很簡單，用過就有發言權，新科技的力量是有足夠的能量，鋰電池的容量、壽命都比鉛酸蓄電池好，好像鋰電池製作小作坊生產成本降不下來，而鉛酸蓄電池誰都能粗之亂造質量沒的保，強制取締鉛酸蓄電池生產！。

作為一個深入研究的體驗者，給你個回答:

1，價格角度，同樣60v20ah。

鉛酸蓄電池，購買價格約900元，但是舊電池可以賣320元，正常使用平均可以跑14000公里。摺合每公里4分錢。

鋰電池，分為很多種，以三元鋰為例，購買價格1700元，參考淘寶上天能和超威的價格，不看雜牌，因為雜牌電池的迴圈次數肯定虛標。按照迴圈次數1200次，平均可以跑48000公里，鋰電池回收賣不出價格。摺合3.5分錢一公里。

從價格上看，鋰電池稍佔優勢。

2，使用上看

鉛酸電池比較重，無法拆下來充電，如果住樓房，充電比較麻煩。但是鉛酸電池的好處是，即使開到虧電，也不會突然斷電，還能再堅持幾公里。

鋰電池好處很多，輕便，可以帶到樓上充電。由於輕，比鉛酸輕了25公斤，電動車會更加有力，行駛里程也會長一點。但是鋰電池用的虧電，會馬上斷電，100米都開不了。

3，環保方面

鉛酸電池由於回收很值錢，80%是鉛金屬，沒有人會隨意拋棄，只要控制好回收渠道，確保每塊電池都進入專業的回收廠，是不會對環境產生多少危害的。

鋰電池裡面也有重金屬，鋰電池回收價格不知道，渠道也不知道在哪裡，如果不控制好回收環節，對環境的汙染一定高於鉛酸電池。

4，安全可靠性

鉛酸電池非常安全，即使把鉛酸電池扔在火裡，也不會爆炸和燃燒。電動車充電著火事件，都是充電器或者別的地方線路短路，打火花造成的。

鋰電池安全性就有點問題了，三元鋰最活躍，單位重量蓄電量也最高，過高溫度是會爆炸的。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰安全一些，所以蓄電量也小一點。鋰是活性金屬，把一坨鋰扔在水裡，是和手雷威力接近的。

為了回答這個問題，我們先來看看電池的分類。

電池分類方法很多，為了讓大家比較全面地瞭解動力電池，我們按“由大到小”的思路來敘述。

化學電池：將物質的化學能透過化學反應轉化為電能；

物理電池：在一定條件下實現能量直接轉換；

生物電池：將生物質能直接轉化為電能。

如下圖所示：

像我們熟知的太陽能屬於物理電池，而這裡，我們主要關注化學電池。按照工作性質，我們將化學電池分為：

一次電池，也稱原電池，即不能夠再充電的電池，如生活中常用的鋅錳乾電池；

二次電池，即可充電的電池，這也是汽車動力電池最基本的要求；

燃料電池，指正負極本身不含活性物質，活性材料連續不斷從外部加入，如氫燃料電池；

對於汽車動力電池，我們主要關注化學電池中的燃料電池和二次電池，也就是有兩條技術路線。一條是以鋰電池為主要研究方向的二次電池，目前發展迅速可謂“炙手可熱”；另一條是一直被寄予厚望的以氫燃料為主要研究方向的燃料電池，但由於氫的來源問題還未實現大規模量產和工業化應用。

透過上面一節，我們理解了動力電池在整個電池家族的位置，那麼我們進入正題。下面是一張比較經典的圖：

不知道大家是否還記得我們文章中提到的動力電池基本效能引數，便能很好理解上圖Y軸的體積能量密度Wh/L（也簡稱能量密度）以及X軸質量能量密度Wh/kg（也稱為比能量）的概念。

總體來講，二次電池可以分為鉛酸電池（Lead Acid），鎳鎘電池（Ni-Cd），鎳氫電池（Ni-MH）以及鋰電池（Li）。

下面開始畫重點：

上圖總結和比較了不同動力電池主要效能指標以及代表車型和電池生產企業，在二次電池中，鋰電池無論在能量密度，壽命和環保效能上都具有很大的優勢，是目前動力電池的首選。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖》，動力電池（二次電池）未來發展趨勢如下：

