暢銷暢銷好質量不見得好，我是不看好哈弗汽車，身邊有幾個款式的車，毛病都不少，而且真的沒勁，一檔怠速700轉，爬坡，同樣的坡不同品牌的同類車，你可以試試，誰行我就不說了，哈哈，不必要為他車宣傳

說到哈弗的質量我得說一下！

我的H3，2.5柴油，2010年的，跑了250000公里賣掉了！車很好，也有很多故事。總結：哈弗，帶給你的不僅是駕駛樂趣。

累計不分先後出過的問題如下：

1、左前玻璃無法升降。換開關總成也不行。一按或摳就出現“叭叭”的繼電器齧合聲，但玻璃不動。一段時間，玻璃能否上下動作要看運氣。哈哈！對講機438.00頻道按發射，玻璃開關也會發出叭叭的齧合聲。去過幾家4S和修理廠，解決不了。最後給出結論：換大線束。媽呀，這意味著車內要全拆。

最後跟朋友一點點的捋，發現方向盤下的一個線束插頭的一根線磨脫皮了。撓頭想了好多辦法，最後找了根電線跨接，搞定！

這是我開哈弗遇到的最頭疼的故障。不大，但真的不好解決。

我甚至一度想把這個車門的開關線引出來，外接個單獨開關。

2、行駛途中突然冒黑煙、噪音大、加速無力。

青島奔日照，途中出現如上症狀。直接懵逼了！停車熄火，抽根菸，琢磨研究。發現再打火預熱塞的燈亮了。果斷的判斷是水溫感測器壞了，感測器判斷車為低溫狀態，混合氣加濃，限制馬力輸出。

低速慢慢開到日照，換了水溫感測器，恢復正常。

3、在臨沂等紅燈，突然聽到發動機“噹啷”一聲金屬撞擊聲。然後車無力，冒藍煙，煙味道難聞。

這次我真的沒分析出來啥原因，判斷大機率是渦輪壞了，不增壓，燃燒不充分。

低速硬撐回青島。修理廠說缺缸。聽了一下確實是缺缸。柴油車沒火花塞，那就是柴噴油嘴壞了，拆，結果發現四個油嘴各個良好。

再次懵逼了！那就拆缸蓋，一點點查。拆開發現原來是第三缸的氣門搖臂脫落了！！我真的無語了，這樣的問題也能讓我遇到，裝回，症狀解除。

4、行駛途中間或發動機故障燈亮，加速無力。

電腦檢查，軌壓差超上限。

為了不換/校噴油嘴各種搞。最後換了一根整嘴子，換了三根嘴子的閥芯，症狀解除。

5、220000公里時起步抖，換離合三件套。都不算事了。

6、右前門玻璃脫槽，上不來了，零下7度，開著窗從煙臺開會青島，200多公里。直接凍完犢子了！！

7、買來就熱風不熱，溫乎，疏通車內散熱器管路也白搭。他們說柴油車就這樣。反正不冷，沒管它。

8、還有些小問題，後窗雨刮不好用、空調冷凝器積灰啊……就不說了。

優點也很多：動力很棒，油耗從沒超8過，即便滿載跑318油耗也就8升，非承載底盤很給力，維修方便又便宜，空間也不錯。

就這樣的個車，我開著它上山下鄉，車友會活動，318進藏、等等....賣掉懷念的不得了。兩驅的，四驅我是不會賣的！！

有句話說：一入柴油深似海，從此汽油是路人。真的是這樣！我現在開漢蘭達，一點意思也沒有！

我一度想再買一輛柴哈。

我也是H3柴油四驅，十年了十八萬多公里，也有各種小問題但從沒在壞在路上。主要部件也行，就小附件因為時間久了老化了不太行。好車啊！優點太多居然讓我基本沒理由換車，兩年前都下了訂金換柴馬看著柴哈在雨中的樣子也怕下一位接他的兄弟不懂他去要回了訂金。

2015年7月購買的H2自動擋，跑過廣西北海，貴州等。里程錶近5萬公里，完全由本人駕駛。

評價:1.發動機從未出現故障，值得肯定其穩定性過硬。

2.動力方面也不錯，因車重陷入泥巴中，脫困能力不足(兩驅正常)。

3.油耗適中，加油每次按實際公里數計算百公里約8.5至9升(儀表顯示7.6至7.8升廠家有意為之)

結論:除了面子問題，基本上沒毛病。

我單位的H3現在37萬多公里了，上山下鄉各種路況。不能說沒出過毛病，不過綜合感受來說還是挺耐造的。值得信賴...

