豐田普拉多以皮實、耐用、價效比高著稱，發動機、變速箱技術成熟，帶託森差速器的四驅效能更是可靠。開過普拉多的人都是誇，不挑油，不挑路，後期維護也不貴。

豐田的LC車系根本不需要和別的什麼車比什麼動力，比什麼拔河，什麼交叉軸，都沒有用。當你駕駛你的任何品牌的越野車去過西藏，去過沙漠 ，回來以後你就會對豐田越野車有個全新的認識。

其實朋友們都應該買一輛SUV作為家庭用車，主要是從安全形度出發，車子高，底盤高，不管是道路破損、有坑或者路上有遺撒都不用懼怕。其次是空間方面，車內寬敞比任何舒適配置都要來的直觀、實在、重要。

拔河你拔的過拖拉機麼？ 加速你比的過跑車麼？高速你舒適的過轎車麼？油耗你比的過混合動力麼？ 一輛車的綜合性能依照用途，是由很多方面決定的。很簡單的例子，你去偏遠地區自駕遊，可能會走5000公里高速，500公里高原鄉村爛路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考慮的是相對的高速穩定性舒適性，走爛路時的舒適性，包括懸掛，方向機經過顛簸衝擊過以後有沒有漏油，有沒有異響，沙漠裡變速箱發動機的油溫，車輛的密封性，高原上車輛動力的損失，發動機水箱冷卻液管路的密封，偏遠地區的油品，以及萬一車壞了，拋錨了，一路上零部件的補給，維修的便利性。 等等等等，綜合的考慮下來，你就會明白，什麼交叉軸，什麼場地上測試的0-100km，剎車距離，內飾豪華，都不起作用。。。關注這些的，要麼你只是個新手，要麼你根本需要的就不是一部真正的越野車。

普拉多空間，裝載能力，透過性，越野能力，穩定的品質，可靠的就像一個多年相知的老友！

開三年普拉多27中東板，舒適性一般，不如20萬左右轎車，透過性很棒，一般百萬車比不上，動力，一般路況夠用，故障率三年修車4s花銷3000元左右，開過三臺車，這臺車是我最值炫耀的一臺。

首先拋開民族情結，說的是體驗。

4.0的車，油耗市區15個，高速110公里，11個，車跑了12萬公里，除正常保養沒更壞過任何零件，保養也算便宜。草原，沙漠，森林，四年來沒有把你丟在路上。4.0的動力充沛只要肯加油還是非常給力了。

發動機技術先進不先進不說真心皮實，車內偶爾會有異響，但過段時間又不響了，過段時間又不知道哪響了，現在耳朵麻木了，習慣了。高速駕駛路感不太清晰，越野車要什麼路感。我所地區為城鄉結合路況不是特別好，冬天夏天走爛路非常給力，不用像轎車那樣邊開車邊選路，過減速帶60公里之內基本無視。總之如果不太在意油耗且你地區的路況不是太好，這車還是不錯的。

希望國內的廠商也能學習國外的技術，給老百姓製造出省心的汽車，航天事業都這麼發展了，汽車工業也應該加把勁了。

怎麼說呢，我的是中規3.5TX L navi 版本的，首先就是車子很大，七座的車子油耗也很高，百公里現在15個油。動力感覺很好，透過性很強，轎車去不了的地方輕鬆透過。但問題就是南方道路不像北方寬敞，市區停車也麻煩。車身寬容易壓線，不過開熟練了就好多了。高速上140不感覺飄，操控起來很有信心。但作文一個大學生來講，更喜歡開運動感強的車子，對越野其實不感冒。但我不可否認的是普拉多的確是耐用的好車，而且我買的是天津一汽出產的車子，利潤大部分交給了國家，心裡也沒有愧疚。

05款2700，開了11年了，曾多次糾結換車，真是捨不得，除了正常保養，11個年頭了，沒拋過錨，沒大毛病，換胎，換減震，換剎車片，換雨刷，及易損件吧，就算是修車了。普拉多，我的最愛，夏天野釣，冬天爬上。

