外賣行業會越來越規範化、智慧化，以前小作坊，到現在必須要有雙證，加上現在出臺的外賣行業規範等等，都會促進外賣行業不斷強大，隨著人們生活水平的不斷提高，對飲食的要求也會越來越高，以前泡麵一年能賣3億、10億包，現在呢…… 當人們習慣了一種更便捷、更健康的生活方式的時候，就會摒棄以前那種不便捷、不健康的生活方式，為什麼外賣平臺都在大力度補貼，就是為了培養消費者的消費習慣，這個習慣養成後，很難再改變。所以外賣行業在一段時間內（10年吧）還是會很好的行業，至於以後，那就要看科技發展到什麼地步了！

結果就是，外賣永存，成為鐵打的營盤。而外賣公司成為流水的兵。

騎車也是永恆的騎手，去那家外賣公司的騎手都是這幾個人。

外賣公司對騎手不好，騎手就去做保安，不讓這個平臺的外賣進小區。

我覺得外賣行業最後美團會輸給餓了嗎，各方面相比餓了嗎都比美團做的要好。還有一點美團為了賺錢瘋狂壓榨騎手，就這一點在每個騎手心中埋下了伏筆。

外賣行業最終淪為平臺企業長工，不管是美團，還是餓了麼，一直在提高商家的抽成，壓低外賣小哥的單價，長此以往，訂餐使用者叫個外賣價格高，但是商家掙不到錢，外賣小哥也掙不到錢，收益全讓平臺拿走了，而平臺自己不出人不出力，卻躺著把錢就掙了，這是個崎形的市場，到頭來使用者，商家，外賣小哥都是輸家，唯有平臺賺的盆滿缽滿，遲早要暴發商家圍堵平臺企業群體事件

被飯店自己的送餐員取代，因為飯店會與員工籤僱傭關係合同，根據國家規定給員工交保險。可以不用給予第三方平臺提成

以前燒錢大戰結束後，就剩兩家美團餓了嗎兩家平臺存在。換句話說配送最輝煌的時候已經過去了，那個時候才是真正掙錢，現在價格都很低了，正常上班的話工資維持在四五六線城市四五千左右，一二三線能高一些，都是都建立在不能停，一直要跑其實真的很累都不說，安全問題始終是揮之不去的話題。

平臺一如既往的壓榨商家騎手，很多商家也都叫苦連天，騎手也都無賴，正在問題到底出在哪裡，不得而知！商家不上平臺人家都上了，自己不上心裡暗示肯定會比別人生意差，都是上了基本不怎麼賺錢，換句話說就是不上等死，上了血被吸乾慢慢死。

這種模式可以說是三雄爭霸，平臺商家騎手如果利益分配不均，想在創往日輝煌真的很難，甚至可能市場萎縮有人有可能。

外賣現在很多都是垃圾食品，包括有些名牌連鎖店用的都是某寶上買的料理包，某寶上從魚香肉絲到醬爆牛肉應有盡有，相比自加工更便宜成本低，為什麼說垃圾呢，成本擺在那配送成本大概8元/單左右，平臺還要賺錢員工也要吃飯，所以正常二十塊錢的外賣，平臺（包含配送費、商家在平臺上的推廣廣告流量費）基本上就抽去了50%以上，剩下那幾塊錢商家還要付鋪租水電人工損耗，剩下的幾毛就是食材成本了[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]，剩下的那幾毛錢不管是商家自做還是用料理包（正常煮好包裝好急凍的菜品類、湯類、飯類等保質期一年，使用時加熱一下就可以出餐），商家他又不是孫大聖是變不出新鮮優質品來的，稍為份量品質好點的商家做著做著就消失了，因為虧死了！[大笑][大笑]

看到一群一群年青人送外賣。不由揪心！大好年華竟然耗在如此之中，，特別感到一種失望、一種莫名的淒涼，，，

外賣食品常讓暴光！生產場地衛生根本談不上。食材質量難以保證。加工過程無人監督，，許多無證作坊鑽了管理缺位的空子。直接影響到正規飯店。影響一個行業，，管理跟不上！

年青人應該在鑽研技術！決不應該在送外賣。

外賣行業在促進懶人增量.卻不說：食品安全憂慮.(倒騰程式多了.隱患也增加).君不聞.吐口水.加尿.加屎的.人心難測.更影響餐飲的營運成本.多了幾道剝削的管道.這是那門子創新？這基本就是攔路搶劫.亳無意義.[祈禱][祈禱]

中國現在雖然說人力成本增加了，但實際上人均gdp也只能達到10000美元多一點，距離發達國家的標準20000美元還差一半，隨著通貨膨脹以及經濟發展，人力成本還是要不斷上升，近十年網購和外賣的高速發展就可以看出，我們已經進入了勞動力廉價的福利期，就像中國近20年出口快速增長和吸引外資的現象，很大一方面優勢就是勞動力的廉價。

