破性的。

提問：之前車雲菌在年考柯迪亞克的時候，就在以斯柯達版的TiguanL評價它的價值，那麼這個Equinox，是不是也會用雪佛蘭版的ENVISION來說呢？車雲菌：大致可以這麼去理解。不過也有區別。例如二者主力的1.5T版本變速器是不一樣的，Equinox是6AT、ENVISION是7速雙離合。

這兩款變速器雖各有優劣，但要以車雲菌主觀評判的話，會更傾向於推薦配備6AT的Equinox。說實話，通用在ENVISION這樣的（大尺寸緊湊SUV）車型上居然配備乾式的雙離合變速器確實是有點冒險，更何況這款變速器的實際表現也真有點差強人意。相反，Equinox的6AT就很靠譜——除了手自一體變速器模式有點彆扭以外。

提問:哦？怎麼彆扭了？ 車雲菌：其實也是習慣問題吧。Equinox這款變速器雖看上去是手自一體，但手動模式基本上只是爬坡等工況下用的，幾乎與所謂“運動感”毫無關係。所以，總喜歡“運動操控”時扒拉擋把玩手動模式的（駕駛者），基本上就不用考慮Equinox了。提問:比如說你？車雲菌：是滴。如果我的目標車型是Equinox這一類，就會因此而一票否決Equinox。當然，這裡只是我自己的喜好而已，與Equinox的購買價值無關。

估計80%的購車者會認為，所謂“手動模式玩運動純屬有病”，所以Equinox的這個“問題”可能根本“不是問題”。

拋開這個車雲菌的個人喜好，Equinox1.5T的總成是相當不錯的。平順性、響應性都相當好，日常駕駛的動力性一點也不弱，絕對不用有“小馬拉大車”的顧慮。除了動力調教本身OK以外，這也與雪佛蘭的輕量化做得到位有關——整備質量只有1.5噸，比當年的科帕奇可要輕了太多了。

提問：當年的科帕奇，動力總成是絕對的硬傷。肉死了不說，油耗還賊高。車雲菌：你說得有點誇張了，不過大體是靠譜的。Equinox確實把科帕奇的這個老大難問題解決了，而且解決得很徹底。不光開起來動力好，油耗還很低，這是很多人沒想到的。提問：嗯，這個我也瞭解了，罈子裡大多對它的油耗很滿意、甚至超預期。車雲菌：是的。說多少升沒有太多意義。總之這款美系車，在油耗方面已經不輸給那些日系對手，這就已經很難得了。提問：關於動力，貌似也沒有車雲菌說的那麼好吧？我怎麼看有人說滿載爬坡高速不足？車雲菌：瞧瞧你說的附加條件！還是那句話，好不好主要還是感受，以及和競品的比較。Equinox的調校是要肯定的，其實極限加速也不弱。當然碰到你說的滿載爬陡坡走高速——只怕所有的同級合資競品（1.5T或2.0L緊湊SUV）這方面也都不會太好。

在其他駕乘方面，Equinox的表現也沒有讓大多數車主失望。包括靜謐性與質感等等，都屬於同級車裡比較好的。底盤的風格稍稍偏硬朗，但沒有過分去追求所謂運動，應對年輕家庭的需求也屬於合適。

最後，Equinox能獲得這樣的年考成績，關鍵還得落在價格上。前面說過，Equinox與ENVISION，就好比柯迪亞克與TiguanL，但其實前二者之間的差距要小於後二者。價差層面，配置基本相當的情況下，Equinox要便宜3萬元，這個幅度也算得上可觀了。注意，這兩款車的終端優惠幅度是差不多的，都有3萬元左右。一方面說明這3萬元的價差是實打實的，另一方面說明購買Equinox的絕對價格目前吸引力也不算小了。