雖然我沒有普拉多，但是我天天開vx普拉多，別人都說它油耗高，說實話我覺得還沒得金牛座2.0t的油耗高，這車兩頓重，排量4.0 大家可以看看 在這個重量，以及排量範圍內的車 它已經很省油了，畢竟人家自重 排量都那麼大，再說下舒適多，非承載式車身的越野車，它不管在市內，鄉間小路，還是高速，坐著都很舒服，牧馬人開高速，開過的人都知道，坐著很硬，噪聲很大，什麼jeep 大切諾基，根本沒得比，車身形式都不一樣！普拉多不挑油，汽油都能吃！胃口很好，沒得啥子毛病！超空也很好！最喜歡的就是每次打火的時候那轟鳴聲，聽著就來勁！

開普拉多的瞧不起Q5.那種互相傷不起

感覺什麼路都能走，或者是走錯路（忘記進輔路的那種一把方向騎過去了），如果不這樣，別人不知道自己是普拉多，我也是過一次，那種感覺真的很棒

油耗很大，科威特版，中配，走爛路透過性好，過減速帶從來不踩剎車。車真的很好。不噴。不得不佩服日本的技術

14年買了14款VX-N頂配，落地75萬。不後悔，這是自己第二輛普拉多，舒適性和安全性不是低配的普拉多能比，天南地北的自駕，放心，舒心。可能有人會說腦袋有問題70多萬才買這個車，那是別人的看法，因為說那話的人基本是不可能會享受生活的，一個車並不代表你在社會的地位有多高。KDSS，後空氣懸掛，可調減震，14喇叭殿堂級的JBL娛樂系統等。保證了越野效能的同時又有轎車的舒適性，懂車的會買這車。

都知道豐田車好，豐田普拉多怎麼樣呢？擁有一輛豐田普拉多到底是什麼樣的體驗？

接下來看下這篇採訪記錄——真實車主採訪：擁有一輛豐田普拉多到底是一種什麼樣的體驗？

14年買的中東版2．7排量的，我是不想買這車，我老婆非要買，說空間大，視線好！我也不懂什麼越野，買就買吧，本來要買極光的！

平時在市區開沒什麼，挺好，穩當，也比較舒適。就是高速公路上提速比較慢，超車比較吃力，無所謂，我也不是急性子，慢點就慢點，安全，去年6月底自駕去西藏，心想買了這車不去趟西藏可惜了。從成都出發走318進藏，座了5個人，還有很多行李，位置還很寬！

前段還可以，動力不錯，在翻越第一座高山，多折山時，爬不動了，只有40公里的樣子，油門踩到底沒反應，那個急啊，眼看著一些轎車和麵包車都超過我，而我只能勉強超一下大貨車和拖拉機。

我還以為是車子出了毛病，後來問了一下別的老司機，他們說2．7的在藏區是動力不足，唉，認了，後來只要是盤山上坡就爬不動，下坡和平路沒什麼。石頭路和爛路倒表現不錯，當你眼巴巴的看到五菱宏光之類的麵包車超你是什麼感受？

這是我最不滿意的，但這次將近8千公里的西藏之行還是滿意的，雖然速度慢點，但沒什麼意外，車沒啥毛病，胎都沒破過，在路上看到好幾輛寶馬X5或奧迪Q7不是暴胎就是被拖車拉走，我也欣慰了！

現在開了5萬多公里，真的一點兒毛病都沒有，也沒䃼過胎，除了動力還是動力，早知道買4．0的了，只怪當時不懂！

以上就是這個車友的採訪記錄了，你感覺怎麼樣呢？

真實車主採訪：擁有一輛豐田普拉多到底是一種什麼樣的體驗？

你有嗎？談談對這個車的感受吧！

我也是27車主。講真的，超車是肉。但是你想想什麼車是十全十美的。又要皮實耐操。又要省油安全。又要透過性美觀。買27是一種情懷，自己喜歡而已。買它不後悔，願意為情懷買單。買它就為省心。喜歡就是喜歡，沒辦法。

PRADO是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力效能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。18款豐田霸道4000中東版搭載4.0升V6 VVT-i發動機，與之相匹配的是VX-R 6速自動變速器，新車具備了上佳的公路駕駛效能和高檔車的舒適性能。，採用了DualVVT-i技術減少了燃油消耗水平。275馬力的最大功率和381牛·米的動力引數，很是震撼。 配置：霸道4000，天窗 9氣囊 外掛 18鋁輪智慧卡 冰箱 雙區自動空調 前排電動座椅 多功能方向盤 巡航定速 大屏 踏板 霧燈 倒影 後電眼 鍍鉻中網 鍍鉻後視鏡 鍍鉻尾喉 鍍鉻後牌照架 後備胎字母 搖啟 真皮通風座椅 彩色儀表 桃木內飾 電動摺疊後視鏡 車內防炫目後視鏡 氙燈LED 大燈清洗 自動大燈 行李架車門防擦條 前小槓 第三排座椅電動 司機座椅記憶 九喇叭功放 KDSS 底盤升降 低速巡航 全景攝像頭 駕駛模式選擇。