可以看出，隨著技術不斷成熟，電池的效能逐年提升，電池的壽命逐漸與整車壽命趨於一致，同時伴隨著電池成本的逐年下降。

希望以上回答能夠幫助到你。

不同意很多人說的鉛酸放電效能好的觀點。

目前的動力鋰電，隨隨便便一個3-5AH的電池就可以輕鬆啟動發動機。你想想這個電芯容量只不過和你的手機電池相當。而汽車啟動用的鉛酸蓄電池，基本上都30-50AH左右。普通的鉛酸在這個容量下基本上是啟動不了發動機的。動力鋰電可以做到70C的放電倍率。

同樣的在低溫下，目前（2017年）動力鋰電的放電效能也比鉛酸強很多。其實這些在7，8年前已經比鉛酸強了。

鋰電不適合作為發動機啟動電源的主要原因，還是高溫耐受能力不夠，大大縮短了電池壽命。

發動機工作時，我們控制水溫基本上在90度以上，很多廠家為了節省燃油，會控制在97°C左右。所以機倉內部的溫度很高，我們一般都按照105°C作為機倉內零部件的高溫工作上限。若是直接安裝在發動機基體上的零部件，溫度要求更高。

也就是說鉛酸雖然有不少缺點，但是勝在體質強。高低溫大範圍的交變，耐受能力好。還有其他的優點比如成本低，同樣容量只是鋰電的1/3-1/5。充放電不需要保護板。安全性高。等等，都是採用鉛酸的理由。

目前鋰電能夠勉強用在啟動電池方面的，是鈦酸鋰。東芝也做過一款支援stop-start的啟動電池，一款只有3AH左右的鈦酸鋰電池。stop-start技術需要頻繁啟動，而東芝只用3AH的鈦酸鋰電池，可見其放電效能。不過它安裝在機倉裡面選擇了一個較涼快的位置。另外鈦酸鋰的安全性也很好，所以才能用在這裡替代鉛酸。

當然，如果我們換個思路，不把鋰電放在發動機機倉內部，而是放在尾箱，就會好多了，那麼主要需要考慮的是安全性，成本（比如大電流的電纜需要加長，同樣容量鋰電比鉛酸要貴3-5倍，鈦酸鋰更貴，可能要到10倍的價格）。所以改變策略，還是可以用的。但是目的是什麼呢？需要知道汽車廠家首先考慮的是成本，在安全性滿足要求的前提下，最低的成本才是決定性的因素。不要說鋰電，如果20AH的鉛酸能夠滿足要求，他們都不會用30AH的。

鉛酸蓄電池的優點：價格便宜。缺點：太重（48伏20安一組56斤），壽命短（一年左右）。鋰離子電池優點：很輕（48伏24安約14斤重），壽命長。缺點：價格貴（網購48伏24安1200元，成本肯定比鉛酸貴很多）。鋰離子電池（有專用充電器）壽命長，質輕，向下的重力比鉛酸蓄電池小很多（相當於輕了三個鉛酸），所以車輪易轉動些，耗電少一點，里程更長。

鉛酸電池，效能穩定，安全，不爆炸，關鍵是便宜，平時用專業除硫儀來清除硫化的結晶體，電池也能用個3年多些。

鋰電池，這傢伙有點危險，背了個手榴彈，爆炸機率就目前的技術有些高，實際的使用壽命也就3年多些，價格死貴，但是鋰電是今後發展方向。

肯定是鋰電池的要稍微好一些，也更環保一點，而且隨著新國標的實施，鋰電池肯定會變為日後的主流，但是鉛酸蓄電池的好處就是相對來說價格要便宜點。

買什麼電動車的電池，要是48伐的都不好，因為48伐的電池騎不了多遠就的充電，上班沒電就的推著走，不如騎腳踏車，！

現在的鉛電池價格下降了，但是鋰電池還是有點貴，鉛電池壽命一年多續航就不行了，同樣型號的鋰電池保養好了，可以用，67年，你可以自己算一算，買鉛酸電池划算還是買鋰電划算？我們說了也不算

當然是鋰電池好，重量輕，能量密度大，使用壽命長，續航能力強，耐低溫效能好。

以前聽的鋰電池爆炸事故大都是因為充電器用錯了，用了鉛酸電池得充電器才出現事故的，我自己都用的鋰電池，用了三四年了也沒事，原來是7220的鉛酸，現在改成了7230的鋰電，還是21串的

現在的鋰電池已經發展了幾十年歷程，技術不斷完善。正確使用，解決了鋰電池易起火爆炸的問題，安全效能太太提高。保護板比原來更加先進，功能更完善。不僅有防過充過放，過流保護，還有溫度保護，高階保護板還有藍芽功能，可連線顯示屏，直觀顯示電池狀態，手機連線藍芽也可以檢視電池狀況。

