現在汽車成為了最普遍的交通工具，幾乎家家都有，自動擋的汽車更是首選，因為它操作簡單，沒有離合器踏板，在駕駛車輛的過程也不需要頻繁換擋，這樣司機的一隻腳就可以釋放出來，駕駛車輛也變得簡單了很多。

不過駕駛自動擋汽車也有很多需要注意的地方，比如從D擋換到S擋，需要踩剎車嗎？老司機帶帶你。

會開車的都知道，S擋是運動擋，可以為車子前進提供更加穩定且持續的動力輸出。而D擋是前進擋，在類別上，S擋和D擋都是“前進”的時候使用的。

只不過S擋的動力更加強勁，要是需要超車的話，使用S擋就會顯得更加順暢。在這兩個擋位的切換上，不少司機認為需要踩剎車，老司機表示，不懂別亂操作，太傷車了。

自動擋汽車擋位從D擋切換為S擋的時候是不需要踩剎車的，甚至連油門兒都不需要鬆一下。

可以直接把擋位從D擋掛S擋。在換擋的時候，行車電腦會有一個降擋的過程，此時發動機的轉速也會有所下降，如果此時還踩了剎車的話，就會導致發動機轉速過低，這樣對變速箱的傷害是很大的。所以在D擋換成S擋的時候，千萬別再踩剎車了，多此一舉。

不過也需要提醒大家，S擋不能長時間頻繁使用，雖說S擋的動力很好，但是油耗也是和動力成正比的，在需要超車的時候用一下就好了，如果一直掛S擋跑，一個月下來，油錢會嚇你一跳的。

另外，掛S擋，發動機積碳的問題會更加嚴重，因為油耗的增加，增加的部分油耗在發動機裡面不會全部燃燒，進而形成積碳。一般來說積碳增加一點點，車主是感覺不到的，等到掛D擋油耗也很高，車輛震動異常的時候，說明積碳已經非常嚴重了，需要及時清理。

我的車 D檔換S檔，包括切換駕駛模式都是直接切換╮（╯＿╰）╭方便得很，隨便說一下，我的檔位是按鍵，駕駛模式是旋鈕的

這是一個很嚴重的問題。必須很嚴肅地告訴您:不要踩剎車。當然,正在換檔,又遇到必須踩剎車的情況,還是兩不妨礙,制動優先。特別奇怪的是,應該沒幾個人會思考到這麼嚴重的問題吧！沒人提問,咱還真沒想過這個事。自動檔的所謂換檔,實際是讓車輛進入何種模式或狀態。進S檔,準確的理解是,切入運動模式。

我的車310w高配板。從D換檔位S，L，M，N均不用踩剎車。只要別誤換到R檔就行。當然起動時需N檔踩剎車。

汽車有P（駐車）,R（倒車）,N（空檔）,D（駕駛）四個檔位。

S不是檔位，而是運動模式（sports），方便超車，在行進過程中，不需要踩剎車減速。

只要不是開賽車，普通駕駛用不著。

不需要，手自一體自動擋汽車只要是前進擋，在相互換擋的時候都不需要有任何踩剎車減速的動作，比如D→S不需要踩剎車直接換，S→D不需要踩剎車直接換。D→L不需要踩剎車直接切換，L→D不需要踩剎車直接切換。D→M不需要踩剎車直接切換，M→D不需要踩剎車直接切換。切換到相對應檔位後，配合符號“+，-”來實現手動加減檔，還有些限制檔位由數字“3，2，1”來實現加減檔。

我這樣表達，大家可看得清楚。但是有一個檔位L比較特殊點，該檔位是低速擋，如果汽車行駛速度太快，自己需要切換到L擋，這個時候如果我們不踩剎車減速直接掛入L擋是可以的，汽車會立馬降檔最高3擋，對汽車有一點點衝擊，如果需要抵消這一點點的衝擊，可以恰當踩剎車減速後再掛入L擋，這樣效果會更好。

但是大家不要認為手自一體自動擋汽車“L，S，M”都在同一個變速箱上，那大家就大錯特錯了，一般情況下，一輛手自一體自動擋汽車最多隻有3個前進擋，除了D擋外，還有兩個手動模式檔位，反正我是沒有見所有檔位都有同一個變速箱上的，所以說我們只需要瞭解自己汽車變速箱上的手動模式檔位是什麼意思就足夠了。