但是有些人說未來的網購會加速實體店面的消亡，這種說法未免太過於武斷，因為他忽略了人力成本低價的這一方面。應該想想，為什麼歐美髮達國家的網購和外賣並不發達，就連日韓都是一樣，和我國這麼近，居然電子商務的發展大相徑庭。

原因其實很簡單，近年來隨著中國經濟的高速發展，人力成本雖不及歐美，但是上升的幅度也非常大。許多產能也開始叫喊著日子難過想要遷到一些人力成本低廉的國家如越南，印度等等，中國這樣發展下去，人力成本的紅利期也許在十年後不復存在，而工業化又會日趨成熟，成熟的製造業和大規模的市場競爭會導致製造業產品的成本大幅下降，而第三產業也就是服務業的成本急劇上升，這就是在逐漸的達到歐美國家的社會常態，屆時我們生活中的產品價格越來越低，而人工服務成本卻越來越高，就好像一臺電視，20年前我們幾個月的工資才能買得起一臺電視，而一臺汽車在20年前恐怕要幾十年的工資才能買得起，而現如今一個月的工資能買得起幾臺電視，一輛車也就是我們一年的工資而已。這就證明了這20年來中國大工業化的進步已經造成第三產業人工成本暴漲的現象。加上近些年的基建發展迅速，各地道路暢通，物流業的發展也變得迅速起來，再加上人力成本處於福利期，一般的快遞公司，六七元的快遞費可以把一件產品郵往全國。而外賣行業，3塊錢的送餐費也值得一個人滿市區的爬樓送貨。恐怕這種工資標準在歐美根本找不到人幹活。美國本土的全國包郵價格在6-7美元左右，快遞同城送餐費用最少也要達到5美元才會有人去，整整是我們的六到七倍。

隨著工業和經濟不斷髮展大家就會看到，我們身邊的商品價格會不斷下降也許過去淘寶上20元的東西以後依舊是20元（收入上漲物價不變等於是降價了），可是快遞費用會從以前的六七元漲價到十幾元，二十幾元，甚至有一天全國包郵突破三十元一單也是遲早的事。外賣的一單送餐3元可能會漲到一單十幾二十元都是可能的。這種情況也就意味著快遞外賣的發展促高了人力成本，中國越過了人力成本低廉的福利期，使得網購的優勢不在而限制了網購的發展。快遞成本升高，加在產品成本中造成零售價值的升高而失去了網購的優勢，試想你為了一件20幾塊的產品要為20幾塊的快遞買單，一份十五元的快餐你要為送餐的十五元成本買單，你會甘心嗎？這也就是馬雲為什麼提出未來的新零售模式會顛覆現在的電子商務是一個道理。到了那個時候大家就會看到，產品的銷售會變成線上線下的模式，實體店並非會退出歷史舞臺，會逐漸改變觀念同線上渠道結合成為新的零售業態。

外賣行業如果繼續按目前的套路運營下去，必將整體萎縮，然後倒閉，這個時間點，不會超過五年。

在歐美髮達國家，有種族歧視，地域歧視，唯獨沒有職業歧視，哪怕你是個掏糞工，掃大街的，一樣受人尊重。歐美對服務行業的服務品質是相當重視的，因此有普遍的給小費，在美國送外賣也是一項高收入的工作，相反，普通白領反而是工資最低的，這跟我們國家剛好相反。

外賣的立足點，必須得著足於附加值上，若是單純靠壓榨商家和騎手，這真沒必要存在了。

大家看，從五年前外賣開始流行到現在，有哪一家考慮過去拓寬橫向渠道來增加騎手收益的？五年了啊？還是最簡單最粗暴的收費模式，甚至以罰款和封號來管理騎手，所謂的管理也成了笑話。

這些外賣企業平臺，把一個本應該是技術集約型的高新物流企業，活活的變成了一個粗放的野蠻的純勞力的黑工廠。

這樣的企業不倒，天理難容

看了題目的闡述這個題主大機率應該是個外賣行業的從業者。這裡老張給出一個觀點：目前的外賣行業兩強之爭餓了麼基本沒有翻盤的可能性了，但不能說美團就會成為唯一的王者！曾經的TB打敗了它幾乎所有對手，後來還是出現了JD來分一杯羹，更有甚者最近的PDD市值直追TB！

隨著餓了麼被阿里收購後換帥更換組織架構，2017年8月份收購百度外賣市佔曾一度超過百分之五十。但3年過去餓了麼目前市佔也就剩下了45%左右，據老張了解美團想在這個夏季打一場仗把外賣市場霸主地位徹底穩固下來做到70%以上，如果真的可以做到的話餓了麼基本上是被摁在地板上摩擦的節奏了。

餓了麼翻盤的可能性很低了，但我們不能忽視它的存在！畢竟這是一個網際網路外賣領域中國的開創者深耕外賣市場多年的巨無霸，並且餓了麼還背靠阿里這個金主爸爸，美團要把餓了麼徹底打死基本不可能的！除非阿里想通了，要徹底放棄餓了麼這個棋子，這場戰役的結果是美團收購餓了麼？那麼這會不會涉及到壟斷了呢？