以上這些都是鉛酸蓄電池所沒有具備的優勢，鋰電池由於技術提高，生產成本下降價格也基本上可以接受。

如果鉛酸蓄電池只能用一年的車，使用同容量的鋰電池則可用6年以上，摺合費用，鋰電池划算多了。

當然鋰電強太多了。關於給電動車配鋰電池，你可以上淘寶搜 超能動力 那種新型模組式鋰電，不必改倉，用五年包換2年

各有所長。前者容量大，動力足，續航遠，換新費用低，但比較笨重，充電時間長。後者輕便，充電快，但容量小，動力小，續航短，換新費用高。

毫無疑問，鋰電池好，重量輕，能量密度大，使用壽命長，續航能力強，耐低溫效能好。

現在的鋰電池已經發展了幾十年歷程，技術不斷完善。正確使用，解決了鋰電池易起火爆炸的問題，安全效能太太提高。保護板比原來更加先進，功能更完善。不僅有防過充過放，過流保護，還有溫度保護，高階保護板還有藍芽功能，可連線顯示屏，直觀顯示電池狀態，手機連線藍芽也可以檢視電池狀況。

以上這些都是鉛酸蓄電池所沒有具備的優勢，鋰電池由於技術提高，生產成本下降價格也基本上可以接受。

如果鉛酸蓄電池只能用一年的車，使用同容量的鋰電池則可用6年以上，摺合費用，鋰電池划算多了。

買電動車究竟是買鋰電池的好還是鉛酸的電瓶好？

1⃣️三年內國家將全面以鋰電取代鉛酸電瓶。

2⃣️鋰電為綠色能源，重量輕，與鉛電瓶相同體積時容量大，耐用，使用率是鉛電的幾倍，而又無汙染。

3⃣️今後國家將對電動車的重量和車速都有所限制，鉛電的自重加人和車是超標的，會是限制的物件，所以，凡資訊靈通和有超前意識的朋友必須理智選擇綠色環保♻️能源車一一鋰電池為動力。

4⃣️目前流行的鋰電池基本都以18650型的單個鋰電串並的，只要你車內有空間，想加大續航里程，多並聯一些都行。

5⃣️你見到的鋰電池，不管手機，還是平板電腦，家用電器，汽車等、都是單體鋰電3．7V並和串的。實際每個電池內是以三塊單體串聯的，也就是我們1．2v的五號充電電池的三節串聯的式樣。一個鋰電充足電後量它的電壓為4V，三串加並聯也等於鉛電的12V，當你併到一定容量後就等同一塊鉛電瓶，但它的體積小重量輕，所以有太多的使用者換電瓶幹趣換鋰電的了，一塊相同電壓的的鋰電池組，配裝了充電穩壓保護電路，並配有專用的充電器，如果嫌容量小，另外可加並、十分方便。

6⃣️鋰電製造焊接灌裝密封后，不要充電就有虛壓3．7V，它的最高充電足量電壓4v、最低放電下限3．5V就被保護截止了，你手機雖然自動關機了，但它的保底電壓就是3．5V，因為枯竭了對鋰電壽命有影響。所以自制組裝的鋰電池組，必須安裝充電保護電路，這樣就可防過充過放，當電壓下降到3．5V時電量就會顯示接近10％，沒電了。所以鋰電的使用電量界限就在3．5～4．0V之間、而每塊12V的鉛電瓶使用電壓在10．8～13V之間。有車人知道這個電池的原理，就要掌握它們的特性，合理使用。

兩者之間各有特點。

鉛電池技術成熟度更好，更安全，價格低，衰減後可以回收利用。

鋰電池最突出的是體積小，重量輕，受環境溫度下降電容量衰減幅度小。

總體來說，鋰電池如果不能解決廢棄後回收這一難題就很難在未來大面積普及，用完後不能回收，那麼電池這個危險的廢棄物將嚴重汙染我們的生活環境，這是時代趨勢不能容忍的。

如果是平時上下班，個人建議還是鉛電池，價效比高。

鉛酸電池是老舊電池技術，如果要與鋰電池比較那是沒有可比性，只能說鉛酸電池唯一優點就是在短路情況下電池本身不會燃燒，但是導線還是會燃燒起火，因此各地還是出現電動車起火事件，其實與電池本身無關，那麼鋰電池起火其實與鋰電池本身也是無關的，但是鋰電池儲能比鉛酸電池儲能高很多，一旦出現過載短路其後果會很嚴重，目前來看鋰電池電動車出現燃燒引起火災現象還沒聽說，但是如果自己組裝鋰電池工藝不合理的話，那是難保安全隱患的。