哈弗汽車發動機是中國自主研發的；

就拿哈弗H9七座柴油版來說，價格在二十三萬左右，發動機為2.0T 190馬力 直列發動機。最大功率轉速為4000，最大扭矩轉速1400-2400，最大功率140，是GW4D20系列發動機的最高階版本，憑藉出色表現獲得了中國十佳發動機稱號；相對於同等價格的其他中國產車型來說還是比較不錯的，畢竟很多車主就是衝著柴油版來買的，柴油版本超大扭矩和出色的燃油經濟性正好填補汽油版本的一些空白。非常適合自駕遊，工地，走山路。相對來說價效比挺高，

但現在推出國六排放標準，而H9是國五排放標準，如果當地4s店優惠力度大且能全款付的話，可以考慮一下。

哈弗汽車的發動機質量足夠穩定，技術在中國產內燃機中也有一定領先，不過也有少數機型曾經出現過一些問題。

長城哈弗最早使用的發動機為4G1B5-1.5T多點電噴機，這臺發動機的原型機為豐田1NZ-FE，在早期中國產發動機技術幾乎空白（尤其是私企）的情況下逆向研發並不是錯，這和購買AVL方案的某些所謂自主研發本質沒有任何區別，只要質量穩定就好。

這臺機器可以視為長城哈弗真正開啟SUV市場的鑰匙，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩轉速2200-4500轉，引數今天看確實非常一般，不過在多年前這臺機器還是可圈可點的，畢竟在那個時期100多Ps馬力、峰值扭矩不過180~190N·m的2.0L還被視為“黃金動力”。

在12款哈弗H6換裝4G15B後中國產SUV中知名度最高的品牌徹底擺脫了三菱，也就是從這一款H6開始哈弗一發不可收拾。

後期從逆向研發的落後動力轉型為自主研發的直噴發動機，4B15-1.5T發動機代表了長城目前最高的技術水平甚至可以說是中國產1.5T發動機最高的水平，高壓缸內直噴、CVVL連續氣門升程、缸蓋整合排氣歧管等技術與一線合資品牌相同；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）的引數也能夠說明技術水平，不過哈弗SUV的輕量化比較一般，車身過重並沒有讓這臺發動機體現出應有的強勁。

除1.5T以外長城與德爾福合作研發的4C20系列2.0T發動機也達到了比較高的水平，國V標準的A和NT系列不在討論，重點看一看4C20B-國VI版：最大功率165kw不算特別高，但峰值扭矩達到了385N·m在中國產2.0T發動機中目前最高，充足的動力儲備能夠推動量產轎跑SUV在7.5秒破百已經是合資一線水平，這點可以參考LTG系列的ENVISION或Equinox。

至於渦輪增壓器的發力範圍多少有些窄，2000-3200轉不夠持久；對於峰值扭矩接近400N·m的發動機而言，想要讓加速更線性應該在3000轉左右爆發峰值扭矩、持續輸出到4500~5000比較合理，這樣既有良好的加速體驗又能在需要效能的時候獲取動力，加速感受會好的多；不過能有這種表現也可以接受了，畢竟匹配的量產車基本都在15萬以下。（老款A和NT的引數如下）

長城最值得稱道的是4D20柴油雙渦輪版發動機，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m、最大扭矩轉速1400-2400轉，實際體驗確實做到了引數應該有的水平。如果僅看引數的話也許會認為這是一臺3.0T的柴油機，因為合資品牌的3.0T也就是這種水平，但是4D20是一臺2.0T的柴油機。