PRADO，在同等價位的越野車裡面是賺足了眼球，相比於三菱Pajero，PRADO緊緊的跟著時代發展，外觀造型和內飾包括髮動機都在迎合時代的發展，而三菱Pajero呢，一直保守，近十幾年二十年內都沒有大點的變化，以至於從曾經的王者到如今的幾乎無人問津，PRADO的發展無異於是創新和緊跟時代的發展，PRADO在越野方面很是可不得，年輕人有一輛PRADO也算是成功的人了吧

PRADO2700是一款十分經典車型，在豐田公司不斷的調教下效能也越來越均衡，車身採用了非承載式車身，還有各種適用於越野的功能時期在非鋪裝路面的透過性很好，保持了很高的舒適性，買PRADO的使用者不光被它的效能所吸引，還有它的外表，高大的車身，硬派的外表，都使它在人們心中留下了很深的印象，在日常使用中，PRADO內部空間的充足，滿足一家人的日常使用是不成問題的，可靠又大氣，經典又實用，這也是為什麼眾多使用者選擇它的原因把。

PRADO的選擇在國內有三種，進口的中東版PRADO2700，中國產的PRADO3500和進口的PRADO4000，那麼理性選擇的話，那種才是最適合人們選擇的呢。第一隻考慮效能價錢無所謂的，可以直接選擇4000版本，發動機馬力完全夠用，就是價格比27和35要大十幾萬，這個錢可以都可以在選擇一輛小型車了，然後就是中國產35版本，這個版本是國內出現的特有的版本，取消了全時四驅系統，效能尚可，就是要比進口的車型矯情許多，相比較而言選擇35只是一個無奈的選擇，還有就是選擇進口的PRADO2700了，現在市面的中東版PRADO2700是國內的PRADO的主力陣容，中東版PRADO的優點還是很明顯的，為了應對中東的複雜情況，中東版PRADO的實用性是十分出色的，對油不挑，對更復雜的路況適用度高，相當皮實，這就是它最大優點，除了動力，所有的該有的它全都有了，在價格上也更加便宜，所有是一大部分喜歡這款車又在乎價效比的車主的首選。

選擇了這款車的那個型號都是一個很不錯的選擇，但是就對主要吐槽2700動力不足這件事說一下，因為2700的發動機確實對於這個2.1噸的大傢伙來說是不算特別足夠的，滿足日常需求尚可，但是也僅僅是滿足，想要更高的追求就費勁了，所以要為這些吐槽2.7動力不足的我可以提供一些解決方法，現在市面上針對PRADO的動力改裝也很多，主流的當然是機械增壓，機械增壓是一種外裝的靠發動機動力驅動的增加發動機進氣量的裝置，對於越野車來說機械增壓是最好的選擇，PRADO這款車的預留動力也支援PRADO進行機械增壓改裝，選擇一個好的機械增壓裝置也不會對原車造成損害，相對於直接購買35和40版本要划算的多，所以就算購買了27覺得動力真的不夠用也不用感到難受拉，選擇JSIM機械增壓把，絕對讓你感到動力十足的感覺，實測直接增加40%的馬力，馬上就讓肉感十足的2700變成動力十足的真正的霸道PRADO。

PRADO這款車經久不衰的原因，是每個人都可以看到的，選擇PRADO絕對是一個特別好的選擇，PRADO2700這個版本也是絕對一個正確的選擇，JSIM機械增壓幫你解決PRADO2700動力問題。

沒啥體驗，我開了兩年多，雖然沒有之前的轎車舒服，但高大的車身開起來脖子不累。吃粗糧，透過性好，開起來放心。

據說喜歡大越野車的人通常都是內心缺乏安全感的，那麼開個大霸道絕對安全感十足，無懼任何路面狀況，不像轎車容易刮底盤！高高的坐姿有種一覽眾山小的感覺！

個人也曾長時間駕駛過中規3.5的霸道，首先這臺車外觀霸氣，野性粗狂，看起來氣場十足，在以大為美的國度開這臺車還是非常有面子感的，能在一定程度上滿足駕駛者的虛榮心。