自動擋汽車變速箱只有P擋和R擋在行駛過程中是不能隨便換的，並且現在的自動擋汽車都有安全按鈕，要掛入P擋和R擋必須按下這個按鈕才可以推入，在行駛過程中沒有那個無聊的司機會這樣操作把，就算這樣操作，汽車在行駛過程中是無法掛入P擋的，駐車棘爪會被彈簧彈出，無法掛入駐車齒輪，大家可以放心行駛過程中的誤操作。為什麼說P擋和R擋在檔位的最上方，而前進擋D擋確是在檔位的最下方，這是有科學依據的。

他倆都是前進檔，只不過是兩個擋位所對應的變速箱齒輪之間的齒比不一樣，產生的扭矩也就不一樣。

也就是我們常說的：一個是正常行駛扭力行車檔，一個上坡或下坡低速速強扭力行車檔，兩者之間還是有一定區別的。

雖說他們兩個同屬前進檔，但是速度過高還是對變速箱有一定的衝擊感。

有些車的變速箱可能是自身原因，或者是別的什麼情況，當你高速行駛時從D檔撥入S檔時（假如80公里/小時以上時），就會感到有明顯的衝擊感，通俗講，就是那種感覺車不想走，有一種很大得力量強行推著走的感覺，讓人很不舒服。

不過一些高級別除外，它的變速箱系統調校的很有質感，一般不會有這種情況。

首先，城市道路設計很超前，施工質量沒的說，汽車行駛很平順，所以就很少能用到S檔。

其次，S檔就是一個讓車的發動機高速運轉，讓發動機給車輪提供源源不斷的充沛動力和扭矩，從而使車爬坡更強勁，不至於因動力不足而產生溜車或失去動力，最終導致事故發生。

再次，就是車輛在長下坡，並且坡度很陡，需要不斷的連續踩剎車時，這時就可以掛入S檔，此時發動機就會對變速箱產生一個牽制力，不需要連續不斷的踩剎車，就可以避免因頻繁踩剎車導致，剎車盤過熱而造成剎車系統制動力效能減弱（熱衰減），甚至可能會造成剎車失靈，發生重大事故。

所以，D檔切換S檔需不需要踩剎車和減速，這個問題也沒有絕對的答案，只有相對來講。

具體的事情需要具體的對待，具體分析，不能一概而論，需根據自身的情況來判斷，祝您用車愉快，一路平安！

自動擋汽車比手動擋汽車有很大優勢，就是解放了右手左腳。大家知道，開手動擋汽車，經常要換擋，要換擋，那麼右手就需要經常撥動檔把，左腳就必須經常踩離合。開過手動擋的人，對這些動作感到疲憊不堪。手動擋汽車就是解決了駕駛員以前繁重的駕駛動作，讓開汽車變成比較輕鬆的工作。開自動擋汽車，一般來說有這麼幾個步驟，學會以後，一個是對車輛的壽命有好多保障，一個是可以達到快速省油。有的人開自動擋汽車，發動汽車以後，D檔一直走下去，也不管前面的大路狀況是平路還是山路，也不管是不是超車或者下坡，加速就狠踩油門，減速就拼命才剎車，不會用到S檔，這樣對自己的駕駛就存在一定安全隱患。所以，只要是你開手自一體的自動擋汽車，那麼就要學會巧妙運用S檔。S檔一般是在路況比較差，比如爬坡，過河，跨路坎的時候用，也在超前面車輛的時候用，還在下長陡坡的時候用，用S檔，主要是增加汽車的動力和摩擦力，比如下陡坡的時候，長時間D檔連續踩剎車，容易造車剎車片發熱，剎車失靈，造成交通事故。說到D檔換S擋時，一般不用踩剎車、減速，直接把檔把由D檔撥到S檔就可以了。

不用。題主只要知道S擋不是真正有對應的齒輪檔位，而是TCU改變了換擋邏輯，這樣自然不需要踩剎車、減速等措施。

S擋的原理是換擋時機延遲，讓發動機在高轉速上保持較長時間，即保持動力充沛。比如一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S檔的話更多都是將換檔時機延遲到發動機轉速更高的區域。一些高階車型掛S檔同時懸掛變硬，方向盤轉向助力調重，油門變靈敏等來滿足更加激進的駕駛風格。

更加激進的換擋風格在獲得了更好動力的同時，必然也會帶來一些負面影響。S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，長時間發動機、變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的零部件磨損也會隨之加劇。很多車型防止在S擋在賽道或者其它場地激烈駕駛時間過長，都會有對應的變速箱過熱保護。

另外更遲的換擋時間，讓高轉速時噴油量加大，勢必會S檔模式的油耗也比普通模式高。當然現在很多廠家標定的比較保守，S擋和普通模式邏輯沒差多少。更多是隻要有這個功能的存在，提高自己產品的溢價。

