豐田凱美瑞2.0L在低速時就可以釋放強勁的動力，油門反應較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區還是高速上駕駛都不會讓駕駛者過早的產生疲憊感，這點要優於同級別的2.0L車型。在中高速的時候深踩油門，變速箱也能很快的領悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時有一個降擋補油的動作，所以轉速提升之後的升擋動作也來的很快，並且頓挫感非常小。

實際開起來這臺豐田凱美瑞2.0L發動機拉動這麼大一輛車並不像想象中那麼費力，尤其是在城市裡行車不僅不肉，反而會覺得相當輕快，油門踏板反應非常靈敏，尤其是頭段反應甚至有些太過活躍了，需要一定時間適應，剛開始接觸的時候會感覺一碰油門車就往前竄。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發動機，一旦到了高速路上就顯出劣勢了。當時速超過100km/h以後，加速會越來越遲緩，超車的時候需要提前踩油門把車速悠起來。

豐田還透過一系列氣缸冷卻技術（其中也包括了D-4S雙噴射系統）解決了高壓縮比所導致的爆震問題，在使用92#汽油的前提下，仍可以實現12.7的高壓縮比，進一步提升了燃燒效率。在尾氣排放環節中其使用了EGR，即廢氣再迴圈系統。它透過將一部分排氣冷卻後引入進氣歧管，使其再度燃燒，達到減少排氣中氮氧化物排放的效果。

綜上所述如果家用的話2.0的凱美瑞還是非常合適的！建議購買！

不建議購買，2.0配備CVT變速器，起步加速遲緩，對於追求激情與速度的年輕人，建議慎重考慮。當然，如果是喜歡開慢車的朋友，還可以接受。

不建議

1.機油增多的事件，感覺又要不了了之。日系感覺中毒了，先是CRV，再就是雷克薩斯，凱美瑞，亞洲龍等等，都看到網上說機油增多。應該是哪個技術出了問題，暫時沒法解決。

2. 2.0 還不帶T ，還配的 CVT，只能跟在人家屁股後面跑了。

建議。凱美瑞這個經典車型以前一直有2.0和2.4排量，現在新款有2.0和2.5排量。市場保有量中大部分還是2.0排量的，作為B級車的他2.0排量足夠用，經典4速CVT變速箱在加速換擋中表現非常平順，如果緊急超車動靜還是大一點。如果你對提速方面有要求的話建議買個排量大一點的。油耗方面也算節省，二手車保值率很高，缺點就是剎車有點肉。總體來講還是利大於弊。大點排量的油耗畢竟高點，所以建議購買2.0排量。

凱美瑞外觀設計相比老款略微年輕了一些，前臉大嘴中網犀利，燈組閃亮精神，車身側面勻稱幹練，稜線清晰，比例感不錯，尾部層次突出，落落大方，雙邊雙出排氣比較運動。

動力方面，2.0自吸發動機，引數為131千瓦，210牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺也就是夠用而已，四平八穩的代步問題不大，不過低扭和高速儲備都差點意思，深踩油門也沒什麼激情，開起來很佛系。變速箱平順度不錯，順滑經濟。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適但比老款更加紮實有韌性，整體性更好，跑起來更加厚重，主要還是得益於tnga架構下的車身剛性和運動化匹配。轉向手感適中，不輕不重，轉動起來很輕鬆，隨速增益阻尼回饋良好。

內飾方面，中控臺佈局很規整，y型非對稱造型小有新意，一塊9英寸大屏鑲嵌其間，操作流暢度和顯示清晰度都可以，儀表盤為7英寸液晶加傳統指標，資訊讀取方便。整體配色風格溫馨，駕駛臺大面積的仿木紋飾板看起來有一定檔次。

如果買這臺車是為了日常家用買菜代步的話，那它還是可以入手的，至少不會讓人太失望。

新款大刀闊斧來，時尚年輕動感化。

還不失大氣穩重，內飾偏重駕駛室。

中型車裡佼佼者，空間肯定沒問題。

2.0L就買豪華型，配置相當包滿意。

輪轂適中看順眼，科技運用很突出。

自適巡航高速便，老闆按鍵永流傳。

天窗有點差時代，後排沒有太陽浴。

價格優惠幅度小，最多五千了不起。

裸車接近二十個，最終落地二十三。

如果資金很到位，再加兩個提速快。

二零適合市區跑，高速超車有點難。

二五新增全景窗，輪轂更大更動感。

八速駕駛有感覺，CVT駕駛無快感。