本田汽車不是有這樣的嗎就是電混的。比一般的車耗油量低，不是加個發電機那麼簡單用到電動車上一定也可以但是製造成本就高了價格也高了，騎電動車不就是圖個價格實惠、便捷、一般都可以接受。

帶個發電機？發電機工作就需要油料，啟動發電機還需要電瓶，為了減少發電機的噪音還需要裝個消音器和排氣管，七七八八的裝好了，你會驚喜的發現，你的電動車多了個發動機。

現在這種情況，多出現在3萬左右的老年代步車，就是附加了一個小型汽油發電機，沒電的情況下可以啟動發電機給電池充電，一邊充一邊走！

這不是什麼新技術，混動車就是，但是要想達到續航300公里，可能難度非常之大，因為需要大量的電池，拿特斯拉毛豆三來說，續航在500公里的車身重量高達1.8噸，主要是那塊電池太重，影響車身構造，一般的混動車的續航在30~80公里，超過100的都很少，所以題主說的300公里是不大可能的，要考慮到車身的重量以及成本問題，再一個能量守恆，燒油的時候本身汽油車的能量利用率只有25%左右，再衝到電池裡面就更少了，總之不是那麼簡簡單單的事情，必須要做到有取有舍。

混動車啊，早就有了，不是電機帶個小發動機，而是發動機帶個小電機，原理沒你說的那麼簡單，簡單一點的說說:什麼時候電機工作，什麼時候發動機工作，什麼時候一起工作，相互切換的時候要平穩，高低壓電要相互轉換，發電系統要改，剎車系統要改，變速箱要改，發動機啟動方式要改，空調系統要改，散熱系統要改，動力電池放哪合適等等

有的，我遇到過一個這樣的哥們。自己改的，汽油發動機發電，然後電機走路。這究竟是為啥？

·根據能量守恆定律，汽油發電，再電能轉動能，多了這一環節，是要損失能量的，不划算。

·但這老哥為啥要脫褲子放屁，整這麼一出呢？

他這麼一整，就是電動車，不是機動車，電動車上路，政策比較寬鬆一些，機動車就不行了。

·於是這老哥，就整了一個這麼電動不電動，機動不機動的破車，滿世界出溜，還別說，黎叔還真就不管。

·你說，這叫什麼事兒啊！

五十年代歐洲有一種腳踏車磨電燈，就是個小發電機，只是只能利用小發電機與車輪摩擦轉動升電，透過微弱的電流透過連線，將安置在車前的照明燈，發出的電量只夠照亮一個小燈泡，現在沒有見到啦。