要的。先猛變道然後緊急剎車接著左手伸出車外收起左手拇指食指無名指小拇指然後切換到S檔。接著打120請求救助。哈哈哈

自動檔

之間如何換擋，如何踩剎車油門是許多新手司機感到頭痛的一件事，大部分自動檔的車都有s檔，但是很多車主卻不知道什麼時候該用D（driving）就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程式來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來執行，直接踩油門就行了。S（sport）就是運動檔，掛入這個檔位，液壓系統只能接通前進檔中的一、二檔，自動變速器也只能在這兩個檔位之間自動換，無法掛入高位檔，升檔比較遲，換來的自然就是動力更強。小編就收到過“自動檔車在行駛中可否從D檔直接換到S檔，需要踩剎車或者鬆油門嗎？”這樣的問題，今天小編就為大家解答下。

對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車或者鬆油門，這個問題跟手動擋6檔行駛能不能直接掛四檔一樣，當然可以，只是手動擋6降4需要補油，而自動擋電腦自動給你補油了D檔6檔行駛，如果你直接掛S檔，應該會降至四檔，電腦自動補油，毫無壓力。S擋簡單點可以理解為D擋的升級版，也就是說S擋“更有勁”。S擋一般會延長換擋時間，增高轉速，使發動機獲得更大的爆發力，前段時間流行的那個段子“2擋7000轉”就是這個道理。

汽車行駛時可在除P、R擋之外的任意擋間切換，但注意切換時一定要鬆開油門，否則對發動機和變速箱都有損耗。自動擋汽車行駛中不僅僅D擋可以隨時換入S擋，其實N擋、D擋、S擋都是可以不踩剎車隨時互換的。我曾經測試過自動擋大眾Passat在60碼時掛入倒擋，毫無反應。只是不知後續對變速箱的影響大不大，當時開的公車。個人不建議此類做法。

在行駛中，D檔是可以直接換到S檔的。D檔基本可以理解為drive，也就是正常行駛模式。而S檔顧名思義是sport，也就是車輛行使的運動模式。但是恕我直言，一般的家用車，S檔只不過就是雞肋罷了，更別說20萬以下的家用車中還有一大票CVT變速箱。那麼D檔和S檔除了名字不一樣，還有什麼本質的區別？為什麼可以在行使用直接切換呢？所以大部分人的買菜車，S檔比較雞肋，想換就隨便換吧，一般人開車離暴力駕駛的程度還早得很。

溫馨提示：起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒有特殊情況還是少用的好.

日常駕駛基本上以普通模式為主，在這種模式下變速箱的邏輯就相對平穩，轉速大約在2000多轉就換擋了，還是更加強調平順性，加速夠用，說不上有什麼快感。

如果想更有激情的超車，追求快感，此時只需按一下s擋按鍵就可以了，看到指示燈亮起就證明掛上了，或者擰一下旋鈕，再或者直接把檔把拉到s位置上，這種情況下變速箱升檔會延遲，使車長時間保持在高轉速區間以便能獲得更大的扭矩，達到提升動力的目的，另外油門踏板也會更靈敏，轉向更精準，懸掛也會變硬，操控感受也會有很大改善。

經濟模式和運動模式正好相反，以省油為主，換擋會更加提前，使車更多的保持在低轉速區間，但開起來就會非常遲鈍了，加速綿軟，實在讓人捉急。

自動擋汽車還有一個L擋，這個擋是幹嘛的，L擋的用途是在上下長坡時使用的，L擋大體相當於普通模式下的1擋或者2擋，在上坡時讓車獲得更大的扭力，更容易上去，在下坡時，還具有一定的制動力，此時就不用一直踩著剎車了，保護了剎車系統不會過渡磨損或過熱。

當在掛L擋時還是要把車速降到一個較低的速度的，就好比開手動擋汽車，不可能不減速就把檔位降到1擋或2擋吧。

關於運動模式s擋的使用還是建議不要長時間使用這個檔位，偶爾激情一下還好，持續高潮身體會被掏空的。當然適當使用s擋將轉速保持在較高區間除了能獲得激情外，也有助於清理發動機積碳。