動力方面，3.5v6配6速手自一體，加速感覺平順，初段輕盈，市區起步走走停停毫無壓力，高速超車也並不困難，日常使用妥妥的，隨踩隨有，絲滑流暢。

霸道底盤高度很高，坐姿也很開闊，視野透亮，配上忽忽悠悠的懸架調教和良好的隔音，完全可以讓你享受上下班途中的安逸時光。即使在市區堵車過程中它也不會有壓抑感，因為你可以看的更遠，把手搭在窗沿怡然自得。

越野方面，霸道談不上有多強悍，但面對一般路況時它的中央差速鎖和四輪電子限滑透過起來也是妥妥的。下雨積水時，其他車輛只能小心翼翼前行，而霸道則能毫無顧忌的賓士，沒有進氣口進水的憂慮，此時優越感也是很強的。

空間方面，PRADO後排座椅很舒適，填充軟乎，頭部腿部都很寬鬆，地臺平整，放倒第三排後可以形成一個規整的儲物空間，日常拉人載物都很讓人滿意。第三排雖說有點區域性，但應急還是可以湊合的，工具屬性突出。

養車方面，PRADO配件很便宜，小保養大幾百塊就夠了，完全不離譜，而且較少的小毛病也不用去修理。唯一需要擔心的就是油耗有點大，平均百公里耗油15升多，一年下來是個不小的花費，另外由於排量較大，所以車船稅也比普通小車貴出不少。但總的算下來PRADO的養車成本比起同價位的5系，e級這些豪車還是要省錢的。

PRADO我覺得還是有點發言權的，從90到120到150，每代都用過，與PRADO的緣份也源自於第一臺3400的二手車，PRADO這款車，配置談不上豪華，越野效能也排不上號，但綜合性能確實不錯，一般情況下使用可靠性高，也有應對極限越野的改造空間，畢竟有個梁在那呢，個人覺得120款4.0V6是目前三款中最經典的，日本車耐用的奧密，個人覺得日產的橡膠，塑膠件耐用性，抗老化程度是關鍵，別小看這些個件，平時保養膠件關鍵部位要買原廠，小貴，但真的經用，目前使用的150款，3.0T柴油4缸，確實，聲音是大點，但能接受，優點是省油，看中雙油箱續航力，其實，沒有哪一款車可以完美，關鍵還得看你怎麼用，本人在雲南，因工作常走西藏，故選擇能中度越野可靠性高的車，至於豪華次之，僅個人體會，相互交流。

16款中規四川一汽PRADO3.5TXLN，到目前為止4萬一千200公里，我買PRADO就是喜歡，從沒越過野就連爛路都沒走過，早晚上下班接送孩子，我也認為我買PRADO就是浪費，對於我來說沒有實際用處，但是就是喜歡，首先16款PRADO方向盤非常精準完全不輸轎車，沒有他們所說的那種空曠，跑到160依然穩穩當當，3.5的動力槓槓滴好，提速，超車，併線，倒車入庫感覺比我以前的Passat好的多的多，有的朋友說開PRADO晃晃悠悠像開船，16款PRADO底盤硬朗絕沒有晃晃悠悠的感覺，過減速帶坑坑窪窪的路面從來沒減過速，有的朋友曾經說過PRADO是喝油的老祖宗，其實告訴各位朋友16款PRADO真的省油，高速沒過10個油，正常7個油8個油9個油的時候都少，長途烏魯木齊到遼寧瀋陽一個來回8000多公里就是很好的驗證，平時上下班接送孩子天天都堵車，但是平均油耗不到15個油，平均時速25公里，車重2噸多天天堵車，平均油耗15個油，我認為還是非常非常的省油了，所以說我買PRADO真的不後悔，因為喜歡。

覺得一種低調的選擇，別人經常問起，這車辦起來得快40吧，我說嗯嗯。車挺好，正常保養，別加太介質的汽油開不壞。

以前一直開單位的酷路澤。14年在天津港買了一輛中東款PRADOTXL2.7，34萬。此車油耗市區15個左右，高速11個左右。自己懂一些維修、保養，所以，就買了一件機油濾芯，一個就是40多塊錢。每年保養一次，最貴的就是一桶機油錢。多年來的翻山越嶺，西北陝甘寧青4省及內蒙新疆西藏四川，從G30、G7到青藏線、川藏線、新藏線。總之就是，路上夠用，開上它放心，一直相信它。