1.應當考慮工程機械爬坡時最低和最高油位需要同時滿足在上坡和下坡時吸油濾不能外露，回油過濾器和空氣濾清器端蓋處不能全部在油內；

2. 重量的平衡，保持整車合適的重心；

3. 良好的散熱，確保油溫不太高，因此要考慮安裝的位置，整車的通風道設計；

4. 要考慮工況，防止油液漏出或者外界惡劣環境中髒東西的進入，比普通系統要求更苛刻；

5. 充分考慮佈局，形狀不一定規則，和相鄰的部件要協調；

6.內壁防鏽處理，一般採用酸洗磷化的方式。

7.油箱容積的設計計算，為了更好的沉澱雜質和分離空氣,油箱的有效容積(液麵高度只佔油箱高度百分之八十的油箱容積)一般取為液壓泵每分鐘排出的油液體積的2-7倍.當系統為低壓系統時取2-4倍;當系統為中高壓時取5-7倍;對行走機械一般取2倍.也就是必許保證有足夠的油。一般採用經驗公式V=（1.2~1.25）×（（0.2~0.33）*Qb+Qg），其中Qb是泵的流量，Qg是液壓油缸的容量。

這個問題提的不錯，要想知道答案就得明白油箱的工作原理。

簡單來說汽車供油就是靠汽油泵將油吸出來，所以在車輛上坡時油箱內的汽油倒向一邊，確實會發生供油不足的問題。

但是為什麼這種情況很少發生呢，這就是油箱感測器的作用了，當你的油表顯示已經沒油的時候，其實油箱內還有一部分底油，就是說你每次油表顯示為零時油箱都是有油的，所以很少出現這種上坡導致供油中斷的情況！

汽車油箱只要不是沒油就不存在這個問題，供油是靠油泵的，經常保持至少半箱油就行了，和油箱設計沒多大關係。出油口油泵汽油濾清器都在相對低位，只要油箱不空供油沒問題。

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現代油箱從設計上採取瞭如下方式：

1.油泵佈置在接近或儘可能接近油箱的中部，這樣在各種行車環境中，油泵工作處於比較有利位置；

2.油泵吸油盤位置平面略低雨，油箱底平面，即在油箱安裝油泵位置對應部位，油箱底平面有一個凹陷，確保油箱少油時吸盤的安全；

3.油箱中會設定柵格，以確保油麵在車輛運動和上下坡時波動最小；

4.油箱以及呼吸系統和油泵構成一個密閉的系統，保證泵吸效果。

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隨著我們生活水平的提高，以及科學技術和工業製造水平的不斷髮展，導致汽車的成本越來越低的同時，汽車也變得越來越普遍，幾乎家家戶戶都有車。但是不知道細心的朋友有沒有想過一個問題，那就是汽車的油箱原理是怎麼設計的，能在上坡下坡都可以吸到油？

這個問題就要從發動機吸油的工作原理開始說起了，發動機吸油是透過油泵把燃油吸到汽缸的。而油泵是透過安裝在油箱底部的一個裝有單向閥的儲油罐，來吸油箱裡的燃油的，並不是直接透過管路從油箱裡往發動機汽缸吸油。知道了發動機吸油的工作原理，這個問題就容易解釋了。

既然油泵是透過設計安裝在油箱底部的儲油罐來吸油的，那麼自然可以最大限度的減少油量變低和上下坡油麵傾斜時對於吸油工作的影響。當然，你會覺得如果當油箱裡油量少到一定程度，這時上下坡導致油麵傾斜，肯定會沒油可吸。其實這種情況雖然理論上可能發生，但是現實中卻基本不會發生。

那是因為油箱裡設計的油量感應器設定已經考慮到了這個問題，當油量少到一定程度就會提醒油箱沒油了，促使駕駛員加油。不過如果是在油量很少，上下坡度很大，很陡的坡的話，可能真的會發生你所擔心的問題，發動機吸不到油。但是這種情況過於極限，幾乎不會遇到。

看到這裡，想必心中有這個疑問的朋友也都已經明白油箱是怎麼設計，整體上是怎麼回事了。雖然在這裡說起來聽著很簡單，但是實際設計製作起來還要考慮到很多因素，要不然豈不是人人都能當設計師了？