運動模式，普通模式和經濟模式的切換隻需動一動手就輕鬆造成，並不需要踩剎車或者停車。

自動變速箱其實只有P、D、N、R四個實際檔位，至於S、L之類的根本不是檔位，而只不過是變速箱TCU的一種程式、升檔邏輯！無論是掛S還是L其實變速箱的實際檔位一點變化都沒有，還是在掛在D上！只不過給L、S設定出了檔杆位置，而實際上由D到S、L檔位沒有發生一點變化，而S、L更像是改變變速箱升檔邏輯的觸發開關而已！而一些高階一些的車型早把S、L、標準、雪地等一系列模式都整合到中控顯示屏上了，一般透過模式選擇扳鈕或者旋鈕即可完成模式變更，已經不再設定S、L的檔杆位置了！（如下圖所示，SPORT即為傳說中的S檔，直接透過模式選擇按鈕進行選擇，用不著掛了）D檔本身為前進檔，而S是延遲發動機升檔的程式，用增加轉速釋放更高的功率、扭矩來獲得更大的加速度，所以S是根本沒有實際的檔位的，S只是依然還是掛著D檔的情況下改變了D的升檔邏輯，獲得了更強的加速度，也增加了油耗！

S與L的本質不同在於S延遲升檔，而L限制升檔！L會將檔位鎖在1、2檔（減速檔），以用檔位限制車速，主要用在下長的陡坡，防止車速過快頻繁剎車導致熱衰！當然爬長坡選擇用L也是很不錯的，扭矩大！而S檔則更為適合平道駕駛、超車等，當然由於S檔延後升檔往往透過高轉速獲得很強大的扭矩，所以一些短坡直接用S衝也沒有問題。但下坡就儘量別用S模式了，當發動機負荷降低時很容易升檔，一升檔在下坡時就容易導致車速過快！工程師研發自動變速箱本著解放左腳、右手的想法，可如今的朋友們似乎對自動變速箱有著更多的困惑，似乎自動變速箱比MT還難以使用，比如N檔短距離滑行毀變速箱，等紅燈時必須由D掛N要不毀變速箱、掛P檔時被追尾變速箱報廢等等，其實這些都是以訛傳訛，而實際上完全不存在的。。同樣的直接切S不減速也不剎車是毫無問題的，放心隨便切！我們不排除20多年的效能車，在切換變速箱換擋邏輯時的確有過需停穩車切換的例子，但畢竟太久遠了，現在的車子早已經不需要了，所以無需減速、剎車就可以切S！

當然不需要了，連機械式齒輪連結的手動變速器升降檔都無需減速，當然它們有透過離合器切斷來自發動機動力，而且齒輪齧合的時候有轉速同步器輔助，減少頓挫和對齒輪的傷害。

幾乎每一個變速器無關機械結構是CVT還是傳統AT，都會存在D和S，這兩個檔位並非實際的傳動齒比的改變，而是變速器換擋邏輯的改變。D檔作為前進基本檔，也是最常用的，S檔則在D檔的邏輯上提升轉速響應，以更積極的降檔、延長轉速域換取更堅決的執行動力請求，例如在超車、急加速或者上坡等場景。根據能量守恆，同樣的動力總成下越好的動力表現意味著需要付出更多的燃油去支撐，考慮到燃油經濟性、行駛平順性，S檔大部分時間都是應急使用。

傳統AT因為有著固定傳動齒比，所以S檔透過延長換擋時機以榨取每一檔的最大動力輸出，CVT則不同，因為透過鋼帶傳動，沒有固定齒比原則上可實現持續的無級變速，有些CVT車型還配備L檔，這個檔位可以在全油門時將轉速域控制在最大扭矩輸出區間以保證最強的加速力。在最早的傳統AT的時代，D檔之後的321則能將變速器的最高升檔控制在數字範圍內，例如長下坡、長上坡或者脫困等等。

簡單說，D、S或者L等改變變速器TCU換擋執行邏輯的模式的操作並不需要減速或者鬆油門，甚至連換擋機構上的鎖止鍵都不用。對於一些高檔車或者運動型車，它們能提供ECO、ComFort、Sport等駕駛模式的選擇，這個與檔把上的D、S還是有著本質差異，駕駛模式的改變不僅僅是變速器換擋邏輯，配備可變懸掛的車型還會在運動模式下增大阻尼以換取更好的支撐，轉向回饋阻尼也會發生響應的變化，轉速提升也變得更加積極等等，檔位的切換隻能透過變速器來換取更好的動力，而駕駛模式的改變甚至可以改變整車動態響應。（botzi）