有些時候長城的套殼戰略令人有些不能接受，研發投入也確實不算高，但這家車企倒是能讓研發投入和回報成正比，即使不願意承認但這個品牌的進步也是實實在在看的到的。

在這些發動機中出現過大面積質量問題的是4G15B，不過問題僅限於老款的哈弗M6，原因官方的解釋是供應商造成。參考老款H6的穩定表現這種說法可以接受，只是對於這批問題機的處理方式有些不盡人意，長城的售後服務水平仍有待加強，不要因為熱銷出現店大欺客才好。

哈佛在國內在國內自主品牌裡面也算是比較有知名度的，哈佛旗下的車型在國內也是非常的暢銷，其主要原因還是品質比較可靠的，尤其是其發動機在動力方面以及質量穩定性方面都做得非常的不錯。

哈佛旗下使用的比較多的就是哈佛H6上面的1.5T發動機，這款發動機是長城自主研發的一款發動機，雖然哈佛換代外觀都沒有很大的變化，但發動機則是經過了全新的升級，現款最新款的代號為GW4B15型號1.5T發動機相比老款在動力方面有了明顯提升，最大功率為169馬力，最大扭矩285牛米，就算對比本田的1.5T發動機在扭矩方面也要高出不少，新款發動機採用了中置噴油嘴、渦輪電控洩壓閥、VVT等計術，在動力和油耗方面有了很大的提升。

整體從現款車型看哈佛的油耗官方公佈在6.8L，而實際行駛綜合油耗也在7.8L左右，相對於哈佛較重的車身來看油耗表現也不算太高，在正常範圍內。

我的h6到八萬公里開始漏油，是13款的升級版，到現在11萬公里，換了氣門室蓋，換了水箱，節溫器，正時鏈條，離合器三件套，離合器油泵皮帶，發動機機腳一個，點火線圈一個。反正換了很多配件。哦，渦輪增壓器燒機油一直沒有管，要弄好只能換渦輪增壓器。不過問題也不大，我換的嘉實多極護全合成機油，開七八千左右換機油，加的95號汽油。

哈弗發動機質量非常可靠，經過多年的口碑大家也能看得到。關於哈弗汽車的各種主流配置，不需要我去囉嗦，大家都看得到，走不走心，你說了算！個人覺得，車只是代步工具而已，買車要根據自己的實際需求買車，綜合考慮路況，油耗，自己經濟情況，安全性，外觀等等，不要人云亦云，自己看上的，買就對了，又不是別人出錢，幹嘛問別人的意見？

怎麼說呢，哈弗車的質量我認為還是不錯的，車神漆噴塗了3層電泳，中塗漆，面塗漆，車身防腐防鏽做的不錯，至於動力，平常家庭開1.5t夠用瞭如果想要動力的話直接買2.0t的，哈弗有很多車我認為價效比和質量不錯的話就h2和h6銷量大，市場反饋的問題解決的多，保養便宜，配件便宜保有量大。

哈弗汽車作為中國SUV的老大，銷量已經連續幾年第一，一直被模仿，從未被超越！哈弗為什麼有這麼好的銷量，為什麼有這麼多人買？中國產SUV有上百種，為什麼哈弗年年老大！證明哈弗得到了華人的認可，質量好，價格便宜，油耗低！樣子好看！空間大！在市場上的口碑也是第一，老百姓的首先！反正就是好！

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV

個人覺著還挺耐，四月份加到摻水油了，三缸火花塞擊穿，其中一個缸不工作了，缸線漏電，速度跑不上去，聲音挺大的，還是跑了180公里才去修，缺缸期間很費油

2010年配給我的一輛HOVER H5兩驅2.5L車，車輛經常在高鐵施工便道行走，到2016年跑了29萬公里，發動機在13萬公里換時規帶，18萬公里換火花塞和點火高壓線。28萬公里水箱下部散熱片與下箱體連線部位焊接處大面積脫焊漏水，換了水箱總成。其它沒動過。

曾經的哈弗發動機就是抗造，動力一般。現在的長城發動機抗造且動力十足，進步巨大。至於油耗，長城車車重那麼大，都是越野車或者SUV，同類型車長城車油耗絕對算是不錯的。不能拿小型SUV和長城車比油耗，那是耍流氓