汽油箱分為：鐵質金屬油箱和樹脂油箱，鐵質油箱質量重易生鏽不安全逐漸被淘汰，樹脂油箱具有絕緣性，彈性大，強度好，但是容易產生靜電，所以必須在表層塗上防靜電塗層。

油箱包括油箱蓋，加油口，倒關門，出氣孔，油箱頂蓋等，現在出氣孔和碳罐相連油蒸汽被吸入碳罐一減少汙染，二節約燃油，油箱頂蓋都被油泵總成所密封

。現在車的燃油泵放在油箱裡面，為了保證燃油泵能夠充分吸上燃油，油箱設計時，在油箱中專門設計一個凹坑把油泵放到裡面，凹坑是油箱的最低平面，這樣當汽車上坡或者下坡時車輛發生傾斜，但凹坑裡老保持有充足的燃油防止斷油熄火，有的車沒有凹坑但設計一個副油箱放油泵，還有的油箱裡設計擋油板防止燃油隨車輛傾斜油泵斷油。

總之，車輛上下坡時都要保證油泵最低平面要吸到燃油。

汽車油箱是怎麼設計的可以保證在上坡下坡的時候都抽到油呢。一方面確實和汽車油箱本身的結構設計有關，這一方面就是與整個燃油供給系統的工作原理有關。兩者相互協作，最終保證任何時候都可以吸到油。

由於轎車的油箱的技術水平最高，所以我就以轎車的油箱為例和大家交流相關的知識。

不同於傳統的大貨車所使用鋼質的圓筒形和方形油箱，轎車的油箱一般都是使用工程塑膠製造，而且是不規則的形狀。

轎車油箱的使用工程塑膠材質而且內部有多層特殊材料，防止油氣洩露的同時保證碰撞時油箱不會摩擦起火而發生爆炸。不規則的形狀主要是為了方便在轎車後部方便安裝佈置。基本上油箱上各種各樣的管子和單向閥等，一方面保證燃油流出，另外就是保證油箱內部由於高溫晃動的油蒸氣可以排出。油箱內部的部件就是燃油泵，它的位置一般都是油箱的最低位置，保證最大限度的抽到燃油。

透過油箱內部的電動燃油泵抽取燃油然後透過燃油濾清器的過濾之後運輸到發動機的燃油噴射系統中，透過計算空氣流量和發動機的工作狀態控制噴嘴的燃油量。

所以要保證燃油供給，只需要電動燃油泵可以抽到油箱內的燃油即可，由於特殊的結構設計，燃油泵一般都位於油箱的最低處。基本上只要郵箱裡面燃油足夠多，即使是上坡和下坡都沒有問題。

汽車油箱燃油充足的時候，即使上下坡時燃油會流向一側，但是由於燃油泵所處的位置較低，保證泵體依然在燃油內就可以保證供油了。

當然如果油箱的燃油已經很少了，在上陡坡時很可能都流向另一端，這個時候燃油泵就沒有辦法抽取燃油了。事實上，燃油箱在剩餘燃油只有1L左右時（具體的車型和油箱設計不同，數值也不同），燃油泵就無法工作了。但是燃油泵在設計的時候，如圖所示自己內部會有個小量杯，大約可以儲存一升左右的燃油，在正常的上下坡時即使抽不到燃油，也可以保證行駛大概幾公里左右。

在回答這個問題之前，我們先了解一下油箱的工作原理。

上圖是油箱的簡易結構圖，從圖中可以看車，油箱內部有測量油量的浮子，還有題主疑惑的問題所在，在油箱內部設定有油泵，往發動機輸送燃油。

上圖是整個油箱是輸送燃油過程中各個元件工作原理。

我們再來看一下油箱內部的三維立體圖，相信看完這些圖片大家應該有個初步的認識。

那麼我們再來詳細的說一下油箱的工作原理。

油箱內的燃油是透過油泵的轉子機構將油箱裡的燃油輸送到發動機，在油箱裡除了燃油泵還有浮子，浮子是漂浮在油料表面，而且浮子與油位感應器相連，隨著浮子的抬高和降低，將油量資訊透過油位感應器傳達給油表。

所有如果油表顯示沒有油了說明燃油泵已經露出來了，只有油量足夠，無論車輛怎樣傾斜，燃油泵都會透過轉子機構吸到燃油。

需要注意的是燃油泵的轉子的工作的時候回產生熱量，而且它需要淹沒在燃油裡，利用燃油的液體降溫，所以不要等油表報警的時候才加油。

主要還是“備用油”的存在。

說明書上明明標註55升的油箱，你最多隻能加入30升。這說明當汽車提示行駛里程為零時，油箱其實至少還有20升左右的汽油（其實加上油路還不止），大約是油箱的一半。你想想，一桶水如果還剩半桶，你傾斜個幾十度並不會把底露出來。何況，大多數情況下，你並不會用到油沒了再去爬陡坡。

如果你把“備用油”也用得差不多了，爬陡坡的時候很可能會出現斷油的情況。