瑞虎5手動變速箱在起步上有一定優勢，但如果擋位齒比調校不合理的話，在百公里加速成績的表現上反而會拖後腿。

換入2擋後，由於齒比1-2擋齒比調校較疏，導致發動機轉速瞬間掉落1200轉左右，這就導致動力輸出有些斷點，加之在臨近95km/h時，需要掛入3擋。

手動變速箱地傳動效率極高，所以發動機使出來的勁兒也就能夠被更好地傳遞到車輪。低轉速的響應確實不那麼靈敏，但超車時也並不需要用太高的轉速。2000多轉的時候，深踩油門就能明顯感受到些許地推背感，當然，這肯定不能跟效能車所媲美。只是相對於同級別車型而言。中高轉速很明顯要活躍多了，拉倒3000多轉再加速明顯推背感更強。

如果你感覺到擋位生澀難掛，主要有兩個原因

第一、離合器方面

　第二、變速箱方面

選擇手動擋車的司機都是老手，相信大家在操控上沒問題，至於車子出了磨合期，應該是問題不大的。

我剛提了瑞虎5X手動精英版，變速箱檔位很清晰，沒有卡頓，唯一不足的就是一檔換到二檔時油門需要刻意比正常時要稍微加大點，加油小了感覺動力瞬間跟不上，應該是一二檔動力銜接調校的有問題，

推薦手動精英或者豪華版，暫不推薦自動！因為手動版變速箱採用的是愛信的，不管是換擋感受還是齒比設定，非常順！動力輸出更順暢，而且非常好開！起步即使不加油門，發動機也會自動提高轉速輔助起步，新手福音。

自動擋之所以不推薦，首先這款6速雙離合變速箱是格特拉克和奇瑞聯合開發的乾式雙離合，雖然耐熱進行了最佳化，耐久性有待驗證。並且調教並不出色，動力發揮的很一般，從價效比角度不如自動版CS55。