S擋的作用：超車時使用或者下長斜坡使用此擋進行發動機制動輔助剎車，進入S擋後變速箱將自動選擇一個不同的速比，主要是延遲升擋（降擋），讓發動機提供高輸出。

超車時使用就相當於手動擋車輛高速想要超車時降一個擋位提速更快。另外，S檔的時候發動機轉速高，所以響應發動機制動也會更大，在長下陡坡的時候，這個發動機制動配合剎車踏板使用，可以增強車輛的制動能力，降低剎車片、剎車盤的發熱和磨損，有效保證安全，也便於控制車速。

所以，S擋只是變速箱的一個不同的換擋模式而已。使用S擋後動力感覺更大了，但長時間開啟後油耗也會明顯更高了。

個人經驗，S檔可以在起步之前掛，也可以在正常D檔行駛中掛進S檔，行車電腦會迅速降檔來提高轉速以來達到S檔運動模式的原理！ 其實就是提高轉速，所以可以在行駛中掛S檔

很多新手司機不知道d檔換s檔是否需要踩剎車，錯誤的做法對車子傷害還是比較大的，隨著城市路況的擁堵，自動擋車目前成為大家選車前多數考慮的，目前市場上自動擋車的擋位是比較多的，有六速手自一體的，9速手自一體的等變速箱。

然而不管哪款變速箱，自動擋車型d檔和s檔都是配備的，s檔簡單的可以理解為d檔的升級版，也就是s檔更有勁。正常行駛情況下如果d檔換入s檔的話是不需要踩剎車鬆油門的，像是d檔換入s檔本身就是一個降檔的過程，在降檔前你的車速應該也是隨之下降的，此時只需要鬆油門就可以了，是不需要踩剎車的，如果如果此時再踩剎車，會對變速箱造成一定損傷，兩個檔位從某種意義上說是同一機構機械結構，不同的地方就是換擋的邏輯順序不一樣。

自動擋雖然駕駛簡單，但平時的駕駛還是需要注意些地方，比如一定要在P擋或者N擋時才能啟動發動機，同時要牢記各個檔位所代表的意思，p擋為停車擋，N擋為空擋，D檔為前進模式，R擋為倒檔，S擋為汽車的運動模式，牢記各檔位功能，對安全駕駛有著很重要的作用。

在選擇自動擋車型時個人建議考慮手自一體或者無級變速型的，雙離合的目前暫時就不要考慮了，尤其乾式雙離合目前嚴重存在異響和頓挫感，後期的穩定性一般，使用者反饋反正不咋的，最後祝你用車愉快。

“S”檔又叫“運動檔”，主要用於超車或爬坡時給整車輸出足夠的動力。如，想超車的時候由於D檔動力不足，無法短時間內完成超車，就需要切換到S檔提速超越；爬長陡坡時，整車軟綿無力，也需要切換到S檔來行駛提速。但是S擋模式的油耗相對普通模式要大。

D檔就是前進檔。D擋是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作檯中間靠後的位置上、N擋的後面，目的是實現汽車在前進行駛時能自動選擇 擋位。一般來說換擋是不應該直接切換檔位，應該需要踩剎車。不過實際駕車中是可以切換的，那麼如果你的車速過快時切換應該稍微降速。

D位置切換到S位置實際上等同於降檔過程。

對於自動變速器，不需要踩下制動器和節流閥，它可以從D位置切換到S位置。但是，為了減少中間變速箱的緩衝力，最好的選擇是鬆開油門，然後快速切換S檔然後加油門加速。

很多人下意識地會在換擋過程中踩剎車，因此在D擋轉換到S擋的時候，他們喜歡有意識地踩剎車，然後轉換S檔位，這個是完全錯誤的，因為當你踩剎車時，車輛會減速，而S檔本身就是降檔，這相當於重複降檔操作，這會損壞汽車並損壞變速箱，最終導致一些安全風險。

很多人開習慣了自動擋車型，每次啟動車第一件事就是踩剎車 掛擋，潛意識裡都會養成一種習慣，換擋要踩剎車，錯誤把自動擋剎車理解為自動擋離合器的作用，所以有些車友在D擋切換到S擋的時候，就會情不自禁的踩一下剎車，然後在切換到S擋，其實這樣做是錯誤的，因為你在踩剎車的時候，車輛就會降檔減速，而S擋會自動降檔，這樣等於重複了降檔動作，不僅讓車輛動力損傷，而且還會對變速箱有損傷，最終造成安全隱患。

另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以兔汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔杆推人N位，切斷髮動機的動力，以保證行車安全。

首先要知道D與S檔是作用，汽車D檔在車上屬於行駛檔當掛上去汽車就可以駛出，S檔的作用速度提升，超車、爬坡可用。所以D加S檔不需要減速。