曾經老張表示過：餓了麼要翻盤排在第一位要做的事就是鬆散的代理商模式改為直營！據老張了解近期阿里這方面的動作可不小，很多城市已經“代轉直”了。

餓了麼在阿里的地位僅僅只是阿里體系中的一顆棋子，一顆線下流量棋子，一顆對付美團和騰訊的棋子。

但外賣對於美團來說，卻是佔據了美團市值的6成，佔據美團總收入的7成。相當於美團的生命線。

這就好比為什麼警察跟亡命之徒打架（這比喻好像有些不恰當，各位讀者不要延伸哈）

最終結果誰也無法預測，機器人送餐？全自動廚房？3D技術？等等未來老張不說，但老張肯定美團肯定不是終點。

不做預測，只分析可觀現實還原最真實的市場情況。

外賣行業最終的結果是金字塔模式的服務平臺。

1、頂端是高客單價，高毛利，服務高階客戶的產品，比如：老鴨集，打邊爐，參雞湯。客單價高，配送半徑大，只要特色突出，線上線下結合，就會有不錯的收益！

人均客單價在100元以上，食材考究，加工流程複雜。

2、中層是以夜宵燒烤為主的產品。夜宵燒烤毛利高，客單價也比較高，配送半徑大，相對競爭壓力不是很大。

3、底層是以低客單價為主的速食快餐，

比如：速食料包類的蓋澆飯，特點是省去加工環節，降低成本，但犧牲了口感。因為工業化集中加工，所以客單價會很低的。

你這個不能一概而論，外賣和淘寶一樣，貪便宜肯定不好，好的肯定不便宜，是你自己的選擇，它已經離不開人們的生活了，方便

你們都關心人家，外賣以後會怎麼樣！人家現在賺的是資源流量！現在賺一潑，後面搞哪樣不輕鬆？主要是剛開始推廣美團時候，商家開始加入美圖的時候嚐到甜頭了！嘿嘿！現在後悔也沒用了！也擺脫不了！像吸血蟲一樣慢慢吸血！

單就餐飲來說。大概方向是。作用平臺優勢，做最精細化的佈局分配。形成三公里餐飲圈。三公里內餐飲商家死亡率最大化。形成以純外賣為主的檔口式經營模式。引人來招租。。用強大的流量引導顧客。來脅迫商家壓榨騎手。對商圈沒其它堂食餐飲進行迫害使之倒閉。形成壟斷。。。。

很多答主沒有正面回答。

1 是否並存？

如果政府不出面的話，美團一定會一家獨大，餓了麼一定會被美團吊打，阿里買的公司要麼是倒閉，要麼是在倒閉的路上，要麼就是越做越差，市場份額越來越低。

應該是美團一家獨大，不要小看美團創始人，人家送他小馬雲不是隨便說說的。

最終結果是。

美團外賣會像淘寶和天貓一樣，把優質外賣商家再區分開來，比淘寶天貓收費專案還要多

關於最終結果

以後可能不會有那麼多外賣員了，以後都是無人機器車配送到快遞櫃，自己到快遞櫃拿，或者樓宇機器人給你送到樓上

現在外賣殺人不見血，送外賣的都是退役軍人，保安轉行的，希望政府給騎手固定工資，因為低頭拿手機搶單容易引發交通事故，騎手24小時低頭看手機，一不看單被別人搶走了，多少騎手死的死傷的傷。

未來的外賣行業應該是長續航的智慧無人機時代！

我們想像一下啊，隨著科技的日益發達，在一個城市我們可以先網格區域化城市地圖，商家登入雲智慧無人機平臺。平臺接單派無人機過來接單送餐，送單完畢返回懸浮的母艦或者是區域無人機塔。

如果要這個現實實現，那麼無人機要保證第一長續航，第二成本低廉，第三載貨量不能太低，第四超高的穩定準確性。

母艦就跟那星際爭霸遊戲裡面人類兵種的航母一樣，“嗖嗖嗖”的飛出來無數小飛機。母艦就類似於一個超大的無人機後勤保障處理平臺，小的城市可能就需要一個夠了。大的城市要好幾個。那麼區域無人機塔了就是一種陸地上的無人機後勤保障集結點。這等於說是兩種方案，可以根據城市的情況來確定。

這個完全不用多慮，且不說目前美團餓了麼逐鹿，未來的外賣市場還是要回到實體門店商家的，外賣的崛起是因為傳統門店的網路化不足，資源分散，所以才造就了外賣巨頭，試想當網路化成為實體門店的基礎設施時，而使用者的連結也很方便的話，外賣可選擇性就多了，這時候可能需要的不是外賣平臺，而是一個方便的連結，或者說是一個更方便的saas技術基礎。