提問：這個價差好像沒有柯迪亞克和TiguanL那麼大……車雲菌：在人們心目中，Equinox與ENVISION的差距，也沒有柯迪亞克和TiguanL的差距那麼大，不是嗎？提問：所以說，這個Equinox目前，也同樣值得出手唄！車雲菌：是的。而且考慮它的人也應該與柯迪亞克類似：注重實惠大空間，不太在乎“牌子牛逼”，而是把價效比放在首位。提問:那，同時看中Equinox和柯迪亞克呢？選誰？車雲菌：別說，這兩款車看起來風格不同，但共性還真挺多。不過這個話題一兩句話說不清楚，下回專門開篇說吧！

本人2018款2.0TRS悍界新進車主，6月購車到手目前行駛700多公里，北京新車落地價格在24.7W(各地方各4S店優惠幅度各不相同)。談一談整體感受吧:

1.外觀上來講，Equinox在同競品的車型中算是比較個性的了，直觀上整個車體前部非常美式，側身線條也比較硬朗，車尾部則是中國產神車的既視感。但是RS版本黑色的外觀給人一種極強的運動感，遠觀近看都顯得十分犀利，增色不少。缺點是黑色外觀真心不好打理，如果手懶的話也可以下手紅色RS，只是排產較少，訂車週期長一點。

2.內飾:可以說是最大的槽點了，整體風格中規中矩，用料上硬塑膠居多，門板儀表臺中控面板檔位處都是硬硬的，雖然也有真皮縫線，但面積不大，廉價感較強，估計這與成本掛鉤吧。如果實在看不順眼，自認為選購一些車內貼飾或者改裝店做個裝飾包皮一些基本的點綴，花不了太多，但提升效果確實是不小的。車內空間大，正常身材腿部頭部空間充裕，前排後排乘坐舒適度都很不錯，後排地臺全平，但中間位置座椅硬點。儲物空間不少，除了中央扶手箱空間大外，其他基本夠用，唯一的遺憾是後排空調只有出風口不是獨立控制，便利性就沒那麼大了。。。(只是遺憾不是欠缺哦)

3.配置。2.0T RS悍界已經是最高配了，相關配置也都能度娘出來，這裡就不贅述了，安全性實用性都比較高。有幾點拿出來說說吧:安吉星用處不小，也可以用作手機日常汽車監測，同時可以遠端遙控；出現事故自動連線，方便救援；有4G功能，使用方便；缺點是免費期過後費用不低。。。電耳摺疊實用，但是鎖車時不會自動收起，只能手動。四車窗除主駕駛一鍵升降其餘只有一鍵降。當然電耳和車窗也可以馬叔家自主加裝。。。

4.操控。2.0T加9AT提速快，動力充沛，中高速後勁兒足，日常使用鐵定沒問題。9AT在D檔下相當平順，升檔積極，日常行車基本都在1500到2300轉的區間，對省油有利。滿油門加速降檔時約有半秒延時吧，其他油門開度基本隨踩隨有，整體上講全是相當不錯的變速箱了。底盤相當紮實，轉彎側傾小，方向盤控制精準，操控手感和體態保持非常好，稍運動的駕駛也絕對得心應手。缺點是底盤懸架調教較硬，過溝坎和減速帶時車體反應較大，不太舒適。

5.總結。整體外觀好，內飾low，開起來爽，舒適度也可以，空間大，過坎顛，油耗合適。亮點在動力和變速箱，短板又不是特別難以接受。也有人說自動啟停的問題，本人真實的使用感受是相當不錯的，啟停時的震動和聲音可以忽略不計，一同乘車的人不提醒的話，基本沒有感受到啟停存在。堵車、涉水路面時完全可以L檔位操控，沒有頻繁啟停和涉水熄火的顧慮，同時也能體現不是隻會“一D到底”的老司機風範，空調開啟時，車內溫度沒到標準以及蓄電池電量電壓不夠標準時啟停功能關閉。

現在的汽車工藝已經和過去天壤之別了，什麼車都會有故障和這些那些的毛病，它就是一種交通工具，不是神器，有毛病修就行了，就像一個人，有病了治就行了，你不能說一個人有病了就說這個人不好吧，正常保養，謹慎駕駛，他會給你方便！