鉛酸和鋰電池各有利弊。

正規的轎車級別，基本都是鋰電池，老年代步車和電動腳踏車也有鋰電池，但是大部分是鉛酸電池。

鉛酸技術成熟，耐操，不起火 不爆炸，不用複雜專業的保護電路等等。當然最主要的是便宜，低價車用得起。

鋰電池優點是比能量高，就是同樣重量.體積下存的電多，跑的遠。這個也是高階車必須要配置鋰電池的原因。

但是鋰電池比能量越高，就越容易發生燃燒,爆炸的可能。再就是電池保護電路複雜，軟硬體專業設計，而且還在不斷的完善保護技術。

最近傳出什麼氟電池，什麼固態，半固態電池等等高出三元鋰電池數倍的電能儲存量，耐用性提高等等。 希望吧，儘快研製出來投入商用。價格便宜，耐用，大容量，充電快，環保。這樣真正的電動車時代才能造福人類。

謝謝邀請！在回答你這個問題之前我覺得你先清楚你預算是多少和你買電動車的要求？例如：1、預算3千以內，短途上下班，充電方便的，我會建議你選擇鉛酸電池的，原因：3千以內的你絕對買不到鋰電池容量很大的，基本是48V20A以內的，也買不到名牌的車子，所以我建議你這個價位的話去買雅迪愛瑪臺鈴60V20A的車，質量好，電池容量大，續航也不錯，動力也可以。

2、預算2～3千以內的，要提電池出來充電的，短途上下班的，我就建議你去買雅迪愛瑪臺鈴的48V12A或15A鋰電的單車款式，原因：要提電池出來的就肯定要選擇鋰電池，重點輕是它的優點之一，為什麼讓你選擇單車款式的呢？原因：這個價位你買不到名牌鋰電的電摩，所以只能選擇單車款式的，質量先有保證才能談其它的。

3、預算價位較高點，3千以上一萬以內的，我肯對推薦你去考慮鋰電池的車，小牛雅迪愛瑪的鋰電電摩系列，原因：電池可拆下來充電，這個價位的鋰電池容量基本可以配到48V20A或60V20A的了，續航能力不用擔心，電摩的動力也是不錯的。

鋰電池和鉛酸電池那個好？單說質量的話，肯定是鋰電池，但是我們買東西一般先考慮價效比的（土豪例外）所以說沒有那個好點，只有那種電池的定位比較適合你用。無論你選擇那種電池建議你優先選擇電池的牌子。

鋰電優點：重量輕，容量密度高，使用壽命長，對外部環境溫度沒什麼要求，天氣寒冷也可以正常使用。缺點：價格貴，市場使用率低，售後方面會比較麻煩。

鉛酸電池優點：價格便宜，跟鋰電同樣的價格同等品牌的你可以買到鉛酸電池的容量比鋰電大兩倍。市場使用率高，售後方面你去到哪裡都有得換。

總結：總的話說沒沒那個比那個，它們都有優缺點，只是你個人覺得它們那個的優點更勝過於缺點就選擇那個。

本人騎了三年鋰電車了，電池是電動車專用鋰電池，用到第四年換了塊新鋰電，花了700元換的，比三年前剛買車時的價格便宜了300元，據說現在又便宜了，續航能力比鉛酸電池高，關鍵是鋰電充電快重量輕，是鉛酸電池重量的五分之一，拎著上樓不費勁，換完電池又能用三年，三年花幾百元對普通百姓來說不虧吧？今後技術提高了，電動車效能還會越來越好的

首先呢，如果從耐用性方面來說的話，是鋰電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是如果說鋰電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是一樣的，那麼容量上也是不一樣的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。

另外呢，就是現在天氣比較冷，如果電動車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個 感覺，就是覺得電動車的電池不如以前 耐用了，這就是因為鉛酸電池裡面的分子會隨著氣溫季節的變化而產生不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是如果是鋰電池呢就不會有這樣的情況，對於不同的氣溫適應性都很強。

但是鋰電池相比來說價格比較高，由於密度大，如果使用不當存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對來說也更加的安全。而且也更加的傳統，出現的比較早。

所以呢，如果追求更好的蓄電能力就可以選擇鋰電池，想要便宜一點就選擇鉛酸電池。