關於日本車的話題，可以說是各種聚會或者各個論壇最火或者最難以正面下定論的話題。對於這個話題的判斷也會立刻分出對立面，只到面紅耳赤也不會輕易得到讓各方都滿意的結果。首先，要承認的是，日本車作為優秀的商品，在全世界都取得了讓人難以企及的成就，這在每一個人眼中，心裡都是認可的。但這不代表消費者就真的會去掏錢選擇日本車。真正選擇，購買日本車，還需要更多的客觀理由。

下面，我就來從一個汽車銷售的視角給大家一個相對全面的答案作為各位購車時的參考。（我個人曾經賣過幾個品牌，如今在福特工作，曾經賣過日產等日本車）

首先，先說用車成本，這裡不單獨指油耗。大家是否知道，多數日本車的保養間隔是三個月，，，也就是說一年要做四次保養，哪怕您一公里也沒有開，也要做。如果不做，廠家的質保就等於是自動放棄了。我們以每次換機油4公升為例，如果是全合成，那麼每次的保養成本就是七八百塊錢。一年四次，基本相當於養一輛賓士了。

其次，日本車不安全嗎？關於安全，我個人不建議看個例，要看，就看保險協會的大資料。比如說是萬車事故死亡率等等硬資料，這樣才更加有說服力。在這個資料上，日本車比誰也不差，部分品牌甚至非常優秀。

當然了，錢在自己手裡，買什麼車不用聽無關的人瞎BB。買了就踏實用，至於別人說什麼，管他的呢

要看實際情況，什麼速度，撞擊物，環境等等，寶馬也有成紙片的時候，貨車也有變形的時候，和什麼品牌無關（雖然我有情懷不喜歡日系車）。

車爛？量產，都是按標準來的，那說明標準爛，說明同樣標準的賓士寶馬也爛。開太快？開太慢？撞太猛？角度刁？誰知道呢。總之，別再討論這種無稽的話題了，對國計民生鳥幫助都沒有，盡是背後為了錢炮製出來的各種陰謀，這兩年咋再沒聽說啥排酸肉了。排憂解悶我們來點有意義的話題，比如說，論E杯的好處等等。考，不說了，我去前面看看那個大胸妞，能不能加她微信。

既然都撞成一廂了，那速度肯定低不了或者是被大貨撞了。從這方面討論安全性，沒必要，就算你是賓士，速度過快或者遇見重型貨車，結局也是一樣。國內很多人說日本車不安全，主要是說車皮薄，配置上偷工減料等等。確實在某些方面國產後的日本車配置縮水，但是安全性還是不敢馬虎的。車皮並不能代表汽車安全性，汽車的整體框架才是最重要的，A,B,C,D柱以及底盤的剛性才會影響安全，車內的安全氣囊，輔助安全系統等等也很重要。

飛度應該在這個級別已經算波普安全性比較好的了，網上看過一個馬自達被兩輛重卡擠中間，車都變麻花了，但駕駛員竟然只受到輕傷。你說是安全還是不安全？在這種情況所有普通家用車都一樣，不管你是賓利還是勞斯萊斯在幾十噸的重卡面前都得變麻花，活下來只能說命大。中國人連安全帶都不繫還有臉說車不安全。國外做過實驗超過120km所有家用車都會變成一個球。

大家還記得飛度當年追尾寶馬5系把寶馬5系車上4人全弄死的新聞嗎？日系未必就不安全，德系也未必安全

鐵皮再厚也沒用，日系吸能未必就是保護別人犧牲自己