敘利亞全國人口2千萬，一半去逃難了。剩下的戰火中偷生的1千萬裡，一半是女人，5百萬男人裡，小孩老人又佔去了大半，適齡的不足1百萬，大部分需要去打仗。再減去太胖的、一條腿的、失明的……能來的都來了，就這十幾位……

這個問題沒有太大意義，這些球員的收入大多是從俱樂部獲取的，比賽期間國家只是集訓，雖然也有收入，但比起俱樂部的種種收入其實沒多少。國家隊獲得的收入對於球員個人物質生活並沒有太大太多聯絡。為國出戰其實更多是一種榮譽，其實也有一定風險。至於開什麼車，除去前面說過靠俱樂部主要收入購買外，誰還沒有個家庭背景，出來踢球的家裡就一定沒錢？客觀的看問題，英雄不以一時成敗論英雄。

罵國足的都是不懂事的小P孩！伊拉克那年亞洲冠軍，但國家被美帝幹出翔。義大利西班牙拿完世界冠軍，經濟就崩潰了。希臘那年拿了歐洲盃，之後就破產了。德國拿完世界盃，難民潮就來了。北宋剛發現世界巨星高俅，皇帝就讓金國抓走了。你們到底知不知道，一直忍辱負重，守護國家氣運，讓中國穩定發展幾十年的護國大法師是誰？來，跟著我一起說出那四個字“中國男足”！

你們說這麼多路虎、保時捷、瑪莎的，大概想不到國腳裡面誰開的車最貴。

答案是武磊！

幾千萬的地鐵列車，還配有專職司機！

國足當家前鋒武磊的年薪達到了稅後1000萬人民幣，光工資就年入千萬，更別提這些年上海上港的各種鉅額獎金，鈔票厚度美如畫，不敢細想。但就是這樣的收入，居然出門還做地鐵，令人百思不得其解。

不同時代的國足隊員擁有不同的出行方式。

1950-1980

作為最早一批的國足球員，年維泗老爺子和他的隊友們帶著新中國男子足球隊從無到有，不斷提升著中國足球的水平，開啟了中國足球隊不斷衝擊世界盃決賽圈的征程。

相對現在，那個時代的人生活很簡單，也沒什麼選擇，所以運動員會把注意力更多的放到提升個人水平和為國爭光上，對物質並沒有那麼高的需求，有輛嶄新的二八錳鋼腳踏車就已經可以獲得足夠的回頭率了。

1980-2000

改革春風吹滿地，華人民真爭氣。

改革開放以後，人民的生活水平逐步提高，足球運動員的心思也開始活泛起來。這期間摩托車應該開始成為球員的選擇之一，但更多的應該還是在腳踏車的階段，畢竟那個時候汽車還沒有作為一個大宗商品流行起來。

但隨著1994年中國職業足球聯賽的開展，球員的收入水漲船高起來，特別是國腳的收入和影響力更不可同日而語，他們也成了球員中最早買車的一批。

不過那個時候媒體也不發達，也沒什麼人關注球員開什麼車，這兩張圖片就做個示意吧。

2000-今

隨著社會的不斷進步，社會大眾的消費力開始爆發，球員的收入更是幾何級增長，普通的車已經入不了他們的眼了。中國足球的水平逐步下降，已經開始在亞洲的二流水準徘徊，但球員的車卻一個賽一個的豪華。

趙明劍的法拉利

樸太萌的邁凱倫

時代在不斷地進步，我們願意看到球員有錢，開豪車。但我們更願意看到中國足球水平的不斷進步，成為世界盃的常客。而不是讓中國足球的發展歷程變成水平不斷下降而球員豪車水漲船高的過程。